Invertire il parallelatore?!

Si ma poi al ritorno della bella stagione dovresti di nuovo mettere mano all'impianto. Il mio non lo tocco ma durante la stagione invernale almeno una volta alla settimana muovo il mezzo e gli faccio percorrere un po di chilometri, cosi facendo non ho mai avuto problemi. Se non puoi fare questo ogni tanto es. una volta al mese stacchi e ricarichi la BM, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di engel inserito in data 01/10/2009  10:20:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il parallelatore serve a "tenere carica" la BM compensando l'autoscarica. L'antifurto è progettato per funzionare anche su mezzi senza pannello solare e quindi stai tranquillo che la corrente assorbita è poca e che quindi viene abbondantemente rimpiazzata dalla filiera Sole-BS-Parallelatore-BM. Lascia tutto così. Marco.

Brutte quelle tensioni lì... L'unica cosa che può averle causate, visto il breve periodo, è un guasto al parallelatore che si è messo a consumare corrente. Non saresti il primo... Prova momentaneamente a scollegare il parallelatore e sostituirlo con un paio di euro di materiale fatto così:

http://www.m48.it/diodoresisten...

Cordialmente, Marco.

Invertire il parallelatore significa voler caricare la Bs con la Bm: mi pare che sia il contrario di ciò che si vuole ottenere. Personalmente ho il diodo+resistenza; proprio stamattina verso le 11.00 son andato al camper e mi sono accorto che in questo periodo l'unico albero dietro al camper tiene in ombra il pannello fin oltre quest'ora perchè era ancora in ombra. Le tensioni rilevate erano di 13.7 per la bs e 12.8 per la bm: quindi, se l'impianto è fatto bene, anche in ombra il pannello qualcosa fornisce e, se le batterie sono cariche, senz'altro le mantiene in efficienza. Perchè dico ciò? Perchè se vuoi escludere la batteria servizi, a che pro tenere i pannelli? Un buon impianto antifurto, di quelli commerciali, sull'altro camper, dopo tre mesi - quand'era senza pannello - la batteria era ancora in grado di far partire il mezzo al primo tentativo. Il problema del parallelatore è che esso è progettato - almeno per quello che ho letto e che desumo da certi risultati - per passare alla carica della bm solo quando e solo se la bs è carica al massimo ed è in 'mantenimento'. Orbene, su un sistema con pannelli fotovoltaici d'estate, usando il camper, difficilmente la bm ha l'occasione di andare in 'mantenimento' mentre d'inverno è egualmente improbabile che possa raggiungere la stessa situazione per cui la bs sarà sempre carica ma la batteria motore sarà stata sempre a guardare... Per questo son passato al diodo+resistenza, perchè la carica avviene in contemporanea sulle due batterie, con un forte privilegio verso la bs. Come dice Marco, le tensioni delle due batterie sono critiche: se riprendono probabilmente qualche conseguenza l'avranno; spero siano stati controllati i livelli, anche se - magari - sono ermetiche... Elio

Ricollega le batterie e poi stacca il negativo della BM e misura con un amperometro cosa passa... se passa. In ogni caso il parallelatore NON dovrebbe spolpare la BS fino alla tensione bassa alla quale l'hai trovata te dopo soli 20 giorni (11,40). Quando funziona, ovviamente. Marco.

quote:Risposta al messaggio di engel inserito in data 01/10/2009  15:40:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dovresti leggere poco o nulla. Quella è la corrente assorbita sulla BM dalle centraline e dall'antifurto. Negli automzzi "normali" (senza pannelli solari) quell'assorbimento è sopportato dalla sola BM che ovviamente non può finire KO in pochi giorni e quindi deve essere molto basso. Marco.