Istruzioni installazione Dual Battery switch NCA

Buongiorno a tutti, ho cercato in rete, ma senza troppo successo il manuale istruzioni del Dual Battery Switch NCA. Se qualcuno fosse in possesso del suddetto potesse postarmelo mi farebbe un gradito favore. Ho quasi capito che: al mosetto B1 vada una delle due batterie al morsetto C quello del caricabatteria o alternatore al mortsetto B2 la seconda batteria... ma: al morsetto CMD1 / CMD2 / NEG cosa va collegato? A cosa serve lo switch SW1? Grazie edo Ringrazio anticipatamente coloro mi risponderanno

Grazie, ma il mio dual battery è forse un pò datato ed è quello senza connettore rj45 ha solo morsetti a vite con questa sequenza B1 C B2 CMD1 CMD2 NEG

Grazie a tutti, per Marco l'esigenza nasce dal fatto che ho provato a mettere in parallello le batterie ma con scarsi risultati, forse anche dovuti da poco "moto" del camper in quantità di ore di viaggio.Inoltre pensavo di usare una batteria per le esigenze futili e l'altra per quelle utili e pensavo di poter realizzare lo sgancio grazie a questo dispositivo.Colgo l'occasione per chiederti anche come poter collegare anche l'energy power, anche lui abbastanza datato, è quello che presenta collegamento external relay più i contatti 1+ 2- Start battery 3- 5+ service battery 4 D+. edo

Ciao Solitario, sì l'oggetto in questione e prorio quello del tuo manuale, mi posteresti anche, sempre che sia segnalato su un'altra pagina, l'utilità dello switch e di che tipo di interruttore si tratta quello opzionale che esclude le batterie. Grazie edo Marco il costo di battery switch + energy power è stato irrisorio un occasione che non eguaglia il costo della batteria.

Marco allora escludiamo l'utilizzo dello switch e configuriamo solo l'energy power, mi dai una mano a collegarlo in modo consono. Fammi uno schemino dei tuoi.Ricollego le batterie in parallelo e procediamo con l'istallazione, aiutami a risolvere il problema perchè con due batterie da 110 amp completamente identiche in tutto e per tutto non reggo con riscaldamento truma c 6000 e due/tre ore di tv non più di 24/26 ore.Considera che non riesco mai a partire con le batterie del mezzo cariche nonostante pannello solare monocristallino(80w) con regolatore di carica ser 615. Grazie ancora di tutti i consigli che mi dai sempre. edo

Allora Marco procediamo Energy power (normale) connettore sx per external relay connettore a cinque posti 1 da sx + batt start 2 da sx - batt start 3 da sx - batt service 4 da sx + D 5 da sx + batt service 2 batterie Famm 110 amp da avviamento (impiegate sui motori diesel ferroviari) edo

Marco non ho lo schema ma ho provato banalmente l'energy power cosi: 1 batteria come se fosse la bm o battery start collegata al 1+ e 2- 1 batteria come se fosse la bs o battery service collegata al 3- e 5+ il + di un alimentatore da 12 volt 3a che simula il d+ tutte i - (2- e 3-) al - alimentatore Dopo circa 30 secondi il display visualizza init si accendo i due led e il visualizzatore alterna il valore 14,4 v e 2,1 a a cicli di due secondi la volta. misurando con il tester la bm non riceve alcuna tensione se non la sua nativa circa 12,8, mentre la bs riceve il valore segnato sul display almeno per quanto riguarda il voltaggio (14,4), non ho la possibilità di misurare gli ampere. con questa situazione però posso ricaricare 1 sola bs, l'aggiunta dello switch mi farebbe collegare anche una 2 bs. L'energy power sembra supportare solo la carica di 1 batteria da 120 ampere grazie edo Il mezzo e un mclouis tandy 640 del 2006 su meccanica fiat ducato 2800 jtd

Marco ho mandato una mail alla NCA vediamo se hanno nello storico lo schema, gli ho chiesto gentilmente di inviarmelo. Scrivendo energy power su google sotto immagini è uscito il modello del mio energy power con un cablaggio+relè...prova a dare un'occhiata Grazie e scusate tutti per il ping pong edo