Kipor IG 2000 - problemi avviamento.

Visto che spesso lo trovo citato sul forum, penso possa essere utile condividere la mia esperienza sull'acquisto di un Kipor IG 2000 via web. Mi è stato regalato qualche giorno fa il generatore nuovo di pacca preso tramite un "compralo subito" di ebay, venditore inglese prezzo finale il 50% del listino nazionale. Capirete la mia bava alla bocca quando mi è stato consegnato in tempo per le vacanze invernali. Lo apro, leggo velocemente le istruzioni (semplici e chiare) e corro a comprare l'olio e una tanica di benzina. Dopo aver riempito quanto necessario, giro la chiave, dò aria e tiro la corda. Nulla di nulla per circa 15 minuti di tentativi. Rileggo le istruzioni e passo a nuovi tentativi ma ancora nulla. Disperato ne parlo con il venditore e mi attivo anche sulla rete commerciale e di assistenza italiana. Quest'ultimi si mostrano molto gentili e, anche se non mi riconoscono la garanzia, mi danno molti consigli per risolvere il problema. E proprio questi voglio condividere nel caso anche voi vi troviate nella mia situazione disperata (magari anche con altri generatori): 1 - Prima di tutto caricare l'olio completamente fino a farlo quasi traboccare. Senza olio l'impianto va in auto-blocco per proteggere il motore e non arriva la corrente alla candela; 2 - verificare che arrivi la corrente alla candela e che faccia le scintille mandandola a massa. Il mio meccanico (io avevo il timore di fare casini) l'ha svitata e mandata a massa con la testata esterna del motore; 3 - lasciare una decina di minuti l'interruttore di accensione su on senza tirare la corda. In questo modo la benzina fluisce lungo tutti i tubi; 4 - verificate che il tubo della benzina sia correttamente attaccato al carburatore e che nel trasporto non si sia accidentalmente staccato (questo consiglio un pò folle ma sensato me lo ha dato il meccanico inglese del venditore); 5 - fate la respirazione "bocca a bocca" al vosto generatore [:D] ... dopo aver svitato il tappo del serbatoio mettetevi in bocca la parte filettata e soffiate dentro come se volete gonfiare un palloncino per vostro figlio. Mi è stato spiegato che se la candela fa le scintille la parte elettrica è probabilmente ok e quindi rimane da verificare la pompa che alimenta il carburatore. Questa non è elettrica ma meccanica e ha una membrana che potrebbe essersi seccata e attaccata ad una parete. In genere la decompressione del motore è sufficiente per farla muovere ma dopo un lungo inutilizzo può essere necessario darle un aiutino. Soffiare nel serbatoio serve appunto ad aumentare la pressione di quel tanto che serve ad azionarla; 5 bis - personalmente ho aggiunto un passaggio improvvisato e ho aspirato dal tubo che arriva al carburatore l'aria sperando che arrivasse anche la benzina e che la membrana della pompa si inumidisse e staccasse. 6 - se fino ad adesso la pompa non è stata rianimata potrebbe essere rotta. Per escludere problemi più gravi (p.es. del motore) un ultimo disperato tentativo è quello di alimentare direttamente il carburatore a cascata da un altro serbatoio (va bene anche un imbuto con un tubicino collegato al carburatore). Se parte sappiamo che la pompa probabilmente è andata altrimenti abbiamo un grosso problema da risolvere [xx(]. Personalmente ho risolto facendo tutti i passaggi fino al 5 bis (quando ho bevuto la benzina e ho sorriso come un ebete [:D]) e vi confermo che il supporto del capo area Kama Europe è stato un fondamentale quanto insperato supporto. E qui lo ringrazio pubblicamente. Anche il venditore inglese si è reso disponibile dandomi il telefono del loro tecnico inglese. Valido aiuto ma più complicato per me che non parlo un fluente inglese. Spero di essere stato utile alla comunità COL. Buoni KM a tutti ... con o senza generatore [8D]