Liquido raffreddamento sul pavimento.

Perdonami, ma la Truma va a gas e non con il liquido di raffreddamento motore. Io penso che tu ti stia confondendo con un eventuale riscaldatore ausiliario che collegato all'impianto di riscaldamento del motore ti riscalda anche la cellula in corsa, ma non si tratta della stufa Truma. Guarda se c'è una perdita dai tubi che vanno o arrivano dal motore. Ciao Daniele

salve quasi sicuramente la perdita proviene dal riscaldatore supplementare che si trova sotto il sedile del posto guida e precisamente dalla rottura di una vite di spurgo del riscaldatore che è di plastica , la cosa che puoi fare adesso e di baipassare il riscaldatore sganciando i tubi di entrata ed uscita ( il disinesto a baionetta e molto semplice ) e con uno spezzone di tubo di gomma telata da 3/4 di pollice e due fascette colleghi i tubi. Per la sostituzione delle viti di spurgo (sono due) si deve smontare il riscaldatore operazione che richiede un paio d'ore e sostituire le viti di plastica con due di acciaio a testa piana con delle guarnizioni di gomma. Il tuo problema l'ho avuto io a gennaio e l'ho risolto in questo modo,la cosa più fastidiosa e l'inzuppamento della moquette e tutto ciò che sta sotto ad essa per cui prima fai l'operazione di isolamento del riscaldatore così blocchi la perdita tanto puoi proseguire il viaggio lo stesso, e ripristina il livello del liquido.ciao e buon proseguimento il mio è un ducato x250 del 2007

quote:Risposta al messaggio di Masumagi inserito in data 02/08/2011  13:14:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> direi che il seguire il consiglio di pioniere vuol dire risolvere in modo drastico la cosa e dandone per scontato molte altre... Poi magari è così, ma prima verifichiamolo! - fare quanto suggerito non è privo di problematiche se fatto "lungo" la strada, anche perchè al distacco dei tubi vi sarà parecchio liquido refrigerante che inonda la cassapanca, senza pensare a dove trovare le fascette e lo spezzone di tubo... io farei tutto questo se la perdit fosse così copiosa da non permettere il proseguimento del viaggio, altrimenti è opportuno CAPIRE da dove esce il liquido. Spesso capita che le fascette o gli attacchi dei tubi sul radiatorre siano la causa della perdita, in tal caso potrebbe essere possibile controllarne il serraggio e probabilmente si risolve il tutto in una bolla di sapone. PS: per l'aggiunta di liquido, nel caso l'impianto sia in ottime condizioni non è necessario aggiungere nessun tipo di liquido, se non quello che immancabilmente evapora dalla vaschetta. Confermo quanto già detto da altri, la truma non c'entra niente e mentre vai usa il riscaldatore supplementare che risparmi il gas [:D]

Salve a tutti, il riscaldatore supplementare viene alimentato dal circuito di raffreddamento del veicolo per cui se c'è una perdita , il livello del liquido scende , nel mio caso si era accesa la spia del livello del liquido di raffreddamento e subito l'ho collegato al caratteristico odore di liquido antigelo che era presente in cabina già da qualche ora per cui dopo aver ispezionato a tatto la moquette della cabina e avendola trovata umida , mi sono armato di torcia elettrica e di uno specchietto e ispezionando il vano sotto il sedile guida ho visto la vaschetta di condensa del riscaldatore pieno di liquido , ma non la provenienza della perdita per cui ho optato per il baipassamento , il tutto si era svolto in viaggio e circa alle ore ventitrè ,indubbiamente trovare a quell'ora tubo e fascette non era facile,ma da buon camperista trentennale ed amante del fai da tè nel mio mezzo non manca quasi nulla per i piccoli inconvenienti,la fuori uscita del liquido è stata limitata perchè prima ho sganciato il tubo di ritorno e grazie alla valvola termostatica chiusa perchè il mezzo era fermo e la temperatura era scesa,la pressione dell'impianto era minima tanto da recuperare in una ciotola quasi tutto il liquido dei tubi e del riscaldatore quel poco che era uscito è stato catturato da stracci e strofinacci messi precedentemente in abbondanza,mettere il tubo da 3/4 è stata una frazione di secondo tornato a casa e smontato il riscaldatore ho visto la causa della perdita risolta come già ho descritto. Ripeto questo e stato ciò che è successo a mè cio non toglie che la causa della perdita di Masumagi sia un'altra.Pioniere

secondo una mia deduzione quando viene attivato il riscaldatore supplementare,la temperatura del liquido che circola per essere raffreddata e quindi trasferire il calore all'abitacolo sale a circa 90°per cui le possibilità di trafilamento a causa della pressione del liquido o peggio ancora la lesione delle teste dei bulloni di sfiato come nel mio caso si accentuano per cui in fase di non funzionamento del riscaldatore potrebbe non esserci la perdita ecco perchè a Masumagi è successo solo una volta in ogni caso è opportuno fare tutte le verifiche poi per esperienza personale nel settore termoidraulico posso confermare che le perdite di liquido di qualsiasi impianto se non quelle di sicurezza ,( valvole,sfiati ecc.)sono sempre anomale per cui vanno verificati e risolti. Pioniere

ribadisco sempre e comunque la verifica prima di procedere con il by pass. Rimane comunque il fatto che lì per se lo trovo comunque inutile, principalmente perchè il riscaldatore supplementare come già detto è riscaldato dall'impianto del mezzo e quindi collegato alla manopola del riscaldamento del mezzo che apre o parzializza il passaggio del liquido. Nel caso di una perdita alle 23.00 io avrei semplicemente portato a "zero" (sul blu) la manopola del riscaldamento, così facendo il riscaldatore viene escluso, risolvendo nell'immediato il problema.

per Laikone quando metti la manopola in posizione fredda viene escluso il circolo del liquido radiante ma resta la pressione d'esercizio anche se minima con conseguente perdita del liquido ripeto io ho adottato questa soluzione temporanea perchè dovevo stare fuori ancora un paio di giorni e a gennaio sull'Etna e dintorni poteva essere sconfortevole viaggiare al freddo.

Salve, stesso problema sul mio Icaro 4S, risolto definitivamente con la sostituzione delle viti spurgo di plastica con due inox, le viti sono di facile reperibilità sono da 8x20 a testa piana, se vuoi baipassare il radiatore nei tubi in gomma che lo alimentano è presente un manicotto di acciaio che giunta il tubo puoi collegare i due tubi tramite questo manicotto hai tutto, compreso le fascette al ritorno sistemerai il tutto, questo argomento lo abbiamo già trattato. Buon viaggio. Un saluto Enzo