Livello liquido batterie servizi e motore

L'esperienza si fa sul campo! Quest'anno, in questi pochi giorni di vacanza, con altri camperisti è venuto alla luce un problema che si verifica con le batterie tradizionali in presenza di pannello solare od altre fonti di energia (230v, generatore, ecc.) per la ricarica della batteria servizi con installato un parallelatore, o diodo+resistenza, tra questa batteria e la batteria motore. Praticamente la continua carica delle batterie comporta un consumo dell'acido oltre il normale (evaporazione causata dal calore generato dalla reazione chimica della carica stessa) per cui consiglio di verificare frequentemente il livello dell'acido. Le batterie oggi in commercio sono classificate 'senza manutenzione' ma è una informazione ingannevole; quasi tutte le batterie ad acido 'senza manutenzione' abbisognano egualmente del rabbocco e quasi tutte permettono di essere forzate per arrivare ai singoli elementi. Solo alcune, normalmente di prima installazione sui nostri mezzi, non permettono questo intervento. Ricordo anche che il livello dell'acido non deve essere eccessivo ma quanto basta a coprire i singoli elementi ben visibili dall'alto; l'acido di un elemente non può essere travasato su un altro elemento. Naturalmente questa particolare attenzione non interessa le batterie al gel o di tipologia agm. Elio

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 14/08/2009  13:53:3
...pensa che stanno inserendo le batterie nei posti meno accessibili...[/i]>

>Infatti! Dei tre casi di cui parlavo, uno era un Mh Hymer (quello max) su Ducato con batteria motore nel vano motore ma impossibile da asportare e verificare i livelli tanto che è dovuto intervenire l'elettrauto con tutta la sua esperienza ed il suo lungo calendario di Santi. Batteria secca. Il secondo caso si riferiva ad un Ark Design (su Mercedes Sprinter 416) con batteria servizi sotto il sedile inclinabile lateralmente ma difficile da raggiungere tanto che i livelli dei vari elementi sono stati riportati alla giusta altezza tramite una pompetta da clistere (!) e specchietto per verificarne visivamente lo stato. La batteria ha ripreso vita (almeno apparentemente, senz'altro per una settimana!) ma s'è bevuta più d'un litro d'acqua distillata. Il terzo, infine, non ricordo il mezzo (su Renault), con batteria motore sotto il pavimento, non è stato possibile verificare il livello perchè la batteria era di quelle non apribili; le prime due erano egualmente 'senza manutenzione' ma facilmente violabili. Elio

Per quanto riguarda il travaso di acido da elemento ad elemento di una batteria, so che non si deve fare ma non ho mai approfondito sulle motivazioni e, viste alcune risposte, non mi va neanche di chiederlo! Elio

Semplice acqua distillata. Elio