Luci a Led

quote:Originally posted by rovampera
Grazie infinite barcoff. Lo schema che mi hai mandato riesco a leggerlo. Quindi se li metto in serie non c'è bisogno di nessuna resistenza? Ma in questo modo non c'è la possibilità che si possano bruciare?Grazie di nuovo.[;)] Marco.(Fi)id="green"> >

> I led che ho acquistato hanno un range di tensione da 3,2v a 3,6v percio' mettendo 4 led in serie supportano un voltaggio che va da 12,8 a 14,4. Oltre potrebbero bruciarsi ma da prove che ho fatto sino a 15v hanno resistito scaldandosi un po' ma ritornando nel range hanno continuato a funzionare perfettamente.

Occhio: I led venduti su ebay nel link postato da barcoff, sono molto diversi da quelli che citava maanibal, dovrebbero assorbire circa 20mA contro i 350mA di quelli da 1W!! In sostanza quelli da 1W assorbono quasi 20volte tanto, ma producono molta più luce! x raimondo56: hai le caratteristiche tecniche dei led che hai utilizzato, magari anche le foto fatte sulle luci targa? Alberto

quote:Originally posted by ucciopaj

quote:Originally posted by Roberto66
io per 8 euro fo trovato la lampada intera con 21 LED Ciao Roberto >

> cortesemente, puoi dirmi dove? grazie e' un negozio sotto casa mia , devo pero' andare a vederli meglio per vedere se sono validi , poi magari posto qui' Ciao Roberto Paolo

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quote:Originally posted by bigt
Occhio: I led venduti su ebay nel link postato da barcoff, sono molto diversi da quelli che citava maanibal, dovrebbero assorbire circa 20mA contro i 350mA di quelli da 1W!! In sostanza quelli da 1W assorbono quasi 20volte tanto, ma producono molta più luce! x raimondo56: hai le caratteristiche tecniche dei led che hai utilizzato, magari anche le foto fatte sulle luci targa? Alberto >

> ho utilizzato led bianchi per: luci retromarcia luci posizione perimetrali luci targa luci ingombro superiori caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3,4 - 4,0 volts 13000 mcd angolo 20° ho usato led rossi per: luci stop e posizione posteriori caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3,2 - 3,8 volts 8000 mcd angolo 20° ho usato led arancio per: indicatori di posizione posteriori indicatori di posizione laterali caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3 volts 11000 mcd angolo 25° spero di essere stato esauriente ciao raimondo

quote:Originally posted by raimondo56 ho utilizzato led bianchi per: luci retromarcia luci posizione perimetrali luci targa luci ingombro superiori caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3,4 - 4,0 volts 13000 mcd angolo 20° ho usato led rossi per: luci stop e posizione posteriori caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3,2 - 3,8 volts 8000 mcd angolo 20° ho usato led arancio per: indicatori di posizione posteriori indicatori di posizione laterali caratteristiche dei led: assorbimento 20 ma vref 3 volts 11000 mcd angolo 25° spero di essere stato esauriente ciao raimondo >

> id="green">Scusa Raimondo56, essendo molto interessato alle tue modifiche,(ho letto con molta attenzione i tuoi contributi nel FAI DA TE) come hai fatto ad inserire i LED nell'attacco a baionetta delle portalampadine di serie nei fanali del mezzo?? Non sono un esperto di elettronica ma seguendo le tue chiare indicazioni e anche quelle di altre persone, penso di potermi cimentare anch'io in qualche innovazione. Grazie e cordialità Gigi

per Gigi cercherò di essere conciso e preciso. comperi un lampadina a baionetta come quelle che hai sul fanale, con attenzione rompi il bulbo di vetro e pulisci l'interno dell'involucro metallico, saldi un filetto sul positivo dentro all'involucro e un negativo all'altro contatto, oppure sul bordo dell'involucro metallico, a questo punto a parte prendi una basetta plastica grande abbastanza da stare all'interno del faro e su quella basetta monti la quantità di led che hai previsto, poi colleghi il positivo e il negativo. puoi anche non utilizzare resistenze facendo dei collegamenti in serie di 4 led a gruppo. nel caso dello stop devi collegare due fili all'interno dell'involucro e considerare che una serie di led dovranno accendersi quando freni, io farei una corona lasciando quelli centrali per posizione e quelli più esterni per lo stop. scusami se non sono stato chiaro, ma puoi contattarmi quando vuoi garraiing@hotmail.com ciao raimondo

@ raimondo56: certo,ognuno si diverte come gli pare, ma sinceramente non vedo il razionale nella sostituzione delle lampade esterne del camper, standard, a norma, omologate, con altre autocostruite a LED, che non rispettano le caratteristiche fotometriche, colorimetriche, geometriche di quelle originali, con una affidabilità incerta (è vero, i LED durano 100 volte più dei filamenti ad incandescenza, ma che dire di decine di saldature a stagno, fatte artigianalmente, esposte agli agenti atmosferici - freddo, caldo, umidità, vibrazioni?). Sinceramente penso che alla revisione biennale una officina seria potrebbe (e dovrebbe) bloccarti, considerando che i dispositivi di segnalazione luminosa che hai modificato sono tutti destinati alla sicurezza (tua e degli altri). Il tutto poi per risparmiare pochi ampère, che tra l' altro vengono erogati normalmente in marcia (a meno che non parcheggi abitualmente il camper in doppia fila, con il lampeggio di emergenza attivato [:)]) Un discorso diverso è da fare per l' illuminazione interna della cellula, dove l' impiego di sorgenti di luce ad alta efficienza è tecnicamente giustificato e consigliabile - ma anche qui, se si bada alla sostanza e non all' apparenza e alla moda, c' è da distinguere: ad esempio mi sa che i LED vanno bene per i faretti a luce concentrata (cucina, dinette,letti), ma per le plafoniere centrali, dove contano più i lumen che le candele, sono meglio le lampade fluorescenti a basso consumo. Cordialmente, e scusandomi pwer la franchezza oldman

Guardate le mie inserzioni nella sezione fai da te ci sono anche tutte le caratteristiche, per gli interni provate a fare una prova con una plafoniera e vedrete che otterrete risultati più che eccellenti, ho costruito anche lampade per l'esterno, ma visti i regolamenti per non andare contro la legge e rovinarmi la vacanza ho utilizzato solamente le lampade degli stop (rosse) lampade luci ingombro posteriori (rosse) luci ingombro laterali(gialle)che con questi colori non si nota la minima differenza il materiale a basso costo l'ho reperito in internet,avevo in precedenza postato l'indirizzo ma credo che sia stato tolto, se lo volete eventualmente contattatemi al mio indirizzo di posta

quote:Originally posted by oldman
@ raimondo56: certo,ognuno si diverte come gli pare, ma sinceramente non vedo il razionale nella sostituzione delle lampade esterne del camper, standard, a norma, omologate, con altre autocostruite a LED, che non rispettano le caratteristiche fotometriche, colorimetriche, geometriche di quelle originali, con una affidabilità incerta (è vero, i LED durano 100 volte più dei filamenti ad incandescenza, ma che dire di decine di saldature a stagno, fatte artigianalmente, esposte agli agenti atmosferici - freddo, caldo, umidità, vibrazioni?). Sinceramente penso che alla revisione biennale una officina seria potrebbe (e dovrebbe) bloccarti, considerando che i dispositivi di segnalazione luminosa che hai modificato sono tutti destinati alla sicurezza (tua e degli altri). Il tutto poi per risparmiare pochi ampère, che tra l' altro vengono erogati normalmente in marcia (a meno che non parcheggi abitualmente il camper in doppia fila, con il lampeggio di emergenza attivato [:)]) Un discorso diverso è da fare per l' illuminazione interna della cellula, dove l' impiego di sorgenti di luce ad alta efficienza è tecnicamente giustificato e consigliabile - ma anche qui, se si bada alla sostanza e non all' apparenza e alla moda, c' è da distinguere: ad esempio mi sa che i LED vanno bene per i faretti a luce concentrata (cucina, dinette,letti), ma per le plafoniere centrali, dove contano più i lumen che le candele, sono meglio le lampade fluorescenti a basso consumo. Cordialmente, e scusandomi pwer la franchezza oldman >

> ciao oldman cerco di spigartelo in poche parole: durante la marcia tutti noi teniamo le luci accese, la radio, la ventola spesso e qualche volta anche le luci in cabina. l'alternatore deve alimentare tutto questo e in più caricare ben 2 batterie, se non tre per chi ha 2 BS, considerando che tutte le luci esterne del camper che io ho sostituito mi permettono di recuperare una 10 di ampere.... e sono stato molto basso nella valutazione.... allora ti rendi conto che con molti meno km ricariche entrambe le batterie. personalmente in tutto il camper rispetto all'originale, risparmio circa il 70% di energia. apprposito, poi io ho anche il power service, quindi figurati te.... ricarico alla perfezione anche con 100 km ciao raimondo

@ raimondo56: beh, lasciando da parte le considerazioni su normativa, sicurezza ecc. e limitandoci ai conti, comunque il discorso non regge molto. Trascuriamo stop, frecce e retromarcia, che hanno un uso sporadico. Il risparmio ce l' hai sulle luci di posizione/ingombro, che sono sempre accese, e che sono di solito 12: quattro per fiancata, due anteriori e due posteriori. Quindi 12 X 5W = 60 W, che fanno 5 A. Mettiamo che il tuo sistema assorba in tutto qualche centinaio di mA. Avresti ottenuto un risparmio di meno di 5 A. Rapportati agli 80 o più A che erogano gli alternatori dei camper, non è un gran risultato... ciao e buoni km (possibilmente di giorno[:D])

luci di ingombro 10 tot 50watt,posizione post 25x2 50watt tot 10watt per totale (considerando 12.3v) 8.13ah con i led mettiamo 1 watt pe ogni luce con lo stesso calcolo abbiamo 0.97 ah abbiamo un risparmio totale di 7.16 ah, considerando ulteriormente che una batteria per la sua ricarica richiede 5o6 ah al massimo no problem per seconda batteria. se non badiamo alle normative questo risparmio puo arrivare fino a 11ah. pultroppo le normative sono da considerare perchè multa, rititro del libretto, collaudo,lasciapassare per l'officina più vicina per il ripristino non è da poco, soprattutto se ci troviamo a qualche centinaio di chilometri da casa.

@ cl.bor: E da quando le luci di posizione posteriori le hanno passate a 25W? Cz, non me ne sono accorto... Io sono rimasto ai vecchi 5W (vedi le classiche biluce stop/posizione 21/5W). Corro ad aggiornare motorino, scooter, auto varie e camper [:D][:D] scherzo! ciao

scusate mi sono sbagliato comunque un buon margine di guadagno c'è ugualmente, quello che basta per la seconda batteria dei servizi, poi mi sono tenuto molto largo nel consumo dei led

guarda caso ho trovato in internet un produttore di luci a led che costruisce anche quelle per le auto..... certificandone la compatibilità con quelle di serie delle auto. e riguarda caso molte auto le montano di serie: mini luci frecce e completo fari posteriore nissan, honda, sizuki: kit di sostituzione "originale" a led inutile elencare tutte le altre. e sono tutte a norma poi mi viene da pensare che, come sempre, si voglia rimanere nelle tenebre anziche guardare avanti. senza polemica e augurando a tutti buoni km sia di giorno che di notte ciao raimondo

per Raimondo: Mi posteresti gentilmente l'indirizzo che sarei interessato a montarle grazie in anticipo

quote:Originally posted by rovampera
Grazie infinite barcoff. Lo schema che mi hai mandato riesco a leggerlo. Quindi se li metto in serie non c'è bisogno di nessuna resistenza? Ma in questo modo non c'è la possibilità che si possano bruciare?Grazie di nuovo.[;)] Marco.(Fi)id="green"> >

> Per stare sicuro devi leggere il data sheet.

quote:Originally posted by copenga
Per stare sicuro devi leggere il data sheet. >

> grazie mille copenga, seguirò il tuo consiglio. Saluti. Marco (Fi)id="size2">id="green">

quote:Originally posted by cl.bor
per Raimondo: Mi posteresti gentilmente l'indirizzo che sarei interessato a montarle grazie in anticipo >

> ma certo, non ho il nome preciso ma cerca luci led in ebay, ce ne sono di italici e forestieri ciao raimondo

@ raimondo56: guarda che in fatto di LED non sono mica un oscurantista! [:D] Mi occupavo per lavoro di LED già nel 1975 (sì, 1975)... Ho solo detto, e ribadisco, che per le luci di segnalazione di un autoveicolo è meglio, molto meglio non improvvisare e restare sul sicuro (sia dal punto di vista tecnico che legale). Se si trovano dei prodotti a norma, con tanto di marchio di omologazione, allora ok, ma sinceramente dubito che si possano trovare le sole lampade a LED omologate, da sostituire semplicemente a quelle a incandescenza. Mi sembra più probabile in generale che si debba cambiare tutto il fanalino, che deve essere progettato ex novo per adattarsi alle caratteristiche meccaniche e fotometriche dei LED. Comunque per gli appassionati della materia segnalo che sono reperibili anche LED da (rullo di tamburi...) ben 3 watt

http://www.dotlight.de/shop/pro...

della Philips (Luxeon) che se non sbaglio nessuno ha ancora citato qui nel forum. ... e mi raccomando, stateci attenti, molto attenti a montare i LED senza resistenza limitatrice....

io intendevo postarmi l'indirizzo dove si potevano trovare lampade a led omologate cosi da poterle montare nelle luci di posizione anteriori e luci targa ma dubito che ne esistano. ne esistono si da poter montare, anche con la stessa luminosità, ma non sono buone per il nostro codice (al contrario di altri paesi europei)