Mai litio e piombo insieme pericolo esplosioni

In risposta al messaggio di turistapercaso del 02/03/2024 alle 18:11:29

Prima di collegare nel camper batterie litio e piombo insieme consiglio di vedere questo video molto interessante: ... Turistapercaso 😊 Talvolta è meglio perdersi sulla strada di un viaggio impossibile piuttosto che non partire mai.

Vedo che di chiacchiere ne fa tante, ma di dimostrazioni nemmeno l’ombra. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di turistapercaso del 02/03/2024 alle 18:11:29

Prima di collegare nel camper batterie litio e piombo insieme consiglio di vedere questo video molto interessante: ... Turistapercaso 😊 Talvolta è meglio perdersi sulla strada di un viaggio impossibile piuttosto che non partire mai.

L'esempio descritto vale per qualsiasi tipo di batteria in parallelo...anche 2 piombo identiche in parallelo tra loro.
Se una ha una cella in corto la tensione scende e chiaramente le altre in parallelo, una o dieci che siano, cominciano a riversare energia verso la batteria guasta.
 

In risposta al messaggio di banoyo del 02/03/2024 alle 18:59:58

L'esempio descritto vale per qualsiasi tipo di batteria in parallelo...anche 2 piombo identiche in parallelo tra loro. Se una ha una cella in corto la tensione scende e chiaramente le altre in parallelo, una o dieci che siano, cominciano a riversare energia verso la batteria guasta.  

E succede anche ad una singola batteria sotto carica, se perde un elemento, anche il caricabatteria si comporta come una batteria in parallelo, e credo pure FV e alternatore.

In risposta al messaggio di masivo del 02/03/2024 alle 19:18:08

E succede anche ad una singola batteria sotto carica, se perde un elemento, anche il caricabatteria si comporta come una batteria in parallelo, e credo pure FV e alternatore.

Di certo posso assicurarvi che una litio ed una piombo non scoppiano se messe in parallelo. 

Il tipo del video vuole anche sembrare un po’ troppo precisino, e vero che nel comporre un pacco batterie le celle debbano essere della stessa capacità ma non che debbano essere perfettamente identiche….. non ci siamo. 

Le celle possono anche avere tensioni diverse, ciò che è importante è che siano buone, se lo si ritiene opportuno, è sempre possibile collegarle tutte in parallelo per un certo tempo affinché si auto bilancino da sole. 

Ciro. 

Ma la domanda è... il BMS che ci sta a fare?
Da come l'ha prospettata non serve a niente; a sua detta non sarebbe in grado di interrompere 12 miseri Volt senza fondersi. 
Degli emeriti cogl..ni i progettisti di BMS...

In risposta al messaggio di Alexanto05 del 02/03/2024 alle 22:10:18

Ma la domanda è... il BMS che ci sta a fare? Da come l'ha prospettata non serve a niente; a sua detta non sarebbe in grado di interrompere 12 miseri Volt senza fondersi.  Degli emeriti cogl..ni i progettisti di BMS...

Ha detto cose teoriche, di chi poi non ha nessuna esperienza, di fatto i pericoli ci sono, ma sono nella norma, di qualsiasi impianto di questo genere.

Io ho da sempre batterie di qualsiasi tipo, tranne litio, tutte da 12 v. messe in parallelo anche con tensioni differenti di almeno un 0,5 ( succede di peggio, quando si mette in moto dopo una sosta, si parallelano, Bs scariche con Bm carica) varie volte mi è saltato un elemento, e non è mai successo niente di strano, tranne che le altre, perdono energia a favore di quella in corto, cioè si scaricano...ovvio te ne devi accorgere in fretta, per evitare che anche le altre se ne vadano a miglior vita.
Diciamo che se parte un elemento,  è molto più pericoloso il caricabatterie, Quello non si scarica mai, e insiste finché la batteria si gonfia o si scalda.

Non ho esperienza sulle litio, ma mi sembra strano siano più pericolose, se messe assieme con altre.

In risposta al messaggio di turistapercaso del 02/03/2024 alle 18:11:29

Prima di collegare nel camper batterie litio e piombo insieme consiglio di vedere questo video molto interessante: ... Turistapercaso 😊 Talvolta è meglio perdersi sulla strada di un viaggio impossibile piuttosto che non partire mai.

Io invece consiglio di non vedere più video tecnici su youtube/instagram/facebok/etc , di qualunque argomento.
Ormai, per racimolare quattro soldi, sono diventati tutti dei Piero Angela de noantri.
Riuscire a distinguere le informazioni corrette dalla fuffa e soprattutto da quelle false è diventato troppo faticoso.
Te ne rendi conto quando guardi video su un argomento che, per ragioni professionali, conosci bene.
Molto peggio di certi consigli su questo forum, che almeno non sono a fini di lucro.

 

In risposta al messaggio di turistapercaso del 04/03/2024 alle 19:50:53

Che dire, io ho inserito questa discussione sperando di fare una cosa utile leggendo dei commenti dove alcuni avevano nel camper due batterie servizi miste.... io come avrete capito da altri interventi cerco di capirci qualcosa Grazie per i vostri interventi.

Tu hai fatto una cosa Giustissima a segnalare il video, credo che nessuno abbia da dire niente nei tuoi confronti. 

Dici bene, cerchi di capirci qualcosa, anch'io avevo pensato lo stesso tempo addietro, la prima domanda che mi posi fu: se monto una lifepo4 e voglio ricaricarla da alternatore in viaggio cosa succederà quando si ritroverà in parallelo alla BM al piombo? 

 Ebbene, armatomi di pazienza e di quello che avevo a disposizione, ho prima di tutto voluto testare cosa accadeva alla AGM quasi carica, quindi, ho atteso che la lifepo4 scendesse al di sotto dei 13V per avere una tensione tra le 2 più o meno simile, il collegamento l'avevo fatto tra i positivi con un cavo da 35mmq con in mezzo un robusto staccabatterie per agevolarne l'attacco ed il distacco mentre altri 2 cavi sempre da 35mmq portavano entrambi i negativi a telaio, su quello della litio avevo messo lo shunt per i rilievi del caso e un tester sulla AGM per controllarne la tensione. 

Non appena ho messo in contatto le 2 batterie ho subito visto la tensione allinearsi mentre la corrente scorreva con circa 23/25A dalla AGM alla Litio. 

Dopo circa 2 ore ho staccato poiché circa 45Ah erano stati riversati dalla AGM alla Litio, oltre a questo, non ho né visto scintille né sentito botti. 

Ripetei quella specie di test 2 giorni dopo ottenendo lo stesso risultato.

Dopo 4 giorni, avevo la AGM in fase di assorbimento a 14,4V e la Lifepo4 quasi completamente carica a 14,1V, le ho messe in parallelo a mezzo dello staccabatterie/deviatore a 3 vie e non è accaduto praticamente nulla, l'AGM ha continuato la sua fase di assorbimento dal regolatore di carica solare WRM20 mentre alla Lifepo4 continua la prima fase dal regolatore Victron.

A questo punto, decisi di procedere lasciandole definitivamente scollegate a mezzo dello staccabatterie deviatore a 3 vie ma collegate al bisogno, qualora la litio si sarebbe scaricata del tutto, di sera, con conseguente stacco del BMS, avrei avuto ancora in serbo una 40ina di Ah per arrivare tranquillamente al giorno dopo senza necessità di avviare il motore o peggio ancora, dovermi spostare, era lo scorso maggio, quasi un anno è trascorso senza rilevare alcun problema e non nascondo che un paio di volte ho anche usufruito di tale possibilità trasferendo un po di Ah dalla AGM alla Lifepo4 ma, solo per una ragione di comodità e vivibilità notturna mia personale. 

Ciro.