misuratore di capacità della batteria

scusa ma cosa vuol dire? non capisco il ragionamento

quote:Originally posted by essebi
Sono nuovo del forum, ma vi leggo già da un anno, da quando ho comprato un camper usato del 95.E' ora che vi ringrazi per tutti i suggerimenti che mi sono serviti per migliorarlo. Spero ora di essere anch'io utile descrivendo cosa ho fatto per conoscere l'effettiva capacità della mia batteria servizi. Ho costruito un apparecchio che collegato alla batteria, precedentemente caricata, alimenta un carico noto, per esempio una lampadina 20 w 12 v e anche un orologio. Quando la tensione si abbassa ad un certo valore, per esempio 12,0 volt, l'apparecchio si disinserisce, la lampada si spegne e l'orologio si ferma. Moltiplico le ore per la corrente erogata e così conosco quanti amperora ho.Una volta avviata la scarica non c'è bisogno di perdere altro tempo. Dopo un pò, anche il giorno dopo si può andare a vedere cosa è successo.Per la cronaca la mia batteria da 70 Ah è in effetti una batteria da soli 8 Ah! >

> Ciao , credo ci siano metodi più semplici e più redditizi , poi non capisco perchè sciupare corrente x alimentare una lampadina che non serve ( o forse non ho capito) Ciao Paolo

ma cosa stai dicendo? rispiega per favore [8)]aspettiamo ciao[?][8)

Il congegno è effettivamente ingegnoso e dice la verità in quanto una batteria non è come un serbatoio dove tutta l'acqua contenuta può essere utilizzata per caduta, ma sotto una certa tensione gli utilizzatori (pompa, lampade, truma,ecc.) non funzionano più. Normalmente questa tensione è di 11,8 volt. Rifai la prova impostando questo valore e vedi quanti Ah ti fornisce. Ho solo un dubbio: tu misuri le ore, ma l'amperometro deve tenere una traccia nel tempo perchè all'abbassarsi della tensione della batteria anche la corrente erogata cala e questo deve essere monitorato altrimenti hai un risultato superiore al vero. Per la precisione questo ultimo ragionamento vale a parità di utilizzatore resistivo.

Ho fatto anch'io quella prova la settimana scorsa. Batteria AGM 65Ah, lampada da 55W, voltmetro e amperometro. Inizio a 13.5V con circa 5A e fine a 11.2V con quasi 4A. A conti fatti gli ho tirato via almeno 50Ah (circa, mi riprometto di fare ancora una volta la prova segnandomi i valori di ora in ora e di integrare il tutto). Sono molto soddisfatto. Leo.

e un esperimento carino ma senza utilita, primo non tutti gli apparati elettrici sotto gli 11,8 v. smettono la loro funzione, molti di questi smettono di funzionare sotto i 12,5v.le televisioni lcd sotto questa soglia,separano le loro funzioni,smettendo prima la sezione audio e poi la video o viceversa.altri oggetti invece all'apparenza non vanno, ma rimangono in uno stato tipo(vegetale) consumano ma non producono. per dirti che le variabili sono troppe,senza contarne altre,ad esempio la temperatura di esercizio,che incide del 5 fino al 10% la somma di piu macchine attaccate contemporaneamente,da chi e da cosa la batteria precedentemente è stata caricata,(ci sono dei caricabatterie talmente buoni che riescono a completare una b. dandogli una resa dal 5 al 10% e altri caricabatt. che invece non riescono neanche a ottimizzare la carica della b.) e poi in fine il risultato di tale esperimento ti puo dare molto largamente un accenno di quel che puo essere l'aspetto scentifico,ma non è applicabile ad esempio in una camper,dovresti conoscere a menadito i consumi,la resa,l'utilizzo,ecc.di tutto il mezzo,con una sola batteria,con due, o con tre. le nostre batterie si comportano in maniera diversa ogni volta, non finiremo mai di conoscerle fino in fondo pensiamo che siano morte e invece con due scarichecariche rinascono oppure pensiamo che siano messe benissimo e invece producono il 40% di potenza. Ci sono i centri apposta che lasciandola li dopo 2 giorni ti dicono come e messa ma IN QUEL MOMENTO SPECIFICO molti di noi quando vedono che la b.non rende vanno e la cambiano e l'elettrauto la prende la mette sotto ciclo s.c.s.c e ti fa tornare la b. in vita e se la tiene occhio alle nostre b. le batterie (sono come le donne) a presto[:D]

un piccolo appunto personale...non credo che la scarica e la capacità di una batteria siano lineari...credo siano una curva. Ad esempio io ho semplicemente 4 led verdi ed uno rosso. Il primo va via abbastanza presto (con il carico la batteria ovviamente si "siede" un poco, staccandolo risale la tensione), il secondo tiene un po' di più e...il terzo ed il quarto non li ho mai visti spenti. L'ultimo weekend al freddo dopo neanche 12 ore ero già a 2/4, poi ci ho fatto quasi altri 2 giorni interi, poi sono partito. Non basta guardare la tensione per capire quanta carica residua hai. Per fare una prova si dovrebbe probabilmente caricare bene la batteria, mettere un carico ben preciso (che non vari scaldando tra l'altro), misurare con un amperometro e lasciarlo andare finché la batteria è quasi a terra. Così hai quanti ampere reali per quante ore ci vogliono per atterrare la tua batteria.

guarda sono accorgimenti e esperimenti che non faccio in quanto il tutto e troppo variabilee poi mi piacerebbe applicarli realmente al camper. faccio prima a registrare i veri consumi del camper apparato per apparato poi quando ho il reale risultato lo applico ad una batteria comperata da chi è in grado di darti tutti i dati alla mano., oppure fare un piccolo investimento comperando un carica scarica a inverter con dispensatore di analisi cicliche regolabile a scelta con monitor delle analisi, io ho fatto cosi. anzi sto mettendo a punto un sistema di tre bs. da mettere su camper con analizzatore intelligente non autocostruito,questo regola in maniera costante l'utilizzo delle 3 bs. cioe staccandone un o due secondo i consumi e staccando quella che scende sotto una determinata soglia di carica cosi non si porta dietro le altre,o l'altra, il peso di tutto il sistema si sente, ma ti permette se costruito a regola d'arte di sostare on the road senza accendere g. e senza p.s. circa 2 settimane ad uso continuo del riscldamento e di quant'altro. spero che il personaggio che mi aiuta in questa impresa mi dia presto notizie, cosi le posto qui a presto

E' simpatico il dispositivo che hai attuato, dimostri intraprendenza. Pero' giustamente come ti hanno gia' detto impostare il valore di 12 volt e' relativo. Propabilmente hai una batteria da avviamento per cui quando tu assorbi poca corrente per diverso tempo vedrai la batteria decadere rapidamente, ed infatti lo hai visto. Perche' ovviamente e' nata per dare un altro tipo di servizio. Prova a fare la stessa prova con una batteria statica e vedrai che anche impostando 12 V ti avvicinerai notevolmente agli A/h che leggi sulla targhetta. Ciao Il Taccio

Ingegnoso anche se nell'effettivo consumo poi troverai molte variabili...attacchi la lampadina si, ma poi parte anche la pompa, si fermano, riparte la pompa, due neon, la cappa poi mezz'ora di ricarica mentre vai, infine tutto fermo per due giorni... Capisci che sul campo è difficile che risulti attendibile? Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Caro essebi, l'argomento non e' per niente semplice ed e' gia' stato ampiamente dibattuto, con dovizia di particolari chimico-elettro-fisici, nonche' battibecchi dei partecipanti [:D] qui: [url] https://www.camperonline.it/forum06/#=30777 Buona lettura ! [;)]