montaggio doppia batteria su furgone!

Trova il famoso D+ che esce dall'alternatore collega le due batterie BM-BS con un cavo do 10 mm e interponi un relè da 70 A comandato dal D+ che praticamente parallela le batterie solo quando il motore è avviato. Ovviamente 2 bei fusibili da almeno 50 A ai capi del cavo e BS a massa sul telaio o al - BM Davide Ops. Benvenuto su sto forum[:D][:D][:D][;)]

Se non erro il D+ dell'alternatore potrebbe essere un cavo rosso che da corrente solo a motore avviato. Sui camper lo trovi facilmente dietro al frigo, ma sui furgoni BO! Io ho collegato li il cicalino della parabola aperta cosi mi avvisa prima di partire e la chiudo. Cordialmente Pippo

[url] http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/Schema_el_cellula.jpg In alto a destra vedi le 2 batterie ed il relè (io ne ho montato uno da 180 A, giusto per star tranquilli....). Al posto delle 4 linee protette da relé puoi limitarti a mettere un solo filo ed un solo fusibile, di dimensioni ADEGUATE all'inverter. Quando accendi il motore, il segnale Lichtmaschinen (uno dei 2 fili che vanno alla spia dell'alternatore sul cruscotto... [;)]) farà scattare il relé appena il motore spegne la spia perché ha raggiunto un sufficiente numero di giri per caricare la batteria. Solo a quel punto, avrai il parallelo delle batterie. Come spegni il motore, si stacca la batteria servizi (Zusatzbatterie); rimane inserita la sola batteria motore (Hauptbatterie). Il Trennrelais l'ho dimensionato pensando a situazioni in cui una delle due batterie si trova a ricaricare l'altra... Se ritieni opportuno, puoi interporre anche uno staccabatterie fra la bs e l'inverter: anche spento, consuma un po' di corrente ed a distanza di qualche giorno ti ritroverai la bs a terra... e ricaricarla con un accrocchio così congegnato richiede qualche centinaio di km... a manetta!

Credo che più semplice di così........ Davide