Montaggio inverter x inesperto...

Ciao, così fatto a spanne: considerando la potenza di 300W/12V = 25A circa. Quindi se consideri che ci vanno almeno 5A per 1mm2 su un metro calcola un 5mm2 su un metro (tot 25A). Quindi considerando che ci vorranno almeno 2 mt di lunghezza, io penso che raddoppiare possa andare bene. Quindi a mio parere usa 2 cavi almeno rosso e nero da 12mm2. (ndr...ma siccome il tuo inverter un giorno ti andra stretto e ne prenderai almeno uno da 1000W tanto vale che ne metti 2 da 25mm2 tot. 50mm".[8D]. Tanto comunque non fa male e visto che lo tiri.... ) Probabilmente il fusibile interno dovrebbe bastare. (sarà da 25A ?) Io per una realizzazione che è stata commentata in un altro forum (cerca inverter) ho messo in uscita anche un differenziale ma la cosa ha senso qualora vai su tutte le prese esistenti. In questo caso penso tu ti collegherai direttamente all'inverter. Ciao.

Va bene per il montaggio, consiglio però di aggoungere comunque un fusibile da 60A il più vicino possibile alla batteria, non per proteggere l'inverter ma per evitare guai in caso di corto circuito dei cavi. Con un corto circuito e cavi di tale diametro non si scherza, può esplodere la batteria o innescarsi un'incendio; il fusibile serve ad interrompere corrente in caso di emergenza.

Ciao a tutti,io ho fatto un'altro sisteme: posseggo un laika su meccanica ford,quindi ho la predisposizione per una seconda presa 12V sul cruscotto,sul lato passeggero. Ho comprato una presa 12V e ho messo 2 cavi del 2/5 da casa ,collegati ala batteria servizi,che si trova nel vano motore,protetto da fusibile,quelli a vetro,e l'inverter l'ho alloggiato sotto al sedile passeggero. Quando mi serve,lo attacco alla presa e via. Premetto che il mio inverter è un 300w,quindi neanche esagerato,ma per il pc portatile e i vari carica batterie di fotocamera e cell. va più che bene. Un salutone e tanti km. Alex...(VA)

Io sarò uno stupido in materia,però se si acquista un'invert appena un po serio questo è dotato di cavi suoi dimensionati in base alla potenza del medesimo.Personalmente uso da 3 anni un'inverter da 300W(600 di spunto)ed il medesimo è corredato di cavi adeguati più pinzette tipo caricabatterie per il collegamento con i morsetti.L'unico lavoro che ho dovuto eseguire è stato quello di trovare un punto in cui far passare i cavi e i morsetti dal vano batteria all'interno del camper.L'inverter è posizionato nel vano portaoggetti ovviamente lasciato libero da ogni altra cosa.Dall'inverter parte un comunissimo cavo di corrente di tipo domestico opportunamente occultato al quale si possono allacciare le utenze che di volta in volta mi necessitano tipo (decoder digitale con assorbimento di 25w oppure ventilatore a colonna con ass. di 45w)Non vedo la necessità di aggiungere fusibili o altri accorgimenti in quanto l'inverter cosi' come è concepito non ha necessità di modifiche.Sono tre anni che lo uso e non ho mai avuto alcun tipo di problema.Ovviamente non pretendo di far funzionare un Phon che assorbe una quantità di corrente che un'inverter da 300w non sarebbe in grado di erogare .Leggo di molte persone che eseguono modifiche che coinvolgono l'impianto originale del mezzo.Personalmente sono contrario.Ogni impianto aggiuntivo che io ho fatto sul mio mezzo è fine a se stesso,in modo tale che se si verifica un problema non mi devo scervellare per trovarne la soluzione.Ciao:Bruno.Ps se l'inverter è costruito con un minimo di serietà,è dotato di interruttore per spegnimento e accensione e sopratutto non si avvale di presa corrente tramite accendino.Ciao:Bruno.

Tutto giusto quello che dici Bruno, però maanibal ha ragine da vendere quando dice di mettere un fusibile il più vicino possibile alla batteria. Al contrario mi lascia perplesso il lavoro fatto da Alex. collegare un'inverter (anche solo 300w) attraverso la presa accendisigari non va proprio....

Concordo con Bilbo, 300W sono un assorbimento di circa 30A ... se poi lo spunto è da 600W ... Di solito l'accendisigari viene protetto con un 10A quindi il tutto non è proprio dimensionato bene. Ciao

Porto la mia fresca esperienza, Possiedo un Elnagh King 670 su Ford 190, ho montato seconda BS e a quest'ultima collegato relativo inverter 300W (Supereconomico aquistato da Castor...)posti entrambi dietro il sedile di guida. Sempre dietro il sedile ho fissato un deviatore nautico, collegato a massa con le due BS! Collegato con cavo di adeguata sezione (antifiamma) il POSITIVO della BS 2 interna con BS 1 posta nel vano motore, protetto il tutto con fusibile da 40 A! Anche l'inverter è protetto con fusibile da 40A; da questo in uscita ho allacciato un cavo adeguato che porta corrente 220 ad un semplice deviatore a sei contatti, fissato lateralmente in modo da fuoriuscire dalla scatola del salvavita. Ho notato che da questa partivano 2 cavi atti ad alimentare da una parte il FRIGO dall'altro le PRESE 220 di servizio; io ho utilizzato solo queste ultime allacciandole in uscita al deviatore sopradetto. Risultato: possibilità manuale di deviare ed utilizzare le sole prese 220 già presenti con l'utilizzo dell'inverter senza danneggiare il frigo con pericolosi picchi di tensione; 1 utilizzo normale della tensione esterna senza inutili sovrapposizioni 2 ottimo minimale risultato estetico 3 sicurezza dell'impianto Appena posso faccio le foto e le inserisco in Bacheca...se non monopolizzo troppo con i miei articoli!!!!!!!!!![;)][;)][;)] Fabio Ferrari