Montaggio seconda batteria

guarda io la sto facendo montare ora ed è a 2.5m un po di dispersione l'avrai ma in ogni caso noterai più benefici che perdite...[;)] un cosiglio fai montare uno staccabatterie a 4 posizioni, 1 prima batteria 2 seconda batteria 3 batterie in parallelo(per la carica) 4 batterie staccate...! se le usi in parallelo rischi che si usurino molto in fretta... ciao ste

quote:Originally posted by Falcon82
guarda io la sto facendo montare ora ed è a 2.5m un po di dispersione l'avrai ma in ogni caso noterai più benefici che perdite...[;)] un cosiglio fai montare uno staccabatterie a 4 posizioni, 1 prima batteria 2 seconda batteria 3 batterie in parallelo(per la carica) 4 batterie staccate...! se le usi in parallelo rischi che si usurino molto in fretta... ciao ste >

> Se le usi separatamente le stressi molto di più, particolarmente se hai carichi pesanti come inverter e simili. Il modo migliore di usare le batterie è mantenerle sempre in parallelo e, se non si hanno pannelli o altri sistemi di ricarica durante il rimessaggio, staccarle quando non in uso per tempi lunghi. Fare e disfare il parallelo serve solo per accelerare la fine delle batterie. Ciao, Aldo

con una distanza fra le batterie di qualche metro consiglio di usare cavi di grossa sezione (10/16mm. quadri)per evitare perdite di tensione durante la ricarica.

Salve, anch'io ho voluto installare la seconda batteria e ascoltando i consigli del "guru" ilnicolaldo, sino ad ora ho solo riscontrato solo benefici. Non ho installato deviatori o staccabatterie ma le ho semplicemente collegate in parallelo ed avendo il caricabatterie da 300w e20A non ho nemmeno il problema di dovermi ricordare di manipolare aggeggi vari, è come se avessi solo una batteria. Vuoi un parere personale..... ascolta il guru.....[:)][:)] Saluti Silvano

Quoto in pieno Sissy966 Ciao Davide

ma se la batteria è nel garage,non potresti metterci anche l'altra?? Un posticino con un pò di ingegno dovresti ricavarlo nel garage. Il deviatore nautico a più posizioni secondo me serve solo a chi te lo installa..... Gianluca

ciao, concordo con Aldo e Sport, batterie vicine una all'altra senza nulla in mezzo con cavi massicci. cavi da 10mm2/16mm2 sono sottodimensionati per quasi 4 metri di percorso, avresti piu perdite che altro. Io ho messo parallelo secco con meno di un metro di cavo da 30mm2 e quando richedo correnti consistenti 35/40 A i cavi si raffreddano anzichè scaldarsi, poichè gli elettroni corrono che è una bellezza...con tutto quello spazio...[:D][:)][;)] ...poi se qualcuno mi spiega l'utilità di avere una batteria scarica e l'altra semi carica...utilizzando deviatori.....[:D][}:)]...bho c[8D]iao

ciao, ..meglio vicine...ma se non è possibile...[:I].. ..cavi sicuramente grossi, su quella lunghezza meglio abbondare 30mm2/35mm2. ..cavi grossi significa anche capicorda grossi e montati con crimpatore o saldati...[:0] c[8D]iao

Dai,sforzati un pò che così riesci a metterle vicine. Se usi delle batterie con attacchi a bullone,ti consiglio i capicorda grandi a saldare.Hanno un bel foro dove puoi annegare nello stagno diversi fili,semplificandoti i collegamenti. Gianluca

quote:Originally posted by HotMistral
ciao, batterie vicine una all'altra senza nulla in mezzo con cavi massicci. cavi da 10mm2/16mm2 sono sottodimensionati per quasi 4 metri di percorso, avresti piu perdite che altro. ...poi se qualcuno mi spiega l'utilità di avere una batteria scarica e l'altra semi carica...utilizzando deviatori.....[:D][}:)]...bho c[8D]iao >

> ciao, non voglio fare polemiche (per carità) ma rispolverando qualche nozione di elettrotecnica mi risulta che 5 metri di cavo in rame con sezione di 16mm2 hanno una resistenza di 0.0055 ohm e che, con una corrente di 20A si ha una perdita di 0,109 volt quindi piuttosto trascurabile. oviamente con sezioni maggiori la perdita è minore.....[:)] riguardo invece ai deviatori, la cosa mi incuriosisce perchè un mio amico ne usa uno e mi dice che si trova bene perchè questo dispositivo non fa altro che alternare ogni 5 minuti le 2 batterie sia in fase di carica che di scarica [?] non so se il gioco vale la candela. un saluto a tutti

ciao, ..nessuna polemica ognuno può dire tranquillamente come la pensa, e concordo sulle formule, sul mio suggerimento dicevo, se si può meglio "abbondare"[:D]. Sui deviatori, mio personale parere[:D], non servono poichè ogni cambio attacca/stacca da una BS all'altra è come dargli una "schicchera" in quanto si troveranno in condizioni diverse (es. tensione). In parallelo diretto andranno a braccetto, condizioni praticamente identiche. Io non ho messo neanche lo stacca batterie tra le BS..[:D][:)] c[8D]iao

Volevo chiedere un parere anche io, io ho una batteria nuova al gel da 90 o 95 AH, ne posso montare un altra non al gel ma di pari grandezza? 90-95 massimo 100 ah all'acido, tipo le ursus in offerta da OBI fra l'altro? Luca

ciao, in genere gel e piombo acido da avviamento hanno cartteristiche troppo differenti, e rischieresti quantomeno di vanificare i vantaggi di entrambe. ...poi se proprpio non ne puoi fare a meno...la gel finirà prematuramente la sua efficienza...[:D] se richiederai correnti troppo alte...oppure la avviamento non renderà più come prima se la scaricherai profondamente e ripetutamente...[:)] ...fa un po tu...[;)] c[8D]iao

Le batterie principalmente devono essere uguali. si possono collegare in parallelo se hanno lo stesso amperaggio ed ETA' (non trascurabile). Se hai batterie di diversa età o di amperaggio diverso ti conviene usare un commutatore nautico, altrimenti quella più scarsa si assorbe potenza da quella più forte o recente. (vasi comunicanti) Il gel non deve essere caricato sopra a 13,8 volt altrimenti si cucina, mentre la carica per quella al piombo deve essere almeno di 14,4 volt (mantenimento scende a 13,8 volt) Puoi usarle assieme, ma devi usare un commutatore ma attenzione al voltaggio di carica ( hai lo switch sul carica batterie???)

quote:Originally posted by geometrapier
Le batterie principalmente devono essere uguali. si possono collegare in parallelo se hanno lo stesso amperaggio ed ETA' (non trascurabile). Se hai batterie di diversa età o di amperaggio diverso ti conviene usare un commutatore nautico, altrimenti quella più scarsa si assorbe potenza da quella più forte o recente. (vasi comunicanti) Il gel non deve essere caricato sopra a 13,8 volt altrimenti si cucina, mentre la carica per quella al piombo deve essere almeno di 14,4 volt (mantenimento scende a 13,8 volt) Puoi usarle assieme, ma devi usare un commutatore ma attenzione al voltaggio di carica ( hai lo switch sul carica batterie???) >

> E' raro che succeda, ma non ho trovato neanche una sola cosa di ciò che hai scritto su cui concordare. Ciao, Aldo

Non fate troiai [}:)][}:)][}:)] tacca/stacca... 3 batterie di tre razze diverse... Fate uno sforzo. Mettete una AGM come BS e una da avviamente nel motore.[:)] Sentite se rendendo indietro una batteria "usata" il concessionario vi fa un forte sconto sulla nuova. Loro le usano come il pane le batterie anche usate per le solite emergenze.... Cordialmente Marco.

Allora. Io avevo le idee chiare ma a quanto pare mi sbagliavo. Dovrei montare una seconda BS e premesso che ne ho già una nuova del tipo tradizionale mi chiedevo, anzi vi chiedo, che altra batteria dovrei montare? (il mio concessionario mi propone una batteria aa bassa manutenzione) Premesso anche che ho un pannello solare. Parlando con i vari miei amici camperisti loro mi dicono che è meglio avere un commutatore per poter decidere quale batteria caricare e da quale batteria prendere l'energia poiché per via dei vasi comunicanti si rischia di stressarle inutilmente compromettendole. Ora io ad istinto ho sempre pensato di tenerle sempre in parallelo perché così le avevo quando ho acquistato il camper e non ho mai avuto problemi. Al limite uno stacca batterie ma quello l'ho già Comunque, voi che tipo di batteria mi consigliate e come mi consigliate di collegarle?

Se tu dovessi trasportare 50 kg useresti una sola mano e poi quando non la senti più dal dolore passeresti il carico nell'altra mano? Penso che invece prenderesti il peso con entrambe le mani. Mettile in parallelo diretto o comprane una sola molto grande. L'ideale è AGM. Quella del motore com'è messa? Magari metti lì la nuova da avviamente che usi come BS e per quel mestiere ricompri una AGM molto più grossa o due AGM in parallelo secco. Sul mio camper ho fatto così. - Batteria da avviamento nel motore del Ducato da 95 Ah - Due batterie ermetiche in AGM da 120 Ah ciascuna in parallelo secco come BS. -

http://www.m48.it/backupcamper.htm

questo per dormire sonni tranquilli[;)] Cordialmente, Marco.

Le batterie in parallelo si rovinano, ho parlato due giorni fa con un tecnico e mi ha consigliato lo staccabatterie a 4 posizioni, le batterie non sono mai completamente uguali nella scarica e si ciuccerebbero a vicenda mano a mano che si rovinano, cmq non voglio fare diatribe concezzionali, io nel dubbio ho investito 10 euro di staccabatterie e mi sono tolto il pensiero. magari si rovinano o magari no ma per 10 euri preferisco non rischiare... ...o no?[;)][8)]