No generatore, no pannelli,quale batteria servizi?

io onestamente prenderei due batterie da 100ah con un commutatore marino e le utilizzerei una alla volta. poi al rimesaggio le ricarichi.. cmq dipende tutto da quanta sosta libera hai intenzione di fare, che riscaldatore hai e quanto vivi in camper e in che modo... io col camper vecchio avevo due baterie da 45ah niente tv riscaldamento con truma normalissima, mi durava tranquillamente 4giorni in libera. un mio amico con riscaldamento webasto, tv satellitare ecc.. aveva due batterie da 100ah e al max si faceva due giorni... aveva un consumo 4volte superiore al mio... ora col mio camper con generatore, pannelli solari e due batterie da 70ah ho un'autonomia di 4giorni. tutto dipende da quanto consumi. cmq due batterie da 100ah sono sufficenti ad un utilizzo normale.

Ciao unstable, Io ti consiglierei una Northstar NSB 75 oppure NSB 90 (circa Euro 350 la 75 e 400 la 90), sono sicuramente tra le migliori e performanti al mondo (anche il prezzo, purtroppo). Comunque dipende dai tuoi consumi, io ho montato una 75 perchè più che sufficiente per le mie esigenze, non avendo Truma/combi ma una semplice Fiamma con sola canalizzazione (consuma pochissima corrente) e se vai e quanto ti fermi in libera sulla neve (io non vado). Sono batterie secondo me eccezionali, si ricaricano velocemente ed erogano tutta l'energia senza sfiancarsi mai e senza cali. Considera anche la questione peso, io ho scelto la 75 anche per i suoi "soli" 27,3 kg (la 90 arriva a 37!), nonchè per le dimensioni. Ho avuto una FAM AGM da 120Ah da 32kg che entrava a malapena nel suo vano, andava abbastanza bene ma la Northstar è decisamente superiore nonostante il minor amperaggio, montarne più di una, specie di grossa capacità, ti porta via praticamente un posto come peso caricabile, e se non ne hai veramente la necessità è solo peso inutile in più da portarsi dietro. Secondo me è meglio una batteria ottima che due buone, e se vai in campeggio o AA si mantiene carica tramite la 220V, e in viaggio si ricarica mooolto prima col solo alternatore. Tieni presente che le Northstar vengono garantite per un impiego di 15 anni a 20° e 10 anni a 25° con 500 cicli di scariche profonde fino all'80%. Se la spesa non ti spaventa secondo me sono al top. Ciao, Corrado

Secondo me è difficile dare una risposta senza conoscere le tue abitudini di viaggio e i consumi. Io per esempio ho il camper sempre collegato alla 220V a casa e con una batteria da 100Ah per ora non ho mai avuto problemi, ma viaggio tanto (quindi ricarico con l'alternatore), ho tutte luci a led e al massimo uso una piccola TV che consuma 15w. No ho mai fatto lunghi soggiorni in genere e meno ancora al freddo estremo, dove la ventilazione delle stufa potrebbe mettere in crisi la riserva energetica. Per ora non ho sentito mai una vera esigenza di una batteria maggiore, di pannelli, e neanche di un booster (che forse si adatterebbe di più al mio "profilo" di consumi). Quindi secondo me devi prima capire che tipo di esigenze hai e poi decidere cosa prendere. Visto che parti da zero (se la vecchia batteria è andata), forse potrebbe essere una buona idea iniziare con una 80 o 100Ah e poi se serve aggiungerai una seconda batteria, pannelli, efoy, generatore, mulino a vento, centrale termonucleare portatile e così via.

quote:Risposta al messaggio di unstable inserito in data 29/11/2011  23:37:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la cosa migliore che puoi fare è capire se fai invernale o meno, questo perchè è in inverno che si consuma molta corrente. la cosa conveniente in assoluto a mio avviso non esiste, ovvero una batteria da 100A per il normale utilizzo di un mezzo basta e avanza e comunque trovo inutile spendere dei 4-500 euro per batterie che nonostante siano sicuramente performanti non ti risolverebbero comunque il problema. E' certamente meglio montare una green power da 100 o 120A con un costo di 200-240€ e risparmiare i soldi in eccesso investendoli in qualcosa che ricarichi le batterie, tanto prima o poi se fai invernale qualcosa dovrai fare per forza! Come ti hanno già detto la grande differenza la fanno principalmente due fattori 1) il mezzo 2) le tue abitudini Se il mezzo è anche usato (come mi sembra di capire) ma recente, ti offre comfort di maggior livello a differenza di prodotti antiquati, che si non consumano corrente, ma non sono nemmeno da paragonare ai mezzi moderni. Tutto ciò a discapito del consumo di gas/corrente. Se le tue abitudini sono esose puoi montare anche una batteria da 400A, non sarà mai abbstanza. Di che se ne dica, la miglior accoppiata è batteria AGM + efoy

quote:Risposta al messaggio di unstable inserito in data 30/11/2011  12:25:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Secondo me come inizio una 100Ah va bene. Però prendila che sia con tecnologia AGM a scarica lenta. Dovresti cavartela con circa 200€, forse anche meno.

pare che il non plus ultra siano 2 LFP da 110ah. secondo i miei calcoli (forse sbagliati) sono come 4 da 100ah ok, metto il costo [:D] circa 1500 eur

al max se proprio hai paura di rimanere senza corrente prenditi un generatore cinese da 70€ lo tieni nel gavone e non lo usi mai. ma se dovesse succedere per qualche strano motivo un'emmergenza... una nevicata fortissima che ti ostacola la strada e rimani senza batteria... lo accendi e via... col cavo lungo lo metti distante dal tu camper in modo da non aver problemi...

non per contraddire nessuno,ma occhio con i generatori economici, ne ho uno anch'io va benone per alimentarci una lampada , ma la tensione in uscita balla da far paura, se ci alimenti l'elettronica del camper rischi di fare danni, se si va di generatore che sia con tecnologia inverter, si trova gia qualcosa sui 300/400 euro, la batteria AGM , se possibile 1 grossa piuttosto che due più piccole, salvo problemi di spazio, il motivo è che con due è più facile tirare il collo a quella in scarica prima di passare all'altra, e le batterie non andrebbero scaricate oltre il 50% ,se si mettono in parallelo non è cosa buona, penso che una 100A possa soddisfare la maggior parte delle esigenze, salvo webasto ecc. per l'estate ottimo un pannello solare , ciao

Secondo me è prematuro pensare di prendere un generatore. Alle prime uscite cerca di tenere sotto osservazione lo stato di carica delle batterie e e cerca di non arrivare al limite. Con il tempo avrai un'idea più chiara di quanto giorni puoi fare (ovviamente con le dovute differenze fra estate ed inverno). E a quel punto deciderai se ti sarà necessaria un'altra forma di approvvigionamento energetico o meno.

non per contraddire nessuno,ma occhio con i generatori economici, ne ho uno anch'io va benone per alimentarci una lampada , ma la tensione in uscita balla da far paura, se ci alimenti l'elettronica del camper rischi di fare danni, se si va di generatore che sia con tecnologia inverter, si trova gia qualcosa sui 300/400 euro, la batteria AGM , se possibile 1 grossa piuttosto che due più piccole, salvo problemi di spazio, il motivo è che con due è più facile tirare il collo a quella in scarica prima di passare all'altra, e le batterie non andrebbero scaricate oltre il 50% ,se si mettono in parallelo non è cosa buona, penso che una 100A possa soddisfare la maggior parte delle esigenze, salvo webasto ecc. per l'estate ottimo un pannello solare , ciao

quote:Risposta al messaggio di rumble inserito in data 30/11/2011  16:24:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Premesso che io di queste cose capisco molto poco, per cui non prendete per oro colato quel che dico, da anni sento dire che le batterie non vano portate a scarica profonda. Ora, allora perché usare il deviatore nautico invece che il parallelo secco ? Secondo me col parallelo secco sempre si hanno molte meno probabilità di ammazzare per sempre le batterie, perché sono minori le possibilità di arrivare ad una scarica profonda; certo se le ammazzi, ne ammazzi due insieme. E poi mi chiedo cosa succede quando da una batteria scarica + una carica si ripassa al parallelo in fase di ricarica. Oppure si devono ricaricare separatamente, con gran confusione ? Io questo deviatore nautico c'è l'ho, perché me lo ha messo, incluso nel prezzo, avendo io rifiutato l'automatico, il conce, ma l'ho sempre tenuto in parallelo. Per unstable: io fossi in te comincerei comunque con due batterie da 100 ampere, quali che siano. poi in seguito potrai prenderti la fonte di approvvigionamento di energia che più ti aggrada in base al tuo profilo di utilizzo, ma comunque con due batterie non sbagli mai.

Ciao unstable, Ho il tuo stesso Transit, solo la versione precedente aspirata, verifica lo spazio disponibile, io riuscii ad infilare tra polmone del servofreno e fiancata una FAM SuperNova 120da 33cm di larghezza e 22 di altezza, ma quando la dovetti togliere faticai le proverbiali 7 camicie, sia per il peso che per lo spazio esiguo, ecco perchè optai per una più piccola ma molto performante. Se ti appoggi a delle strutture non sono necessari i 100 e oltre Ah, valuta anche la Optima Yellow Top 5.5 da 75Ah (sui 250 Euro), leggermente inferiore alla NSB 75 ma comunque una signora batteria, ha anche i poli conici di serie, mentre sulle altre AGM in genere ci sono solo i fori per i bulloni, soluzione che comunque io preferisco, ho una Red Top 50Ah da avviamento che è una bomba nonostante i suoi 17kg, e il 2.5 ID in quanto a compressione alla messa in moto non scherza. Considera anche che con il solo alternatore, meno ampere hai da ricaricare e prima ricarichi, ecco perchè sono del parere che è meglio un'ottima batteria, magari meno "capiente" ma più performante in quanto a resa effettiva rispetto ad altre più "grosse", in un secondo tempo potrai sempre aggiungerne un'altra uguale (ad esempio con 2 NSB 75 di soli 26 cm di lunghezza e 20 di altezza secondo me vai ovunque senza stracaricarti di peso). Ciao, Corrado

Per esperienza personale ho avuto più resa in termini di durata da una batteria nuova da 120A a scarica lenta, che da 2 nuove da 100A al piombo [;)]buona scelta.

cmq un generatore ecconomico con uscita a 12v non fa danni... e poi se il mezzo non è nuovissimo non credo possa danneggiareìsi il caricabatterie... io ho un valex da 70€ e se dovesse succedere una vera emmergenza non esiterei ad accenderlo.

quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 30/11/2011  16:58:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa se insisto, ma l'idea che due batterie siano meglio di una non ha un fondamento, l'unica vantaggio è il posizionamento e il minor peso da tirare in giro, una batteria , ad esempio da 150A pesa meno di due da 75, costa meno, e non corri il rischio che si sbilanci, hai maggior spunto sopprattutto dopo qualche anno dove se una delle due batterie cede un po l'altra dovra sopperire rovinandosi prima,nel parallelo se cede una cede anche l'altra esattamente come averne una , nell'uso singolo dimezzi l'energia di prelievo istantanea e se esageri con il carico rovini la batteria cosa che non sarebbe successa con una batteria grossa il doppio, la scelta della doppia batteria è giustificata qundo vai ad aggiungerla ad una gia esistente che ancora puo dare qulcosa, ma partire con due batterie anziche una di doppia capacità non ci vedo nessun vantaggio, ciao fiat238arca350 non conosco il tuo generatore, ma il mio ti assicuro che è una ciofeca,come motore non è male ,si accende bene,ma a vuoto spara 380/400 V, come ci metti un carico si abbasa anche sotto i 200V per poi stabilizzarsi sui 230V facendo delle belle oscillazioni, per avere una tensione stabile devo avere un carico di almeno 200W attaccati, va benono con una'alogena da 500W, ma non lo atteccherei mai al camper

Io con una sola batteria al piombo da 100A ci sono stato per 5 anni senza alcun problema anche 2 giorni in montagna con Truma e relativa ventola accesa per tutta la notte, ovvio che se hai la Truma combi non so se le fai due notti. Prova prima a mettere una batteria nuova, qualunque essa sia...piombo, gel, o agm e vedi come ti trovi, poi in base al risultato della prova, decidi se mettere un'altra batteria, un pannello o un generatore, riguardo a quest'ultimo però sinceramente o lo prendi decente ( buono e silenzioso) oppure lascia perdere quelli cinesi da pochi euro , ne ho uno io acceso 2 volte solo per vedere come andava e da allora si trova seppellito nel box da qualche parte, la puzza di benzina nel camper era incredibile, durante l'unico viaggio fatto con quello al seguito, l'ho dovuto chiudere nel baule sul tetto.[xx(]