Non è che c'è un esperto di batterie...

Io lo so perche'.... Le compri tutte al discount..vedi.....?[:)][:)][:)]

la tua teoria non è sbagliata, se la pendenza è tanta , diciamo un 10%, il discorso vale anche su l' irradiazione del sole sul pannello

quote:Risposta al messaggio di TuaregSR inserito in data 07/01/2011  20:51:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chissà perchè anche uno dei miei fratelli ha il pannello solare ed anche a lui la BS dura al massimo un anno e mezzo, qualche volta anche due, ma mai di più! Io che invece il pannello non ce l'ho, ho la stessa batteria da sei anni!! Un sarà mica il pannello che le fa fuori??Chissà, magari con quel coso le batterie non si riposano mai![:D][:D][:D][:D]

Le batterie, nei vari camper posseduti, a parte poche eccezioni, mi sono sempre durate 2 o 3 anni al massimo, specie per quelle dei servizi, i venditori mi hanno spiegato, ma già lo avevo capito da solo, che l'uso che se ne fa su un camper è anomalo per una batteria, scariche rapide, spesso tenute a basso voltaggio, lunghi periodi di inutilizzo, specie chi come me rimessa il camper al coperto e senza possibilità di collegarsi alla corrente elettrica. Spero che con l'efoy, ora installato, le cose migliorino come durata visto che già mi trovo bene,quando anche dopo molto tempo di inutilizzo le trovo cariche a 13 volts. Saluti. Marino2

quote:Risposta al messaggio di jerrymouse inserito in data 07/01/2011  23:48:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Al limite la colpa è del regolatore, non certo del pannello, verifica che tensioni ha durante il giorno quando è in rimessaggio, senza nulla acceso, magari ha un mantenimento "sballato" che gli distrugge la batterie. che tipo sono queste batterie?

quote:Risposta al messaggio di TuaregSR inserito in data 07/01/2011  18:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu dici "Vanno subito in solfatazione". Se sei sicuro di questa affermazione, che oltre tutto si ripete su ogni batteria, una anomalia c'è sicuramente. Se va in solfatazione il motivo è solo uno, le piastre restano scoperte, almeno in parte. Quindi vuol dire che hai una batteria ad acido libero che ha gli elementi ispezionabili e abbiamo due possibilità: o non ci guardi mai per rabboccare il livello, oppure c'è un consumo anomalo. Sarebbe interessante sapere quindi se le controlli regolarmente e se, in occasione dei controlli, hai sempre o quasi sempre notato che mancava acqua. In ogni caso, in presenza di un consumo anomalo di acqua, vuol dire che molto probabilmente va in ebollizione e, se va in ebollizione, la tensione di ricarica raggiunge una tensione troppo alta. Se quindi questa è la causa, io controllerei accuratamente il regolatore del pannello, perchè non credo proprio che sia l'alternatore. In seconda istanza, guarderei il carica batterie del mezzo, sempre che tu usi spesso il 220V. Sono andato per deduzioni e passaggi logici che, se provati, portano alla stessa conclusione che altri ti hanno dato. L'unica differenza è che io ti ho dato dei possibili motivi per ipotizzare una causa. Giuseppe. PS. Il consumo anomalo al quale faccio riferimento ovviamente è il consumo di acqua, non la corrente erogata. Mi sono accorto che poteva esserci una interpretazione errata.

X Carapace, visto che mi sembri ferrato ti chiedo un'informazione, come si verifica la corrente che arriva alle batterie? Il tester va bene? Grazie...[:D]

quote:Risposta al messaggio di santisfami inserito in data 08/01/2011  11:21:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La tensione la rilevi con un tester. Se invece vuoi misurare la corrente, cioè quanti Ampere circolano (quindi per esempio quanto la batteria sta assorbendo o erogando), una pinza amperometrica sarebbe la più idonea, viste le correnti in gioco (specialmente all'atto della ricarica di una batteria scarica). Il tester in modalità amperometro per correnti continue potrebbe non essere idoneo e, comunque, non sarebbe l'ideale. Giuseppe.

quote:Risposta al messaggio di TuaregSR inserito in data 08/01/2011  13:40:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Comincio dalla fine. Con una AGM, ammesso che il problema sia la pendenza che farebbe scoprire una porzione delle piastre interne, il problema non ci sarebbe, perchè la puoi addirittura installare in qualsiasi posizione, anche coricate, non essendoci liquido all'interno. Detto questo,le batterie ad acido libero, cioè quelle tradizionali, anche se non hanno più il famoso tappo per ogni elemento, sono definite come "inspection free", cioè senza bisogno di manutenzione. Questo è vero in teoria, perchè in pratica una occhiata ogni tanto io gliela darei. Normalmente c'è, per esempio, una striscia unica in testa che,trovando il modo, può essere rimossa e ti permette di controllare l'interno degli elementi. Se la tua batteria lo permettesse, potresti verificare con il camper in pendenza quale sia la situazione. Io, in ogni caso, ritengo che sia molto difficile far scoprire la parte superiore degli elementi, perchè non credo che il camper sia così in pendenza e, poi, il liquido all'interno degli elementi (in piano) è tale da superare la parte più alta di un elemento. Circa il regolatore, tieni presente che se in un determinato momento la batteria non richiede corrente per la ricarica, cosa che può avvenire anche quando non è nelle condizioni ottimali di carica a causa del suo "stato di salute" precario, il regolatore passa al mantenimento, quindi non eroga come se fosse in ricarica. Se quindi la tua misurazione fosse avvenuta in questo stato, avresti avuto dati non significativi. Giuseppe.

Io ho risolto il problema delle batterie sia BS che BM: alla fine della stagioned durante il rimessaggio invernale,le tolgo entrambe, le porto nel box di casa dove le ispeziono le metto in carica per 1-2 giorni, poi le copro , le lascio li e ogni mese gli do una bella carica. Sono all'acido mi durano da oltre 6 anni e sono come nuove. massimo