Non riesco a rimontare le sospensioni ad aria

Come ho ampiamente illustrato in altra discussione, ho dovuto smontare il gruppo di gonfiaggio delle sospensioni ad aria Top Drive System, che mi erano state installate da un'azienda distante 1.000 km. da casa mia ! Ora, nel rimontarlo, sto avendo grosse difficoltà nell'eseguire un'operazione forse banalissima: e cioè inserire i tubicini dei soffietti negli ugelli del gruppo di gonfiaggio, dove poi dovranno essere serrati medianti gli appositi dadi a svasare (si dice così ?). Infatti, non sono riuscito ad inserirli sino in fondo e mi sono dovuto accontentare di arrivare sino a metà ugello. Pensate che terranno ? Chiedo ai più esperti: c'è una qualche procedura da seguire, tipo allargare leggermente i fori o scaldare leggermente la parte terminale dei tubicini ? So che molti di voi sorrideranno: è vero, sono proprio un imbranato, ma vi assicuro che purtroppo i tubicini fuoriescono soltanto di qualche centimetro, per cui non ho molta presa e la cosa vi assicuro che si sta rivelando davvero impossibile !

quote:Risposta al messaggio di lusimassi inserito in data 06/08/2013  08:05:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo non ho la possibilità di postare delle foto, ma credo che tu abbia compreso perfettamente qual è il mio problema ! L'ugello che viene fuori dal gruppo di gonfiaggio ha uno stelo della lunghezza di ca. 1 cm. ed ha un diametro variabile: in punta è un po' più stretto e poi si allarga leggermente. Io, seppur a fatica, sono riuscito ad infilare il tubicino soltanto nella parte più stretta, ma oltre non sono riuscito ad andare ! Il dado si è avvitato correttamente, per cui ritengo che sia riuscito a fare la svasatura, ma - purtroppo - non posso esserne certo: potrò saperlo soltanto quando proverò a gonfiare le sospensioni. Il quesito francamente l'ho posto sia perché ho il timore di non essere riuscito a posizionare correttamente i tubicini e sia perché c'è la possibilità che il gruppo di montaggio debba essere smontato nuovamente, per essere sostituito con uno nuovo. Magari, se hai la bontà di leggerti almeno gli ultimi interventi dell'altra discussione presente in questa stessa sezione ("perdita sosp. ad aria"), forse ti sarà più chiaro il tutto ! Comunque, ti ringrazio per la risposta che mi hai dato e per eventuali altri suggerimenti che vorrai darmi !

Sì, ma cosa intendete per "cono" ? Ripeto: la parte iniziale dell'ugello è di diametro inferiore e poi si allarga. E' sufficiente calzare il tubicino soltanto sulla parte iniziale, che - in effetti - è leggermente conica, o è necessario spingerlo sino in fondo ? Il dado dovrebbe averlo, comunque, "tirato" perché ho notato una certa resistenza durante il serraggio ! Stamattina, comunque, proverò a gonfiare le sospensioni e potrò capire se il lavoro fatto va bene oppure no. Il problema, però, è che vorrei essere preparato, nel caso non dovesse andar bene, per sapere come comportarmi. Comunque, se avete avuto modo di leggere i miei interventi nell'altra discussione, mi farebbe piacere conoscere anche i vostri pareri sullo strano problema che mi è capitato e sull'altrettanto strana soluzione che mi è stata suggerita dalla Casa (volendo, potrei anche tentare di postare le istruzioni che mi hanno mandato !).

quote:Risposta al messaggio di norbidic inserito in data 06/08/2013  08:42:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì, più o meno ho fatto come suggerisci tu: il tubo l'ho tagliato con un cutter e poi, visto che non riuscivo ad infilarlo neanche per un millimetro, ho svasato leggermente la punta del tubo, giusto per creargli un minimo di invito. Solo così sono poi riuscito a serrare il dado. Tutto sommato mi pare di capire che probabilmente non ho operato male ! Quanto alla mia scarsa manualità, hai sicuramente ragione, ma posso assicurarti che non ci sono fisicamente gli spazi per poter operare. Non ho dubbi che uno del mestiere alla fine ci sarebbe riuscito ugualmente, ma io purtroppo non sono del mestiere !

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 06/08/2013  08:58:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'ho smontato perché volevo mettere il ricambio originale e non uno "adattato" di un'altra Casa. A parte il fatto che il prezzo che mi è stato chiesto per il solo ricambio, era quasi il triplo del normale costo di vendita al pubblico !

Allora: stamattina ho gonfiato le sospensioni, per verificarne la tenuta. Ad occhio sembrerebbe che non ci siano perdite dagli innesti dei tubicini (se non li avessi inseriti bene, credo che la perdita sarebbe stata abbastanza evidente ! o no ?). Adesso mi tocca aspettare, per vedere se ha funzionato la "pulizia" del gruppo, suggeritami dalla Casa. In verità sono piuttosto scettico sul risultato, anche se mi sembra molto strano che la Casa abbia predisposto addirittura un piccolo manuale di istruzioni, con tanto di foto, per illustrare il lavoro da fare in case di perdite dal gruppo di gonfiaggio. Che non siano perfettamente a conoscenza che questo articolo è soggetto ad avere certi problemi ? Boh ! Per ora aspetto di vedere i risultati e poi ho deciso di prendermela...con più calma, perché - se proprio dovrò sostituire il gruppo di gonfiaggio - preferirei montare quello più comune, privo di questi inutili regolatori di pressione, che a quanto pare sono molto delicati e si rompono facilmente. Tra l'altro costano anche meno ! L'unico problema è che il deposito presente in zona ne è momentaneamente sprovvisto e mi toccherà aspettare che lo ordini alla riapertura dopo le ferie. Comunque, tra domani e dopodomani credo che dovrebbe esserci il verdetto finale e...staremo a vedere chi l'ha vinta !

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 06/08/2013  09:33:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, toglimi una curiosità: ma tra i manuali di istruzione che ti avranno dato, c'era per caso anche quello per l'eventuale manutenzione/pulizia del gruppo di gonfiaggio ? Giusto per capire se si tratta di un manuale che viene dato in dotazione o se lo forniscono solo in caso di...necessità ! Io, purtroppo, a suo tempo non ho avuto neanche uno straccio di libretto di istruzioni, perché - come spesso accade in questi casi - l'installatore non si è preoccupato di fornirmelo (ed io francamente non ho avuto l'accortezza di chiederglielo !).

Nelle istruzioni che mi hanno mandato c'è scritto, e la cosa mi è stata confermata anche per telefono, che quest'operazione va fatta quando ci sono delle perdite che potrebbero essere dovute a residui di lavorazione (ritengo piccoli trucioli metallici) che dovessero essersi depositati sulle filettature e che potrebbero impedire la perfetta tenuta. Io, a dire il vero, qualche residuo l'ho trovato, ma continuo a dubitare che la perdita potesse dipendere da lì. Comunque questa mattina avrò il responso finale ! Certo è molto strano che si siano attrezzati per fornire alla gente questo tipo di istruzioni...