Non si accende quadro generale Challenger.

In risposta al messaggio di Lukas1 del 11/07/2026 alle 17:33:08

Buongiorno, Mi era già capitato un'altra volta ma adesso è fisso il problema. Vado ad accendere la centralina e non si accende niente,a forza di ingrullimenti sono arrivato alla conclusione ,se giro chiave motore e

poi riporto a spento si accende la centralina. Gira e smonta visto che sono al fresco,mi sono trovato nella scatola dove ci sono fusibili di sicurezza il filo celeste con faston che dovrebbe andare su FA3 dissaldato. Potrebbe essere quello il problema ? Grazie 

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Fora la "A" di FA3 e passaci dentro il filo che poi salderai dall'altra parte.
Rispetto al nuovo avrai un contatto traballante in meno...

In risposta al messaggio di Lukas1 del 11/07/2026 alle 17:33:08

Buongiorno, Mi era già capitato un'altra volta ma adesso è fisso il problema. Vado ad accendere la centralina e non si accende niente,a forza di ingrullimenti sono arrivato alla conclusione ,se giro chiave motore e

poi riporto a spento si accende la centralina. Gira e smonta visto che sono al fresco,mi sono trovato nella scatola dove ci sono fusibili di sicurezza il filo celeste con faston che dovrebbe andare su FA3 dissaldato. Potrebbe essere quello il problema ? Grazie 

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Il pin FA3 dovrebbe essere la 12V per il frigo a motore acceso.
Non dovrebbe centrare nulla con la centralina che non si accende, ma potrebbe averci messo mano qualcuno e potrebbe essere che venga usato in altro modo.

In risposta al messaggio di Lukas1 del 11/07/2026 alle 17:33:08

Buongiorno, Mi era già capitato un'altra volta ma adesso è fisso il problema. Vado ad accendere la centralina e non si accende niente,a forza di ingrullimenti sono arrivato alla conclusione ,se giro chiave motore e

poi riporto a spento si accende la centralina. Gira e smonta visto che sono al fresco,mi sono trovato nella scatola dove ci sono fusibili di sicurezza il filo celeste con faston che dovrebbe andare su FA3 dissaldato. Potrebbe essere quello il problema ? Grazie 

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Il "Boite Relais de Securitè" che hai fotografato (ce ne sono 2) è un sistema di sicurezza che Trigano usa per mettere in parallelo la BS e la BM quando si accende il motore o si attacca la 220. I fili più "fini" che trovi dentro sono il D+ simulato per il Frigo e poi per leggere la tensione sia della BM che dalla BS.

Il pannello è attaccato alla centralina DS300-TR quindi a prima vista non dovrebbero entrarci nulla queste 2 scatole ma... provo a fare un ragionamento.

Il pannello di comando e la centralina si spengono quando la tensione della BS scende sotto una certa soglia. Quindi secondo me questi relè potrebbero entrarci eccome con il tuo problema. Uno dei fili "fini" del relè n. 2 (B2) legge la tensione della BS. Mettiamo caso che non faccia contatto bene: la centralina DS300-TR non sente tensione e quindi stacca tutto, compreso il pannello di controllo.

Per me è un falso contatto o una saldatura fatta male. Quello che ti ha detto Marco Emme48 è corretto, ma fossi in te smonterei quella scheda, andrei da un riparatore TV (sempre più rari) e farei ricontrollare tutte le saldature.

Io nel mio impianto Litio ho fatto un "ibrido", li ho mantenuti nel caso in emergenza avessi la necessità di mettere una batteria al Piombo, ma danno più problemi che vantaggi e con un DC-DC in mezzo tra BM e BS diventano inutili.

Ciao Lukas,
quella scatolina apre e chiude il contatto tra BS e centralina.
E' comandata (ovviamente) dal pulsante sul pannello di controllo che hai in cellula, ma anche dal quadro acceso e tensione BM oltre i 13,7V.
Se girando la chiave la centralina si accende, il contatto di potenza è funzionante, la causa è sicuramente da imputare ad un falso contatto dei fili più sottili, quelli che comandano il relé.
Per ora il problema è risolto, ma per il futuro, nel caso, io guarderei quei contatti lì, in ordine:
- Morsettiere ben agganciate alle basette, sia lato centralina che lato Boite Securité
- cavi ben alloggiati nelle morsettiere
- cavi delle morsettiere spelati, interrotti, in corto, ovviamente nei tratti ispezionabili.

Io quando ritirai l'attuale camper, avevo il relé che scattava in continuo con le sole vibrazioni della marcia, proprio perché la morsettiera era lenta sulla basetta.

p.s. da come scrivi sembra che tu abbia portato il camper in officina. Ti hanno dato ulteriori dettagli? Hai potuto vedere di persona? Una sfiammata non è normale, anche perché su quei fili la corrente è minima.
Io cercherei di approfondire...