novita' truma

Vai a vedere sul sito Truma con il link allegato, poi vedrai che in qualche modo devi procurarti la 220 necessaria per farlo funzionare.

http://www.truma.com/truma05/it...

Buoni kmetri fliege

quote:Originally posted by fliege
Vai a vedere sul sito Truma con il link allegato, poi vedrai che in qualche modo devi procurarti la 220 necessaria per farlo funzionare.

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> In effetti avete letto: Consumo 1000 w continui In avviamento 4400 w se per pochissimo Se non in campeggio ,ci vuole un generatore almeno 2600w io " CERCO L'OMBRA " e non mi porto sicuramente tutto il peso dietro per tutto l'anno ,sono già al limite così da vuoto. Ciao Franco

E' da un pò che tengo d'occhio questi condizionatori della truma mi piacciono perchè possono essere montati nel doppio pavimento o in una panca e si può realizzare una canalizzazione per diffondere meglio l'aria all'interno del camper rispetto a quelli a soffitto. Io volevo un vostro parere sul modello vario che può andare a 3 potenze 600 1500 e 2000 w con l'inverter perchè questo risolverebbe anche un altro problema che mi crea il mio attuale (peraltro da tetto) e cioè che ancora in Italia dal 2002 non ho trovato un'area di sosta o campeggio che lo regga (all'estero sempre tranne una volta in Francia). Abbianandolo invece che al classico generatore magari ad un efoy con un paio di batterie potrebbe diventare una cosa interessante senza rompere le scatole ai vicini? Che ne dite? Un dubbio, ma sarà sufficente per un vr oltre i 7 metri o è troppa poca la potenza? C'è qualcuno che ce l'ha? Il Prezzo? Saluti e grazie a chi vorrà rispondere. Marco

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Qualche tempo fa ero in A14... vedo su un camion che mi sorpassa una pubblicità della IndelB. www.indelb.com Aria condizionata da parcheggio, a 24 volt? Quindi, con due batterie in serie, magari anche belle potenti, da 110 Ah, ma chissene, è fatta!!! Telefono alla IndelB. Mi danno il nome di un loro distributore di Peschiera Borromeo (Mi). Il quale mi dice DI TUTTO per dissuadermi, fondamentalmente sostiene che il sistema si può montare MA SOLO sui camion... che la IndelB non lo ha "omologato" per i camper... (???) MA PERCHE'??? Siccome loro rappresentano anche Autoclima, mi dice di passare per farmi fare un preventivo di Autoclima... ma io non me ne faccio nulla di un condizionatore che va con la 220... Io voglio un aggeggino che mi spari un poco di aria fresca da fermo, NON in campeggio attaccato alla 220, se lo può avere un camionista, PERCHE' io NO sul mio camper? Mi dice che l'IndelB costa 1400 EurI circa, montaggio compreso. Pare abbordabile. Ma SOLO sui camion?!? Misteri. Siccome mi è tornata in mente la cosa, guardo anche il sito Autoclima e vedo che ce l'hanno anche loro, il condizionatore a 24 volt... Vuoi vedere che anche in questo caso è solo per camion? Perchè? Qualcuno ne sa di più???

Il problema, quasi certamente, è legato al fatto che sia a 24V e che nessuno ha l'elasticità mentale per creare un "accrocco" a 24V su un camper. In realtà il problema non sarebbe insolubile, montando due batterie in serie da ricaricare tramite uno specifico elevatore di tensione caricabatteria. Al momento non ho sottomano il link, ma anche su internet è possibile trovare degli elevatori elettronici di tensione in grado di ricaricare in modo corretto delle batterie a 24V nominali partendo dai 12V nominali dell'impianto del camper. L'utilizzo di un tale sistema potrebbe permettere un utilizzo del sistema senza problema alcuno, sempre ammesso che il sistema di ricarica sia in grado di sostenere il maggior carico. A mio parere vi è comunque un altro grossissimo problema: i camion viaggiano molto ed utilizzano l'aria condizionata da fermo per breve tempo, in camper suppongo che vorresti utilizzare l'aria condizionata per un tempo più lungo e non credo che ti basterebbe quello che puoi ricaricare durante gli spostamenti, per cui torna ad essere più interessante un sistema alimentabile a 220V, eventualmente come il Dual Power Autoclima che permatte di utilizzare il compressore trainato dal motore durante la marcia e un compressore di potenza inferiore alimentato a 220V durante la sosta (eventualmente, per breve tempo, anche, attraverso un grosso inverter, utilizzando la 12V). Ciao, Aldo