Nuove frontiere per il traino

Non capisco come faccia a sterzare la macchina.

Se ne era già parlato in passato. Sono omologati in alcuni paesi europei, fra cui Francia e Regno Unito, ma non in Italia. La macchina ha lo sterzo libero, e segue naturalmente la strada. Mi pare che ci sia un sistema per collegarsi ai freni dell'auto, in modo che freni quando si frena con il mezzo trainante.

Ma sull'auto si può caricare la Vespa? dato che nel gavone ho il gommone e sul tetto le bici?

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 16/08/2011  08:38:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo... Come ora succede che tutte le auto di nuova omologazione devono avere le luci diurne, ma non si possono montare su auto più vecchie luci diurne omologate! Qullo che si dovrebbe contestare se mai, è se il montaggio di un'accessorio omologato (e quindi testato secondo criteri di legge) non è fatto a regola d'arte. L'idea che mi sono fatto è che in Italia non c'è una lobby di accessoristi abbastanza forte da imporsi per pretendere che gli accessori omologati possano essere montati senza problemi.

Ma pensate che l'auto a noleggio veramente sia così cara? Con quello che costa tra omologazione, assicurazione e modifiche tecniche all'auto mi noleggio un'auto DOVE serve e solo QUANDO serve. E la noleggio pure grossa, anzi, una limousine[:p] Non voglio certo girare l'europa seguito dalla 600 di casa [:D] Secondo me invece fa molto bene l'Italia a non omologare questa cosa qui. Come sicurezza non mi sembra il massimo, a meno di non manomettere/modificare il sistema frenate del veicolo trainato si avrebbe un peso non frenato da portarsi dietro. In quel caso i costi rendono illogico il traino di un'utilitaria se paragonato al noleggio in loco. Marco.

Una nota marca che commercializza portamoto lo sta per lanciare in italia... Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/08/2011  08:53:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho nollegiato diverse volte, sia per lavoro che privatamente, ed in effetti i prezzi non sono alti. Ma la questione non è questa. Noleggiare vuol dire trovare un'autonoleggio (se c'è dove ti trovi), scegliere un modello, magari fare la fila, lasciare un deposito o numero di CdC e un in certi casi documento, riportarla (facendo prima la benzina se no te la addebitano a prezzi stratosferici), aspettare che la controllino e ti restituiscano scartoffie varie. Ovviamente negli orari di apertura, che di solito sono orari d'ufficio, se non ti trovi ad un aeroporto. Però la macchina ti serviva solo per mezz'ora per andare a prendere le pizze e tornare, alle 9 di sera... Premesso che mai mi porterei dietro un'auto in quel modo, non mi sembra che sia paragonabile ad un noleggio. Ovviamente si presume che sia fatto come si deve, visto che è stato omologato.

Vi siete dimenticati che siamo in europa e valgono le leggi europee, a meno che in Italia si dorma, ma penso proprio di no, vedi ad esempio sul GPL e altre normative al riguardo. Abbiamo e stiamo vivendo una vera rivoluzione, rimorchi omologati senza freni, portatutto su ganci traino, applicazione di accessori senza che questi subiscano il controllo preventivo della MTC e molto altro, quindi evviva il nuovo. Dimenticavo di affermare che anche nell'ambito europeo le modifiche e innovazioni di altri stati della comunità nelle revisioni l'Italia ha già recepito il tutto.

Ok...1800 euro,più modifica della auto in quanto il sistema di frenatura da usare è il suo,più il costo delle autostrade che aumenta del 100% se superi i 3 assi ecc.ecc....!Mi prendo un carrello ad asse singolo e ci metto la Panda,non modifico la macchina,pago solo il 50% d'autostrada in più!!P.s.Se la macchina ha il servofreno chissà come viene alimentato?

Negli Stati Uniti quel sistema di traino l'avevo già visto molti anni fa, i possessori di grossi motorhome viaggiano quasi tutti con auto al seguito, anche perchè sono pensionati che stanno diversi mesi negli RV camp e usano l'auto per piccoli spostamenti. Non penso che per i classici viaggi di turismo in camper sia una soluzione molto vantaggiosa e comoda. Saluti. Marino2

Beh, non so se sia consentito o meno ma io ne ho visti diversi passare qui a Roma. Sono perlopiù di targa Francese e attirano molta curiosità. Da quanto mi risulta però non è possibile impedire l'uso di un dispositivo regolarmente omologato nella comunità europea. Almeno credo[:0] Ma mi chiedo una cosa: non c'è il rischio che entri il bloccasterzo se magari a causa di una buca o di una manovra estrema le ruote della macchina dovessero sterzare più del dovuto?

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 17/08/2011  09:18:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti, in quei casi è una soluzione molto valida, ma penso che occorra, a prescindere dall'effettiva possibilità di utilizzo in Italia, la patente integrata al trasporto di rimorchi, la B-E o la C-E . Negli States mi capitò di vedere una Jeep , ferma in mezzo alla strada persa da un camperista che l'aveva al traino[:D][:D], non dev'essere stato piacevole per quel collega non trovarsi più l'auto a rimorchio![:D].. Saluti. Marino2

questa me l'ha inviata un amico che attualmente è alle Hawai, a quanto pare li non hanno problemi di traino