nuovo ducato 3000 prese e autoradio sotto quadro

Ciao, devi a mio avviso interporre un relè con relativo interruttore che quando vorrai far funzionare la radio o dvd provvederai ad alimentarne lo stesso e la radio. Il fatto di poter collegare la radio in posizione +12v permanente è fattibile e consigliato solo ed esclusivamente se la radio ha un bassissimo assorbimento quando è in off ( tieni cmq presente che avrà anche se spenta un'assorbimento e questo soprattutto se utilizzi il mezzo molto poco, ti ritroverai con la BM scarica all'occorrenza) Ti ripeto, il mio consiglio è quello di installare un relè e relativo interruttore, risolvendo così l'inconveniente che sopra ho descritto. Un cordiale saluto, Silvano.

Autoradio giallo + Fisso rosso + sottochiave rossobianco + fisso marrone massa pin4 + fisso biancorosso pin8 massa pin 6 accensione luci accontentato

Attenzione che se fai una modifica e metti un interruttore oppure togli l'autoradio dal sottochiave, FIAT non ti riconosce più la garanzia del Ducato. (questo comunicatomi da un officina/concessionario FIAT) Anche io sto attendendo la scadenza della garanzia per fare questa modifica. Ti consiglio di informarti prima di agire Daniele

Ciao a tutti scusate ma non basta un bel ponticello che sostituisce il relè come per la presa accendisigari sul ducato 2006? Forse ho detto una caxxata? Ciao Elio

quote:Originally posted by sadava
Attenzione che se fai una modifica e metti un interruttore oppure togli l'autoradio dal sottochiave, FIAT non ti riconosce più la garanzia del Ducato. (questo comunicatomi da un officina/concessionario FIAT) Anche io sto attendendo la scadenza della garanzia per fare questa modifica. Ti consiglio di informarti prima di agire Daniele >

> Sono le solite [8][8]. Anche il concessionariuo dove ho acquistato io il camper voleva installarmi generatore econdizionatore ad un prezzo che sfiorava l'eresia e mi disse che se l'avessi montato io o addirittura fatto installare da un'altra officina la garanzia decadeva..... Fatto il secondo tagliando garanzia con gen e cond. installati, lavoro eseguito da certosino e garanzia tutt'ora presente. Fiat, x ben 3 volte ho dovuto ricorrere ad eventi in garanzia compresa sostituzione BM dopo un mese dall'immatricolazione e relativo utilizzo, da subito installato autoradio/monitor Alpine 2 din ed antifurto perimetrale/volumetrico e nessuno ha mai criticato la garanzia esistente. E' ovvio che se il lavoro viene eseguito con negligenza e non competenza è un'altra cosa ed allora sì che si può incorrere nella decadenza garanzia. Se dovessi installarti io personalmente il relè con un micro interruttore od addirittura telecomandato in radiofrequenza, sfido qualsiasi officina autorizzata a sostenerne l'esistenza e la conseguente perdita di garanzia. Io ho svariati mezzi di lavoro dai furgoni ai trattori stradali e la manutenzione anche in garanzia me la sono sempre fatta io e mi rivolgo alle officine autorizzate solo in caso di guasti e/o verifice centraline tramite computer e presa OBD, poi è ovvio che ognuno e libero di agire e pensare come proprio crede. Un cordiale saluto, Silvano.

Il filo giallo dovrebbe avere una connessione "doppia", ha praticamente una derivazione (o sdoppiatore, chiamatelo come volete) sulla quale è possibile collegare il rosso che arriva dall'autoradio lasciando il rosso "sotto chiave" senza alcuna funzione. Dal Web... Spinotto ISO maschio Lato alimentazione NERO è la massa o negativo, collegare al telaio dell'auto; ROSSOid="red"> la funzione di questo cavo è di controllo d'accensione in remoto. Nelle auto predisposte, è possibile l'accensione dell'autoradio in contemporanea all'avviamento del motore. Nelle auto non predisposte va collegato al POSITIVO 12 volt. GIALLO id="yellow"> va sempre collegato al POSITIVO 12 volt. Il punto da cui preleverete la tensione dovrà essere in grado di fornire circa 10 ampere. E' altresì importante che il punto di collegamento sia sempre sotto tensione: il cavo GIALLO mantiene pure le "memorie" dell'autoradio. BLU id="blue"> è il cavo destinato a comandare l'accensione di elettroniche supplementari come amplificatori, antenne elettriche ecc., in contemporanea all'accensione dell'autoradio. Fornisce tensione a 12 volt ma con scarsa corrente. N.B. in alcuni modelli d'autoradio il cavo BLU serve esclusivamente ad azionare l'antenna elettrica. Per l'accensione di amplificatori, e quant'altro necessario, troverete un'altro cavo (blu-bianco) stavolta non sullo spinotto ma nel corpo radio. ARANCIONE id="orange"> questo cavo va collegato in maniera che riceva i 12 volt nel momento in cui accendete le luci di posizione dell'auto. Serve ad illuminare il frontalino, anche quando l'autoradio è spenta. E' necessario che la radio sia predisposta. Capita a volte che le funzioni di giallo e rosso siano invertite

Attenzione, prestare molta ma molta cura nel verificarne il consumo dell'apparecchio installato quando in off: Ho già desritto sopra che un collegamento "diretto" può in ogni caso mandare a 0 una batteria nel giro di 15 giorni di nn utilizzo veicolo. Un cordiale saluto, Silvano.

quote:Originally posted by DocHudson
Il filo giallo dovrebbe avere una connessione "doppia", ha praticamente una derivazione (o sdoppiatore, chiamatelo come volete) sulla quale è possibile collegare il rosso che arriva dall'autoradio lasciando il rosso "sotto chiave" senza alcuna funzione. Dal Web... Spinotto ISO maschio Lato alimentazione NERO è la massa o negativo, collegare al telaio dell'auto; ROSSOid="red"> la funzione di questo cavo è di controllo d'accensione in remoto. Nelle auto predisposte, è possibile l'accensione dell'autoradio in contemporanea all'avviamento del motore. Nelle auto non predisposte va collegato al POSITIVO 12 volt. GIALLO id="yellow"> va sempre collegato al POSITIVO 12 volt. Il punto da cui preleverete la tensione dovrà essere in grado di fornire circa 10 ampere. E' altresì importante che il punto di collegamento sia sempre sotto tensione: il cavo GIALLO mantiene pure le "memorie" dell'autoradio. BLU id="blue"> è il cavo destinato a comandare l'accensione di elettroniche supplementari come amplificatori, antenne elettriche ecc., in contemporanea all'accensione dell'autoradio. Fornisce tensione a 12 volt ma con scarsa corrente. N.B. in alcuni modelli d'autoradio il cavo BLU serve esclusivamente ad azionare l'antenna elettrica. Per l'accensione di amplificatori, e quant'altro necessario, troverete un'altro cavo (blu-bianco) stavolta non sullo spinotto ma nel corpo radio. ARANCIONE id="orange"> questo cavo va collegato in maniera che riceva i 12 volt nel momento in cui accendete le luci di posizione dell'auto. Serve ad illuminare il frontalino, anche quando l'autoradio è spenta. E' necessario che la radio sia predisposta. Capita a volte che le funzioni di giallo e rosso siano invertite >

> scusa,stai parlando dello spinotto radio no del ducato

Si, parlavo dello spintotto ISO che esce dall'autoradio non delle connessioni del ducato Mi pareva che endriu64 non avesse prodotti originali Fiat ma che semplicemente gli avessero montati in concessionaria dei prodotti non Fiat. Se fossero quelli integrati (non so dell'esistenza di un DVD originale fiat) avrebbero gia un releè che una volta spento in quadro ti da la possibilita di riaccendere.. quindi ho dedotto che fosse una situazione "normale" di quando si monta un'autoradio, il conce gliel'avra montato sotto chiave, per non averlo in quel modo basta semplicemete mettere il filo giallo e quello rosso (che escono dall'autoradio) sul positivo (non sotto chiave) che arriva dal cablaggio in plancia, lasciando il positivo sotto chiave senza alcuna connessione.. Idem per alimentare il DVD (se sono due unita separate) prendi il positivo non sotto chiave. Non so, ho sbagliato qualcosa? o forse ho capito male io...se è cosi chiedo venia[:)] Sono daccordo con sissy996 sull'assorbimento dei componenti, se è elevato è piu consigliato fare in quel modo.. io non me ne sono mai preoccupato in quanto con un uso frequente del mezzo o con i pannelli solari non si pone il problema. Al massimo puoi metterci un semplice interruttore e basta quando torni a casa spegni tutto e la batteria è salva

Il FIAT Ducato ha una batteria.... ma un camper su FIAT Ducato ne ha due. Se proprio avete voglia di fare modifiche alimentate l'autoradio ed eventualmente anche le prese a 12 Volt (sconsiglate per usi di potenza) tramite la batteria dei servizi. Fusible in partenza dalla BS (15A) e un cavo da 6 mmq risolvono il problema. Oppure prelevate corrente dall'uscita della centralina cellula (contatto delle luci interne). Il resto sono toppe e accrocchi. Per la garanza poi è ancora più semplice; l'autorado NON è installata sul Ducato ma è (elettricamente) installata nella cellula abitativa e quindi di FIAT non si tocca nulla. La predsposizione originale per l'autoradio ha senso se il Ducato viene usato da un muratore o da un corriere, ma se sopra c'è montato un camper con tanto di batteria dei servizi aggiuntiva allora il collegamento coretto è quello che dicevo. Cordialmente, Marco.