occhio alle batterie...

In risposta al messaggio di iw5ci del 25/08/2026 alle 09:18:26

ero in vacanza da una settimana in francia. Noto che attaccato alla colonnina in area sosta, le BS assorbivano sempre 2-3 A, mentre di solito l'assorbimento scende a quasi zero a fine carica. Ho uno switch che mi permette

di selezionare le 2BS AGM da 100AH sia singolarmente che in parallelo (oppure spengerle), e commutando sulla seconda batteria, vedo che e' solo quella ad assorbire... apro il vano batteria ed e' calda... non bollente ma un po' calda. Ovviamente la escludo e vado avanti con l'altra. Ipotizzo elemento in corto, perche' a vuoto misura 9 volt. Rientrato procedero' alla sostituzione. Certo che se andava in corto secco sarebbe stato un bel guaio. Ho un fusibile da 20A sul positivo della batteria, penso che quello sarebbe saltato prima di incendiare i cavi. Andrea IW5CI

...

Comunque, meno male che hai posto attenzione alla ricarica 
Che età hanno le batterie?
Non è che con l'occasione approfitti per passare a una LFP?

Domanda forse stupida,
Visto che anche io sono possessore di uno switch,ma se non aveva lo switch come avrebbe fatto ?
Sicuramente più complicato 

Montare due batterie senza switch di esclusione//selezione/parallelo è davvero poco lungimirante.

In risposta al messaggio di SilverHaze del 25/08/2026 alle 09:37:54

Montare due batterie senza switch di esclusione//selezione/parallelo è davvero poco lungimirante.

Allora a me era andata bene,  dato che sull'installazione originale Hymer c'erano due AGM (Varta Prof. 95 Ah) in parallelo secco, che hanno lavorato bene per quasi 8 anni.
 

In risposta al messaggio di Lukas1 del 25/08/2026 alle 09:35:25

Domanda forse stupida, Visto che anche io sono possessore di uno switch,ma se non aveva lo switch come avrebbe fatto ? Sicuramente più complicato 

Il vero problema è sempre un po di competenza e tanto controllo, e basta saper scollegare un polo per escludere una batteria.
Ovviamente prevenire è meglio che curare e qualche Switch o stacca batteria meglio averli.

In risposta al messaggio di iw5ci del 25/08/2026 alle 09:18:26

ero in vacanza da una settimana in francia. Noto che attaccato alla colonnina in area sosta, le BS assorbivano sempre 2-3 A, mentre di solito l'assorbimento scende a quasi zero a fine carica. Ho uno switch che mi permette

di selezionare le 2BS AGM da 100AH sia singolarmente che in parallelo (oppure spengerle), e commutando sulla seconda batteria, vedo che e' solo quella ad assorbire... apro il vano batteria ed e' calda... non bollente ma un po' calda. Ovviamente la escludo e vado avanti con l'altra. Ipotizzo elemento in corto, perche' a vuoto misura 9 volt. Rientrato procedero' alla sostituzione. Certo che se andava in corto secco sarebbe stato un bel guaio. Ho un fusibile da 20A sul positivo della batteria, penso che quello sarebbe saltato prima di incendiare i cavi. Andrea IW5CI

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9 Volt significa che ci sono ben 2 elementi in corto, non uno solo, mai sentito su una AGM.
Hai una foto di quelle batterie?

In risposta al messaggio di Armando del 25/08/2026 alle 09:52:03

Allora a me era andata bene,  dato che sull'installazione originale Hymer c'erano due AGM (Varta Prof. 95 Ah) in parallelo secco, che hanno lavorato bene per quasi 8 anni.  

E' comprensibile da parte di un allestitore guardare la semplicità di gestione di utilizzo per tutti (anche per colore che ne capiscono poco o nulla) e dei costi  a discapito della funzionalità.
Chissà in quanti giocando col selettore lo metterebbero su off e poi chiamerebbero l'assistenza "qui non va più niente".
I mezzi devono essere ready to go e user friendly.
 

In risposta al messaggio di iw5ci del 25/08/2026 alle 14:29:06

Eccole... quella blu e' quella che ho sostituito. Montata nel 2015, fino a 10 gg fa funzionava perfettamente. E' una batteria Fiam 12FIT100 industriale , credo le usino per i ponti telefonici. Pesante ma di ottima qualita'.

Quella verde e' quella nuova che ho appena montato ieri. Una Leoch dalle medesime caratteristiche, sono batterie che hanno oltre 10 anni di vita di progetto. Ancora non sono pronto per rifare tutto l'impianto e passare al litio. Penso pero' che sara' l'ultima AGM che montero.

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Una AGM nuova accanto ad una del 2015 non è una buona idea metterle assieme, io sostituirei anche l' altra.
E sono uno che ha mescolato di tutto .

In risposta al messaggio di iw5ci del 25/08/2026 alle 14:29:06

Eccole... quella blu e' quella che ho sostituito. Montata nel 2015, fino a 10 gg fa funzionava perfettamente. E' una batteria Fiam 12FIT100 industriale , credo le usino per i ponti telefonici. Pesante ma di ottima qualita'.

Quella verde e' quella nuova che ho appena montato ieri. Una Leoch dalle medesime caratteristiche, sono batterie che hanno oltre 10 anni di vita di progetto. Ancora non sono pronto per rifare tutto l'impianto e passare al litio. Penso pero' che sara' l'ultima AGM che montero.

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Purtroppo e' stata fatta tantissima cattiva informazione che porta giustamente ad avere delle preoccupazioni a mio avviso però inutili.

Nel vedere quelle 2 batterie moto 2 cose:

1. lo spazio sembrerebbe non manchi
2. L'utilizzo di quel tipo di batterie porta a pensare a prelievi non gravosi.

Il passaggio ad una litio non sempre comporta un rifacimento dell'impianto elettrico e probabilmente nel tuo camper non serve sostituire nessun cavo, anche gli attuali vari car,icatori sono al 99,99% utilizzabili, potrebbe forse necessitare un caricabatterie da alternatore ma se scegliamo una batteria cui il suo sistema di gestione BMS permette di limitare la carica ache ad una ventina di A non ci sarebbero problemi neanche per l'alternatore potendo così rimandarne il suo acquisto, tuttavia, dal momento che il costo di uno da 30-40A può aggirarsi intorno a quello praticamente di un pieno di gasolio (forse anche meno in base al modello scelto) possiamo pensare di aggiungere anche questo fine da subito.

Ciro.

Sono batterie per centraline lungo strada, o nei centri radio fuori mano, servono solo in caso di mancanza della tensione, non hanno molte AH (strano 100 AH) 
Dopo 5 anni, utilizzate o meno, vengono sostituite e vengono demolite, un vero peccato perché potrebbero essere nuove

Però quelle batterie gonfiano, possibile che non ci sia nulla esternamente?
Dubito un incendio