Pannelli solari assassini

Probabilmente erano batterie tradizionali al piombo,da avviamento. Se è così è normale,perchè queste devono essere controllate in presenza di carica continua come effettuano i pannelli. Pensa,che quando sei in cellula i vapori li respiri tu... Gianluca

Ho un pannello solare che ricarica batteria servizi (al piombo) e in alternativa quella dell'avviamento motore dal maggio 2008 senza alcun problema. Il collegamento con la batteria motore l'ho fatto personalmente perchè il venditore non ha voluto farlo.

Salve, evidentemente c'è un guasto al regolatore di carica. Le normali batterie piombo acido possono benissimo rimanere collegate a lungo al pannello solare (così come le AGM), purché il regolatore di carica funzioni e dovere. Giampiero

La causa probabile e' il regolatore e non i pannelli solari...

quote:Risposta al messaggio di giamp55 inserito in data 27/06/2012  16:55:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mentre parliamo il tempo sarà già fuggito, come se ci odiasse. Cogli l'attimo, confidando il meno possibile nel domani... Saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di mortara inserito in data 26/06/2012  19:39:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu hai scritto che hai trovato le batterie " A SECCO " e sport15 nel risponderti ha pensato che nelle tue batterie non ci fosse più acido e ti ha detto che devono essere controllate e deve essere ripristinato il livello con acqua distillata. Se invece per batterie " A SECCO " intendi completamente scariche allora il motivo difficilmente sarà da imputare ai pannelli ( a meno che il camper non fosse in forte ombra o al buio ) piuttosto la colpa sarà del regolatore di tensione che potrebbe essersi rotto. Ciao P.S. Potresti anche aver dimenticato qualcosa di acceso nella cellula che ti ha consumato tutta l'energia elettrica della batteria

Ciao, se il problema non è dovuto a qualche utilizzatore rimasto acceso, molto probabilmente si è rotto il regolatore che può andare in corto tra pannello e batteria. In questo caso le batterie si scaricano sui pannelli. Puoi usare un unico regolatore per due pannelli, ma conviene inserire un diodo (tipo schottky) in serie ad ogni filo positivo del pannello. Qualsiasi regolatore inserirai, ricordati di collegare sempre prima la batteria e poi i pannelli. Andrea

quote:Risposta al messaggio di mortara inserito in data 28/06/2012  05:35:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, mettine uno che carichi a...10.8 Volt.... Ma perdonami...anche quando si fanno i corsi per la patente, ti dicono di...mettere acqua e poi caricare e di controllarne il livello, di tanto in tanto...senza dare la colpa a nessuno... Non capisco... mi pare abbastanza ovvio, che una batteria in carica, possa consumare acqua, non vedo l'origine dello stupore [V] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/06/2012  08:07:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me non sembra molto ovvio. Le comuni batterie al piombo, quando stanno sulle macchine sono perennemente in carica tramite l'alternatore e non hanno di questi problemi. Idem per chi fa campeggio stanziale e si attacca alla 220v per mesi. Se l'elettrolita va in ebollizione ed evapora, vuol dire che il sistema di carica è una ciofeca o è guasto (oppure che la batteria è in corto).

quote:Risposta al messaggio di mauring inserito in data 28/06/2012  09:49:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sulle vetture sono sempre in carica, ma sono anche sempre con un carico... a volte pure notevole. Se si lasciano sotto carico tampone, senza carico, lentamente l'acqua evapora, se non la ripristini.... ci siamo dimenticati che l'acqua delle batterie và verificata ? solo perchè i tappi li coprono con un'adesivo e ci dicono che sono "Senza Manutenzione" mica sono da dimenticare... anzi, meglio di sì così si cambiano più spesso[;)] Personalmente, anche dove ci sono "Batterie" di Batterie (ad esempio per gruppi ed inverter), si prevede una verifica routinaria, del livello dell'elettrolita, dello stato di ogni elemento, e, naturalmente, anche del sistema di ricarica, ma... sempre l'acqua si verifica, e si rabbocca...[;)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/06/2012  12:05:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Sulle vetture sono sempre in carica, ma sono anche sempre con un carico... a volte pure notevole. >

> Ma che dici ? [?] Se misuri la tensione ai capi (con motore in moto) ci sono sempre dai 13,5 ai 14,2 V circa, il che vuol dire che la batteria è sotto carica punto e basta. Tutti i carichi attaccati se li smazza l'alternatore. La corrente fluisce in un solo senso, e cioè dall'alternatore alla batteria e non viceversa. Se hai ai capi quel voltaggio, i carichi sono totalmente ininfluenti. E' vero che anche le batterie cosiddette "senza manutenzione" andrebbero periodicamente controllate, però non è che se non le controlli per 6 mesi ti ritrovi con la batteria completamente secca ! Quella è un'anomalia dovuta all'impianto di ricarica !

quote:Risposta al messaggio di mauring inserito in data 28/06/2012  12:27:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo, e quando metti in moto da dove viene prelevata la corrente ? quando giri il quadro e la pompa elettrica parte... quando spegni il motore e l'elettroventola continua a girare... è vero che il carico viene assorbito dall'alternatore, ma una parte và a caricare la batteria, o mi sbaglio [?] Non sto dicendo che non sia vero, che il sistema sia "Scrauso"[:D] e malfunzionante, ma ho...ed ho visto un'infinità di batterie, sotto svariati tipi di caricabatterie, asciugarsi, se nessuno mai rabbocca l'elettrolita[;)] Mi pare che si può anche cambiare il regolatore, se NON funziona (ovvero produce un eccesso di tensione), il pannello mi pare possa dare 19 volt, se il regolatore verso la batteria ne dà 15-16-17 che sò, allora, è guasto, ma se ne dà 14,2 o 14,4....non vedo cosa possa avere, quindi, consiglierei di controllare l'elettrolito...con una certa periodicità, consiglio, che ho appunto dato[:0] Altro direi che, non mi viene a mente, ditemi cosa e dove sbaglio... [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di mauring inserito in data 28/06/2012  12:27:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si ma la macchina stà a ccesa quanto? 8 ore se è di un rappresentante? esagerando? poi stà 16 spenta... e ha continue pause... Comunque probabimnete il tuo regolatore non andava in mantenimnento...

A leggere il titolo sembra che abbiano colpa i pannelli, purtroppo devo dirti che non è così, non so che caricatore hai perchè certamente se è partito a miglior vita le batterie le isola, o le manutenta in modo intelligente. Ogni mese devi controllare l'acqua, perchè con il caldo e la carica l'acqua evapora si tratta di semplice manutenzione, altrimente dopo 2 3 mesi hai le piastre scoperte ed è l'inizio della fine, metti un bicchiere fuori e poi vedi dopo un mese se ha mantenuto il livello in cui stava, anche solo l'aria fa in modo che avvenga una evaporazione del liquido, questo nella batterie tradizionali è di prassi, non lo è su batterie al piombo con elettrolita senza manutenzione, in quanto hanno sulla sommita la raccolta e la solidificazione di vapori.

quote:Risposta al messaggio di vagabondo1 inserito in data 27/06/2012  21:40:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perché di tipo shottky? Diego (IW3HPF).

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 30/06/2012  18:53:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>>Perché di tipo shottky?id="blue"> Perche sono diodi veloci e la corrente arriva prima al regolatore [:D] Scherzo ovviamente, i diodi schottky hanno una caduta di tensione che e' circa meta' dei diodi tradizionali, quindi meno potenza persa. Di contro hanno tensioni di lavoro mediamente sui 30-50 Volt, ma sui pannelli solari non c'e' problema. Poi se apri la scatoletta dietro al pannello, trovi in genere quelli. Ciao, Renzo.