Pannello due BS e una BM

L'ipotesi "3" è quella giusta. Parallelo secco delle due BS.
Alla fine il regolatore vede una sola batteria avente la somma delle due capacità.

N.B.
le batterie in parallelo possono essere diseguali di tipo e età. Basta che abbiano la medesima tensione.
Ne è la prova quando accendi il motore, la BM si parallela con la BS, difficile che le due siano identiche.
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alvaro IZ2MHT

Io andrei (andrei, non vado!) oltre Alvaro: batteria servizi uno e batteria servizi due in parallelo secco; se vicine collegamento diretto, altrimenti un fusibile da 20-30A accanto ad ogni morsetto positivo. Uscita uno del regolatore di carica (BS) su queste due batterie servizi. Lascerei vuota l'uscita due.

Poi un collegamento diretto tra positivo batterie servizi e positivo batteria motore, interponendo il famoso diodo più resistenza. E non ho più niente che si rompe, che s'inceppa, che m'invecchia le batterie servizi e la batteria motore. Tutte le batterie sarebbero sempre cariche, anche d'inverno.

Ho scritto al condizionale perché questo è il mio parere personale frutto dell'esperienza, e non vangelo.

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 27/06/2017 alle 18:13:28

Io andrei (andrei, non vado!) oltre Alvaro: batteria servizi uno e batteria servizi due in parallelo secco; se vicine collegamento diretto, altrimenti un fusibile da 20-30A accanto ad ogni morsetto positivo. Uscita uno del

regolatore di carica (BS) su queste due batterie servizi. Lascerei vuota l'uscita due. Poi un collegamento diretto tra positivo batterie servizi e positivo batteria motore, interponendo il famoso diodo più resistenza. E non ho più niente che si rompe, che s'inceppa, che m'invecchia le batterie servizi e la batteria motore. Tutte le batterie sarebbero sempre cariche, anche d'inverno. Ho scritto al condizionale perché questo è il mio parere personale frutto dell'esperienza, e non vangelo. Giovanni

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No Giovanni, la tua esperienza personale E' vangelo.

Quoto e sottoscrivo.
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alvaro IZ2MHT

Se hai consumi umani, max 15-20A, basta un conduttore da 6 mmq e fusibili da 25-30A. Io metterei i fusibili anche se il tragitto è breve perché potrebbe strisciare su qualche punto metallico e rovinarsi la protezione isolante. Proteggi il cavo con una canalina o qualcosa di simile. L'unica attenzione che devi avere è che su questo conduttore non succeda nulla ma se metti i due fusibili sei in sicurezza.

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 27/06/2017 alle 19:45:59

Se hai consumi umani, max 15-20A, basta un conduttore da 6 mmq e fusibili da 25-30A. Io metterei i fusibili anche se il tragitto è breve perché potrebbe strisciare su qualche punto metallico e rovinarsi la protezione isolante.

Proteggi il cavo con una canalina o qualcosa di simile. L'unica attenzione che devi avere è che su questo conduttore non succeda nulla ma se metti i due fusibili sei in sicurezza. Giovanni

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A Giova....Ti stai allontanando dal Vangelo.....
Ogni fusibile comporta 2 connessioni in più.
I problemi nascono al 99% dalle connessioni e non dal cavo.
Se le batterie sono vicine , a mio avviso, meglio senza fusibili.
Per il resto, come detto dal rapidista Alvaro, tutto perfetto.
I generatori e le utenze vanno tutti collegati alla batteria "master" ( possono essere tante in serie - parallelo ) che terrà in forma le altre tramite opportuno dispositivo tipo diodo - resistenza o altro.

In risposta al messaggio di tsandrea del 27/06/2017 alle 23:51:16

Leggo..... I generatori e le utenze vanno tutti collegati alla batteria master ( possono essere tante in serie - parallelo ) che terrà in forma le altre tramite opportuno dispositivo tipo diodo - resistenza o altro. Cosa significa?? che c'è da fare ulteriormente?

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Niente.... devi fare quello che ha scritto Giovanni.
Usa una sola uscita del regolatore di tensione del pannello solare per caricare le BS ( in parallelo secco )  e metti un diodo resistenza per tenere carica la BM.

Il concetto è il seguente ;
Se hai dei dispositivi di alimentazione mandali tutti nel serbatoio principale che alimentera in automatico gli altri.
Inutile pensare di trasferire una parte di alimentazione ai serbatoi secondari . Ci pensa il serbatoio principale.
L'impianto è più semplice e la semplicità è sempre vincente.


 

In risposta al messaggio di tsandrea del 28/06/2017 alle 00:26:56

e come si realizzerebbe una cosa del genere?

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Hai scritto:
e come si realizzerebbe una cosa del genere?

Secondo me non devi fare nulla, oltre a quanto ti ho già scritto. Due batterie in parallelo secco sono come una sola batteria della stessa tensione (12v) e della somma delle potenze (p.e. 100Ah+80Ah =180Ah). Elettricamente che tu carichi o prelevi corrente dalla prima o dalla seconda batteria nulla cambia. E' un unico serbatoio di energia. Non esiste una batteria uno ed una batteria due, sono due batterie viste dal sistema elettrico come una unica. Diciamo uno o due per distinguerle fisicamente ma elettricamente è una sola.

Quanto ai problemi connessi alle due connessioni in più per ogni fusibile, io credo che il problema principale, questione di vita o di morte (del camper), sia la protezione del conduttore tra le due batterie, ricordando sempre che questo conduttore è controalimentato. Se questo conduttore rischia, anche lontanissimamente di subire lesioni, esso va opportunamente protetto con fusibile. In questo caso, però, essendo controalimentato, i fusibili devono essere due, affinché il conduttore venga interrotto dalle due batterie, sia da un lato che nell'altro. Ovviamente le connessioni conduttore-fusibile devono essere fatte a regola d'arte, per me questo era sottinteso.

Alla domanda del collegamento dei due negativi delle batterie servizi: basta collegarli al telaio metallico del camper, ovunque sia, purché un collegamento stabile.

Giovanni