Pannello solare da 80w

dipende dove e quando è posteggiato il camper. in svizzera tedesca d'inverno non basta.

quote:Risposta al messaggio di gripas inserito in data 01/03/2015  12:09:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 80W sarebbero abbastanza in linea di massima... Ma è ovvio che dipende da quanto consumi tu e dalle condizioni meteo. Sarebbe meglio avere un 120/140W al massimo, ma che comunque d'inverno non sono abbastanza per mantenerti carica la batteria in sosta libera... www.susezzapasa.it

100W riescono a soddisfare un equipaggio di 2 persone, se hai bambini cambia tutto. ste65

se devi tenere in carica la batteria mentre il camper e in sosta con tutto spento , ci riesci , ma se intendi fare campeggio libero con un pannello da 80 watt ritengo che è piccolo , personalmente ti consiglio 200 watt , durante il periodo invernale il pannello è poco efficiente o quasi inesistente [;)] Aldopalermo76

quote:Risposta al messaggio di gripas inserito in data 01/03/2015  22:19:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Potresti anche prendere in considerazione l'idea di collegare Bm e Bs...

Non si tratta di autonomia in sosta ma di semplice mantenimento Io credo che se non lasci il camper con le batterie molto scariche,sia piu' che sufficiente a mantenere la batteria carica. Salvo qualche periodo invernale con poco sole ma soprattutto a quanto sole potra' vedere il pannello in relazione al luogo dove è parcheggiato

i pannelli al giorno d'oggi non costano più molto, per questo secondo me potresti mettere più di 80W già che fai il lavoro. se tu vuoi puoi collegarlo solo alla BS ma a me anche qua già che fai il lavoro trovo sarebbe un buon lavoro se tu facessi in modo che entrambe le batterie vengano caricate. ci sono vari modi per questo risultato tra cui: - un regolatore del pannello che carica entrambe. -

http://www.m48.it/diodoresisten...

Sul mio camper ho un pannello da 80 watt che fa onestamente il suo lavoro in rimessaggio tenendomi cariche sia la BM che la BS per periodi di fermo mensili invernali.

quote:Risposta al messaggio di gripas inserito in data 01/03/2015  12:09:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se si tratta di mantenere la carica quando è parcheggiato tra una uscita e l'altra, ovviamente la risposta è si, visto che hai lunghi periodi e bassi/nulli consumi. La questione è che dell'impianto di un pannello, il costo meno significativo è il pannello stesso, mentre i maggiori sono il montaggio (se non lo fai tu) e gli altri accessori. Una volta che metti mano, mettere un pannello sotto 100w (ma io metterei/ho messo almeno 130) non ha significato. Non collegarlo alla bs non ha significato per due motivi. Prima, un impianto ben fatto mette una centralina che prima carica la bs e poi carica la bm, se non sei in grado di realizzarlo mi spiace allora ti devi fare aiutare (o farlo fare, scusa la schiettezza ma non trovo parole più soft). Secondo, se non mentenuta in carica, la bs soffre come e più della bm, per cui se si tratta di un mantenimento, devi mantenerli tutti e due. Ops, adesso mi viene in mente che forse tu vorresti montarti il pannello magari sopra una tettoia un pannello non sul camper. Mmmm, anche in questo caso io proverei a tenere sotto carica tutte e due le batterie; ecco non sono un elettricista e la sparo li (tanto non mancheranno di correggermi), magari con un inverter e collegato alla 220 ... e dovrebbe fare tutto la centralina del camper. http://tinyurl.com/poyhyhh Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di gripas inserito in data 02/03/2015  14:18:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In questo caso l'utente m48 ci da già la risposta http://www.m48.it/diodoresistenza.htm Molte centraline dei pannelli questo lavoro lo fanno già da sole ... se no sposti il problema da una batteria all'altra. http://tinyurl.com/poyhyhh Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

Anch'io consiglio di collegare il pannello fotovoltaico alla batteria servizi e, da questa, mantenere carica anche la batteria motore solo tramite il diodo più resistenza. Un 80w non sarebbe eccessivamente performante per la carica di una batteria da 90Ah, ma lo fa benissimo salvo qualche ora in più di luce; in estate potrai anche cedere corrente se i tuoi consumi sono a livello umano. Per l'inverno oltre a mantenere carica la batteria, poco potrà fornire. Stante questa situazione e stante il tuo giusto desiderio di mantenere principalmente carica la batteria motore, ti consiglio la soluzione del diodo più resistenza perché con il tuo impianto, in inverno, i vari scambiatori/deviatori automatici in commercio ti lascerebbero a piedi in quanto passano alla carica della batteria motore solo con la tensione della batteria servizi a un certo valore, valore non sempre raggiungibile nelle giornate uggiose invernali. Questa esperienza l'ha vissuta sulla mia pelle e quel 'coso' automatico è subito andato a far compagnia alle ortiche. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di gripas inserito in data 02/03/2015  14:18:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in inverno quel pannello ti basta per tenere la BS carica ? se si dovrebbe anche bastare per entrambe le batterie. se non basta per la BS non basterà neppure per la BM.

http://www.m48.it/diodoresisten...

premetto che non conoscevo questo schema, ma in inverno dove il pannello senza sole diventa latitante, nel caso che avremo una bs sotto la soglia limite dei 12 v e la bm non ancora carica e magari un po vecchiotta la stessa continua a succhiare energia dalla bs o c'e' un valore soglia dove si stacca il pasaggio da bs a bm,perchè questo sistema mi sembra prioritario sulla bm e quando siamo in libera potrebbe diventare un problema sulla bs tra le varie utenze e la bm stessa che assorbe energia. carpe diem ... Luca

quote:Risposta al messaggio di himmer80 inserito in data 02/03/2015  23:05:20 premetto che non conoscevo questo schema, ma in inverno dove il pannello senza sole diventa latitante, nel caso che avremo una bs sotto la soglia limite dei 12 v e la bm non ancora carica e magari un po vecchiotta la stessa continua a succhiare energia dalla bs o c'e' un valore soglia dove si stacca il pasaggio da bs a bm,perchè questo sistema mi sembra prioritario sulla bm e quando siamo in libera potrebbe diventare un problema sulla bs tra le varie utenze e la bm stessa che assorbe energia.>

>Probabilmente hai letto male. Il sistema diodo più resistenza mantiene isolata la batteria motore dalla batteria servizi. In condizioni d'uso, non c'è travaso di corrente. Il travaso comincia solo quando la batteria servizi si sta caricando. Quando una batteria si sta caricando, la sua tensione sale (fino a 14.4 volt, genericamente) e, quando la sua tensione supera di 0.6-0.7 volt la tensione della batteria motore, inizia un leggero passaggio di corrente dalla batteria servizi alla batteria motore, caricandola. Nel senso inverso, non c'è mai un passaggio di corrente. Quindi si possono verificare le seguenti situazioni: 1. differenza tensione batteria servizi-batteria motore inferiore a 0.7 volt: nessun passaggio di corrente; 2. tensione batteria servizi superiore di 0.6 volt la tensione della batteria motore: passaggio di corrente dalla batteria servizi alla batteria motore; 3. tensione batteria servizi inferiore di 0.6 volt la tensione della batteria motore: nessun passaggio di corrente in nessun verso. Come vedi, la carica ha la priorità sulla batteria servizi e non sulla batteria motore. L'unico inconveniente è che se la batteria motore si guastasse con perdita eccessiva di carica (p.e. corto di un elemento) ci sarebbe un sostanziale travaso di corrente dalla batteria servizi alla batteria motore. Si può ovviare con una resistenza adeguata e relativo fusibile. Ma su questo le scuole di pensiero sono diverse. Inverno: se il pannello è policristallino, anche senza sole diretto il pannello qualcosa fa e, alla lunga, mantiene cariche le batterie; nel mio caso, un pannello da 100 w mantiene cariche le due batterie servizi in parallelo e la batteria motore. Giovanni

Dopo 2 mesi di test, posso dire che con 200W di pannelli (2x100W monocristallini), ho sempre le batterie cariche al 100%. ho un regolatore che ha uscita per 2 batterie dove si puo' impostare la % di energia da dirottare su una batteria o sull'altra. Attualmente il sistema e' impostato per dividere l'energia prodotta dai pannelli al 20% sulla BM e all'80% sulla BS. Quando la BM e' carica tutta l'energia e' dirottata sulla BS. Con questa impostazione la BM rimane sempre carica, anche con l'antifurto satellitare sempre acceso, che assorbe oltre 1A al giorno (circa 0,05 AH). In Gennaio leggevo picchi di produzione in giornate assolate di 4A. ora a marzo siamo gia' a oltre 6A, presumo che in primavera avanzata/estate, si dovrebbe arrivare anche a oltre 10A di picco. Questo WE ho fatto 3 giorni in libera, usando TV, decoder, inverter , riscaldamento (moderato in quando con temperatura esterna di oltre 10 gradi) e vari tablet caricabatterie. Nessun problema di energia, batteria servizi bella carica gia' alle 11 di mattina. Con 200W sono completamente autonomo come energia. 80W sono il minimo sindacale, sicuramente sufficiente per mantenere cariche le batterie compensando l'autoscarica e l'antifurto e la centralina, ma senza quella riserva che ti consentirebbe di poter fare a meno della 220 in periodi di sosta prolungati. Andrea IW5CI

quote:Risposta al messaggio di iw5ci inserito in data 03/03/2015  13:11:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>il regolatore è pmw o mppt...se fosse pmw cambiandolo con un mppt guadagni un altro 20-25% rispetto ad adesso e essendo più senssibile in inverno carichi anche senza sole carpe diem ...... Luca

regolatore PWM... il regolatore MMPT fa la differenza sui pannelli da oltre 20V su quelli da 17 volt la differenza di rendimento e' marginale. Andrea IW5CI