Paralellare BS Gel e normale, si può?

quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 13/04/2010  18:11:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NO ! Giorgio

quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 13/04/2010  18:11:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non si puo' Richiedono due tensioni di carica diverse. Le GEL vanno daccordo solo con le GEL; mentre le piombo acido classiche vanno daccordo con le AGM. Sul caricabatteria a cui e' collegata la GEL vedrai che c'e' un deviatore per scegliere tra piombo o GEL. Ciao Giulio

Ciao Cielele io non voglio essere così categorico come giob, ti dico la mia. Nel lontano 2004 acquistai un camper nuovo di pacca C.I. Riviera su Ford Transit, dal vecchio camper, dato in permuta, mi tenni tutto quello che potevo tenermi, tanto non ti valutano niente, tra cui la batteria al GEL da 100 Ap acquistata da poco. Il concessionario, bontà sua, mi installò, una batteria per i servizi di quelle comuni da 75Ap logicamente di una marchetta, sapete come sono i concessionari. Senza pensarci su due volte, con quelle poche cognizioni che avevo, installai la batteria al Gel in parallelo secco con l'altra avendo cura di farlo con due cavi da 8mm di diametro. Ti dirò, ad oggi dopo ben 6 anni e quasi 100.000 Kilometri all'attivo, il tutto funziona ancora benissimo, (sto toccando ferro, non si sa mai)ho un pannello solare da 120Ap con centralina e parallelatore e sia d'estate che d'inverno posso stare tranquillamente 5 / 6 giorni senza attaccarmi alla corrente ho far girare il motore e fino a qualche anno fa avevo anche due figli al seguito, ora non più, purtroppo. Ciao uagliò Raffaele id="Arial">id="size4">

Secondo me puoi benissimo metterle in parallelo con due avvertenze: la prima, importante, è che il caricabatterie (e regolatore di carcia del pannello solare) sia settato su Pb acido e non Gel; la seconda è che tutto questo ha in piccolissimo prezzo, ovvero che quella al gel vorrà un po' più di tempo per caricarsi completamente. La prima avvertenza, però, è importante, perchè quelle normali - se tenute per troppo tempo ad una tensione eccessiva - potrebbero andare su di temperatura e bollire. Elio

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 13/04/2010  19:24:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, pero' non lavorerebbero entrambe in modo ottimale, direi che sarebbe un compromesso, o no ? Ciao Giulio

Il regolatore di carica, normalmente, lo installano sul soffitto del pensile che sta sotto l'ingresso devi cavi del pannello solare; comunque - ovviamente - tra il pannello e le batterie! Per Giulio: ho già scritto che c'è un piccolo prezzo da pagare ma io non lo considererei grave. Elio

Bah.. Il parallelo lo puoi fare (non ti arrestano di sicuro, forse...) ma cone dice Elio non riuscirai ad avere il massimo dalla GEL. Metti un po' di fusibili sui positivi delle batterie, se non hai inverter robusti vanno bene da 30 ampere. Hanno entrambe il vizziaccio di poter andare in corto (cosa questa praticamente impossibile con una consigliatissima AGM) e quindi è bene essere previdenti. Il caricabatterie probabilmente non prevede la tipologia GEL e quindi già ora non è che sia proprio il massimo ma DI SICURO l'alternatore con la GEL lavora male perchè è stato progettato per una batteria normale. E' probabile che il miglioramento energetico (pur facendo strogere il naso) sia comunque consistente. In ogni caso ricorda: estintore a polvere e niente acqua [:D] Cordialmente, Marco.

Ma si, parallelo diretto "ben fusibilato" e di sicuro migliori. Molto importante anche il fatto che la GEl c'era e la normale è gratis. Ovviamente dovendo metter mano al portafoglio non è così che si allestisce un sistema energetico di un camper ma vista la "storia" di questa configurazione direi che va benissimo. N.B. anche un estintore a CO2 va benissimo [:D] Marco.

Ma te pensi davvero che uno di Firenze come me sia sempre serio al 100%. [:D] Ovvio che scherzo. [;)] L'estintore rimane inutilizzato ancora più a lungo se i due fusibili li colleghi ai morsetti negativi sul collegamento delle due masse verso il telaio. In quel caso se fai una schifezza di cablaggio [}:)] ed un capocorda si sfila perchè è mal crimpato, il cavo che va a spasso per il mezzo danni non ne può fare. [;)] Su, forza, chi è il primo che afferma che a mettere il fusibile sul negativo e non sul positivo non è elettricamente lo stesso livello di protezione? Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/04/2010  20:52:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Siccome da te, Elfetto e nicolaldo (ma che fine ha fatto '), imparo molto, mi ci acchiappi con il quesito. Vediamo un po', se mi si stacca il cavo del positivo e va' a toccare il telaio/carrozzeria/metallo, va' in corto e dovrebbe far saltare il fusibile che e' sul negativo; ma salvi QUELLA batteria ed il corto dovrebbe continuare perche' comunque il telaio/ecc. e' sempre a massa ergo il fusibile sul negativo non serve. Se sbaglio spiegami, ci tengo. Grazie. Ciao Giulio P.S.:ovviamente quanto scritto sopra non vale se su tutti i negativi di tutte le batterie ci sono i fusibili

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/04/2010  20:52:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...il divertente è vedere come il sistema "svalvola" andandosi a cercare le masse che gli mancano dovunque![:D][;)] ovviamente nella malaugarata ipotesi di interruzzione di uno dei fusibili. Dodo

...il divertente è vedere come il sistema "svalvola" andandosi a cercare le masse che gli mancano dovunque!id="red"> Dodo, non l'ho capita, me la spieghi per favore? Nel frattempo scollega la nmassa ad una batteria e vedrai che la protezione è completa, nessuno dei cavi ancora collegati al polo positivo farà una fiammata se con un filo collegato al telaio vai a toccarli. Se invece il filo che dal polo negativo della batteria va al fusibile sfrega accidentalmente alla massa semplicemente alimenti il circuito ma non sfiamma proprio nulla. No, perchè non mi direte che i malefici commutatori 1-0-2-both, che già hanno poco senso, li collegate pure sui poli positivi raggruppando interi cespugli cavi [}:)][}:)][}:)] Marco.

- Stacchi tutti i negativi delle batterie. - Colleghi i due positivi delle batterie tra loro con un cavo da almeno 6 mm quadri (se la distanza tra le due è poca) mettendo un fusibile da 30 ampere vicino al positivo di una delle due. - Ricolleghi i negativi. Per ricablare tutto con i fusibili sui negativi andrebbe fatto un lavoro più complicato, lascia pure così. Marco.