Paralellare BS Gel e normale, si può?

Sarei curioso di vedere in faccia chi ha progettato il tuo tester... [:D] Avrà mica gli occhi a mandorla? (senza offesa per i cinesi bravi che esistono ecome). Probabilmente i disturbi dell'alternatore mandano ko il tester. Accendi la luce sopra lo specchietto e vedrai che dopo messo in moto farà di più e non di meno. Marco.

Su "VOLT" in "CC" a volte indicato anche "DC" con una portata adatta, tipicamente 20 [;)] Estintore sempre a portata di mano, mi raccomando. Marco.

A parte che i numeri dati dalle centraline non sono buoni neanche per giocare al lotto, in realtà potrebbe verificarsi che, per alcuni secondi, la tensione scenda appena si mette in moto il motore. Se la tensione che si sta controllando è quella della cellula e la batteria motore è parecchio giù, nel momento dell'intervento del relè parallelatore, la tensione bassa della batteria motore riduce la tensione della batteria servizi; il D+ dell'alternatore interviene immediatamente all'accensione del mezzo (e, quindi, il parallelo batteria motore/batteria servizi) mentre la reale produzione di corrente tarda qualche secondo. Ovviamente, se si controlla la tensione della batteria motore e la batteria servizi è giù, si ha la stessa situazione. Salvo il caso di batterie tutte scariche, dopo pochissimi secondi la tensione deve ben superare i 13v. Elio