parallelatore cbe o diodo+resist. (non per camper)

torno sull'argomento perche' proprio non riesco a decidermi nonostante le spiegazioni di emme, elfetto e tutti gli altri...premetto che in questo caso "l'accrocchio" serve per la barca. Li ho una batteria da 100ah che fa da motore e servizi (in un gommone sono molto limitati) e mediante un devio posso spostare tutto su una seconda batteria da 60 ah che pero' uso solo per emergenza. Quando ho la 220v nn ho problemi perche' il caricabat. mi gestisce entrambe le batterie. Quando cammino ho un alternatore nel mio fuoribordo relativamente potente che mi carica la batteria principale (non la seconda):ho pero' la necessita' di tenere efficente la seconda batteria,che ripeto nn uso spesso (alle volte per farla lavorare con il devio sposto tutto li,come se fosse la prima,ma quando mi ricordo),ma che deve essere sempre pronta,perche' la volta che serve,deve poter far avviare il motore senza problemi. Faccio tutte queste premesse perche' ho pensato di usare o il cbs2 della cbe (il classico parallelatore) o il diodo + resistenza ma ho alcuni dubbi: -nel caso del diodo + resistenza ho capito che tanto meno e' la resistenza maggiore e' la corrente di ricarica almeno in linea di max...io ho pensato di mettere una resistenza max di 0,5 ohm o poco meno(0,39)...il mio dubbio pero' e': facendo cosi' non c'è un apporto continuo di corrente dalla prima batteria alla seconda,rischiando al contrario di scaricare la prima batteria (che voglio sia sempre al max) e cosi' da avere due batterie mezze cariche?in questo senso il cbe dovrebbe essere meglio perche' dovrebbe funzionare solo quando la tensione della prima batteria e' veramente alta (motore acceso) e quando spegno nn prelevare + nulla dalla prima verso la seconda...tra l'altro leggo che da da 0,1 a 4 A mentre mi sembra di capire che il diodo + resistenza oltre l'1ah nn dia.Infine il cbe mi pre stagno.. -di contro il manuale del cbe è contrastante...infatti dice che da corrente quando sente la prima batteria a 13,6v circa (appunto motore acceso, diversamente una batteria non dara' mai questo valore diciamo che 13v sono gia' tanti a riposo) e la cosa come dicevo sopra nn è nel mio caso male,ma leggo poi, che si stacca a 12,5V!?cioe' entra in funzione a 13,6 in su ma si stacca a 12,5?Ma 12,5 non dovrebbe nemmeno funzionare almeno penso,oppure si attiva appena sente i 13,6 v e da corrente anche a motore spento fino a quando la prima batt scende a 12,5? a questo punto esperti consigliatemi voi!

grazie elfetto nn mi era chiaro il discorso dello 0,67...quindi quando le batteria hanno tensione molto simile nn ci sara' apporto di corrente...bene...per gli altri dubbi? ps:la 220v nn sempre la metto e nn sempre e' dispo

tra l'altro mi chiedo:ma il cbe cos'è?cioe' nn penso sia un diodo+resistenza ma un circuito un po' + complesso immag?anche il discorso dei 4 ah...

grazie elefetto...mi sembra di capire che tu propendi per la soluzione + semplice giusto?

http://www.cbe.it/it/node/356

poi scarica il manuale...in ogni caso in rete si trova sui 25

Pero facevo una considerazione: alla fine resist.,diodo,e scatola con fusibile nn costerà almeno 10 -15 euro ? Alla fine il cbe con 25 euro nn faccio prima?

no elfetto sei stato chiarissimo...ma alla fine volendo metterne uno dei due quale scegliere