Parallelatore per batteria

quote:Originally posted by Emme48
Il CBE ha all'interno un po' di componenti e preciamente il relè che alimenta il frigo e il relè parallelatore che mette in parallelo la BS e la BM - sistema pratico ma soprattutto economico usato da tutti gli allestitori per ricaricare l BS durante il viaggio. Le AGM e quelle al piombo sono collegabili in parallelo (meglio se metti un fusibile da 30 ampere) ma non pensare che 100+100 faccia 200 Sarà essenzialmente la batteria in AGM a fare gran parte del lavoro e anzi per risparmiare peso e spazio io direi proprio di provare ad usare solo quella in AGM e vedere come vai. Sulla scatola di questo per esempio c'è scritto di non superare le 150 amperora per le batterie e se lo apri e guardi i relè ti chiedi addirittura come faccia a parallelare due batterie. Però sarebbe utile sapere che consumi hai. Truma 3000 e lume di candela o Truma 6000+Webasto e tv da 42 pollici? Marco. >

> Ciao Marco, mi dici dove dovrei montare il relè da 30 ,riguardo alle utenze sono le seguenti :stufa Truma s 3002 lampade normali, e autoradio che fa anche da tv e dvd più monitor lcd da 14" e amplificatore di segnale per l'antenna. Ringrazio e saluto. Antonio.

PER EMME48 . MI SA CHE HAI PRESO LA VACCA PER LE P--E PERKE QUELLO IN FIGURA NON SERVE PER MONTARE 2 BS MA SOLO PER COMANDARE IL FRIGO A MOTORE ACCESO E FAR ACCOPIARE LE BATTERIE MOTORE E CELLULA SEMPRE A MOTORE ACESO PER LA RICARICA DI ENTRAMBE.

Non "relè da 30" ma "fusibile da 30 ampere". Va sul cavo che collega il positivo della batteria in AGM col positivo della batteria al piombo. Però io ti consiglio di provare prima a usare l'AGM da sola e soprattutto a spostare il cavo di alimentazione dell'autoradio/TV dalla batteria del motore a quella dei servizi. Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Non "relè da 30" ma "fusibile da 30 ampere". Va sul cavo che collega il positivo della batteria in AGM col positivo della batteria al piombo. Però io ti consiglio di provare prima a usare l'AGM da sola e soprattutto a spostare il cavo di alimentazione dell'autoradio/TV dalla batteria del motore a quella dei servizi. Marco. >

> Si scusa, volevo dire fusibile, riguardo alla radio/tv ci stavo pensando lo farò. Granze per la tua disponibilità. Saluti Antonio

a proposito di parallelatore ho un quesito per gli esperti (e prima ancora gentilissimi e disponibili): il display di controllo indica nella simbologia sia le BS (due AGM in parallelo secco) che la BM. a fianco indica la corrente di carica da pannello solare o 220V. questo significa che il "parallelatore" è integrato nella centralina del mezzo? se così, dunque, non serve altro, corretto? grazie a tutti. marco.

Non so che centralina tu abbia (e, non ne conosco molte!), ma - generalmente - la centralina sia limita ad evidenziare la tensione della batteria servizi (che, nel tuo caso sono due in parallelo secco), la tensione della batteria motore e la corrente che transita da/verso la batteria servizi (le batterie, nel tuo caso). Infatti, con motore in moto vedrai aumentare il valori degli Ampere, di sera, con motore spento e qualcosa acceso, avrai dei valori negativi. Molto probabilmente, chi ti ha montato i pannelli solari avrà utilizzato il comodo parallelatore che, in pratica, funziona un po' solo d'estate perchè interviene solo con le batterie servizi completamente cariche... nel mio caso, dovrò ritornare al noto diodo+resistenza e buttar via quell'aggeggio infingardo. Elio