parallelatore

Perché hai messo il parallelatore che carica la seconda batteria sempre e solo quando la prima batteria ha superato una certa tensione e, dato che quando i pannelli non stanno caricando la tensione delle batterie cala leggermente, la carica alla seconda batteria inizia sempre solo quando la prima batteria è già arrivata ad un livello di carica superiore ad una certa soglia e molto vicino alla carica massima. Il mio consiglio spassionato, che non trova tutti d'accordo qui sul forum, è quello di collegare in parallelo diretto le due batterie per i servizi e usare il parallelatore per mantenere sempre in piena efficenza la batteria di avviamento, ottenendo così molti vantaggi, tra cui una maggior vita di tutte e tre le batterie e la possibilità di partire con le batterie tutte cariche. Ciao, Aldo P.S.: si è scritto molto sull'argomento del parallelo tra batterie e, facendo una ricerca sul forum, puoi leggere in modo più approfondito sia le ragioni addotte dai fautori del parallelo secco tra le batterie, come me, sia quelle dei detrattori. P.S.2: nel caso avessi già collegato la BM all'uscita specifica della centralina di regolazione dei pannelli solari, dopo aver collegato in parallelo tra loro le BS, può comunque essere utile mettere il parallelatore tra le BS e la BM in modo da gestirne la carica quando collegati alla 220V, nel caso, come in alcuni camper molto recenti, il caricabatterie non caricasse la BM.

L'unico inconveniente è però che la sezione dei cavi per il collegamento in parallelo deve essere notevole, uguale a quella che va al motorino d'avviamento. Solo cosi ti metti al riparo da possibili incendi causati da surriscaldamento, dei cavi di collegamento, in caso l'assorbimento BM su BS diventi rilevante per avviamento difficoltoso. In pratica conviene sistemare il parallelatore come indicato dal costruttore, ciaoo.

quote:Originally posted by Rascal
L'unico inconveniente è però che la sezione dei cavi per il collegamento in parallelo deve essere notevole, uguale a quella che va al motorino d'avviamento. Solo cosi ti metti al riparo da possibili incendi causati da surriscaldamento, dei cavi di collegamento, in caso l'assorbimento BM su BS diventi rilevante per avviamento difficoltoso. In pratica conviene sistemare il parallelatore come indicato dal costruttore, ciaoo. >

> Temo di essere stato frainteso. Le batterie da mettere in parallelo tra loro sarebbero le BS e il parallelatore servirebbe solo per caricare la BM una volta cariche le BS, non c'entra nulla con le correnti necessarie per l'avviamento (che il parallelatore non potrebbe mai reggere). Se invece parli della possibilità di collegare le BS in modo da poterle, in emergenza, usare per l'avviamento, il discorso è diverso ed è necessario, innanzitutto, rinforzare notevolmente i collegamenti di massa delle BS ed eseguire il parallelo tra le BS con un cavo di sezione elevata (minimo 25 mmq), stendendo poi un cavo di sezione almeno identica tra il positivo della BM e quello di una delle BS con interposto uno staccabatteria da 300A. Nel fare tutti questi collegamenti che devono essere in grado di reggere senza problemi di caduta di tensione anche in presenza di correnti veramente molto grandi, è opportuno abbondare con le sezioni (25 mmq minimo, se i collegamenti sono lunghi anche di più)e curare molto bene il serraggio dei morsetti sia sui poli delle batterie che sui cavi stessi, inoltre è opportuno far passare questi cavi dentro della guaina pesante antifiamma di diametro interno superiore a quello esterno del cavo in modo da proteggerlo da eventuali abrasioni che potrebbero portare a vere situazioni di pericolo. Ciao, Aldo

Pienamente daccordo con Aldo, io in più ho solo messo due sraccabatteria x pottere gestire a piacimento le 2 B.S Ciao Paolo