Parallelatore

Scusa però, parli del ford 2400 140 CV o del 2200 ?? quante batterie hai e dove sono posizionate ? Ti riferisci a 15 giorni di inattività del motore e alle batterie motore o alla batteria servizi ??

quote:Originally posted by maurygo
lo sai mi stavi mettendo in difficoltà[:)] poi ho riletto anche il 2200 ha 140 cv? nn lo sapevo, smontaggio sedili x accedere alle batterie...e totale inutilizzo....cmq le batterie motore vanno giu, ho disattivato anche l'antifurto ma niente, GRAZIE >

> Quindi hai un 2400 ? 1 - che camper è ? 2 - di che anno ? 3 - dovresti avere 2 batterie da 60 A, 1 per l'avviamento motore e l'altra per i servizi della cabina (ammenochè non la utilizzi anche per i servizi cellula ! come fa Laika ad esempio), quale di queste perde carica ? 4 - hai l'autoradio ? Al di la del parallelatore, se non hai assorbimenti, una batteria deve restare carica per ben più di 15 giorni. Io prima risolverei il problema dell'assorbimento, e poi applicherei il parallelatore !!

Vai tranquillo il paralellatore funziona egregiamente. 2)devi comunque arrivare ai poli delle batterie,per maggiore sicurezza ricordati che poco o tanto ti trasferisce sempre corrente. ciao Italo

Io sto togliendo il parallelatore montatomi a tradimento dal concessionario ignobile perchè non funziona a dovere... Meglio, molto meglio la soluzione dopdo+resistenza: con questo semplice accrocco ho avuto la bm sempre carica, col parallelatore me la sogno carica. Elio

Scusa il refuso: diodo+resistenza! Una volta si poteva correggere i messaggi, ora sembra sia inibita questa comodissima funzione. Per tornare a noi, se non ci sono carichi sulla batteria motore, in sosta deve restare carica per alcuni mesi; nel mio caso, una batteria da 100Ah da supermercato, non ha risentito di problemi dopo quasi tre mesi di fermo con l'antifurto LaserLine in funzione ed un altro paio di led di segnalazione accesi. Quindi qualcosa che non va nel tuo sistema c'è: può essere qualcosa che consumi corrente, ed anche in modo sensibile, se dopo 15 giorni ti mette a terra la batteria; oppure la batteria è messa male. Personalmente non mi fido del parallelatore (ma è una mia opinione personale e non è detto che sia giusta), mi fido di più del semplicissimo sistema con diodo più resistenza. Per tutte le informazioni su questo sistema, con la funzione "Cerca" troverai diverse discussioni in merito, sia sul funzionamento che sull'installazione e le caratteristiche dei due componenti. Per quanto riguarda i collegamenti, devi avere disponibile il conduttore positivo della batteria servizi in tensione anche a centralina spenta, ed il positivo della batteria motore in tensione anche a motore spento; questi due conduttori è bene che siano di sezione non inferiore a 1.5 mmq. Elio

quote:Originally posted by maurygo
dopdo+resistenza...che significa? che sistema e?...si è un 2400 doppia batteria, il pannello di controllo rimor mi da 12,4 di tensione bm ma il mezzo non parte, monta 2 batterie da 60h cad sotto il sedile guida,ho l'autoradio,l'antif non lo attivo, non so se ha assorbimenti ma non credo almeno spero[:p],allora meglio arrivare ai poli batteria???[:D][:D][:D][:D] >

> Così... Ciao Davide

segui lo schema e facile da effettuare hai anche i valori. Cordialmente Pippo

Se lo hai gia comprato come scrivi,montalo vedrai che non avrai problemi,il mio ha 4 anni ed e perfetto ciao italo

Buonasera. Sono un possessore di un Laika Ecovip 2 anno 1993. Quello a cui vi riferite si trova qui ( grazie a Marco Cai!!):

http://www.m48.it/diodoresisten...

Saluti Fabio