parliamo di tensioni su diodo e resistenza

Ho letto un po di vecchi post sul tanto apprezzato diodo e resistenza , ma raramente si parla di tensioni. Se all'ingresso del circuitino ho una tensione di circa 14 generati da pannelli solari o da caricabatteria in fase di carica , che tensione devo avere in uscita ? Sul mio circuitino ieri ho misurato 14 in entrata e 12.2 in uscita. Ho paura che ci sia qualche cosa di guasto. Premetto che a suo tempo avevo fatto u mix tra il circuito di Emme48 e quello di un altro guru di col (è molto che non lo sento più) in cui oltre a mettere diodo e resistenza aveva anche un regolatore e un led per capire quando caricava o meno. Ho paura che sia andato tutto a p....ne. Se cortesemente sapete che tensioni dovrei leggere posso tentare la riparazione, altrimenti utilizzerò i componenti per il semplicissimo circuito di base. GRazie mille Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

Domani provo con un amperometro ! se lo collego al posto del fusibile potrebbe essere corretto ? er Franco : L'ho collegato tra bs e bm , e ovviamente le bs sono alimentate normalmente dai pannelli, e in questo caso leggo una tensione di 14.4 con pieno sole, mentre se sono collegato al 220 il caricabatterie alimenta sempre le bs con una tensione che parte da 14.5 per poi arrivare a una tensione di mantenimento di 13 circa. Se la differenza di potenziale da leggere ai capi le circuito è di 0.6 , quando da un capo ho 14.5 , dall'altro lato dovrei avere 13.9. Poi a quel punto devo leggere anche un passaggio di corrente. Se invece ho 12,2 , ho paura che si è aperta la resistenza, oppure il diodo, oppure il fusibile (devo ancora provare). Per ora grazie e vi aggiorno Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

Controllato e trovata la cassata [xx(] Quando ho montato il power service della nds ed ho collegato l'uscita del relè parallelatore al ingresso AUX del power service , non ho spostato il cavo che andava al circuito resistenza + diodo. Quindi prima il cavo si trovava sul positivo della batteria di servizio , mentre ora si trova sull'ingresso AUX e quindi all'uscita del parallelatore , così mi ritrovo la tensione dell'alternatore che va a finire sulla resistenza per poi ritornare sul positivo della batteria motore.... quindi non serviva ad un bel niente[B)] A questo punto vorrei chiedervi se sapete a cosa serve il collegamento AUX del power service. So che cambio argomento , ma sono curioso ... Grazie comunque a Marco e Franco per l'aiuto. Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !