Per gli esperti di elettricità e batterie

Una sola grossa batteria è la soluzione ideale, due in parallelo si mettono di solito per problemi di spazio e di reperibilità oltre che di costo. Per le inspiegabili magie commerciali una da 200 amperora costa molto di più di due da 100. Tranquillo, le ampere fornite dall'alternatore sono anche troppe quindi lascia stare com'è il cablaggio originale verso la BS. Saranno i cavi risicati installati dal tirchio allestitore che limiteranno in maniera corretta la corrente di ricarica all'inizio quando metti in moto con la BS è scarica. Nessun problema quindi, beato te che una 160 amperora singola ti ci sta... Il tempo di ricarica dubito che sia maggiore che non una da 100 o almeno se lo è si parla comunque di valori veramente minimi. Dopo la prima "botta" iniziale la corrente di ricarica scende molto e quindi di batterie con quell'alternatore ne ricarichi quante ne vuoi. Quella batterie tienila in salute e sempre carica in rimessaggio piuttosto. Piccolo pannello solare o collegamente permanente al 220, delle due la più facile da realizzare. Cordialmente, Marco.

Due in parallelo inoltre devono essere perfettamente uguali altrimenti generano problemi, quindi una sola è un problema in meno, ciaoo.

la carica massima che ti fornisce un'alternatore sarà circa uguale a 40 ampere. se guardi tra i fusibili troverai che la batteria servizi è collegata all'alternatore con un fusibile di 50 o 60 ampere questo perchè l'alternatore deve per primo alimentare i servizi del mezzo ( motore lampade ed elettronica ) solo i fari accesi rubano all'alternatore 10 ampere circa , se accendi il frigo ne rubi altri 10 e via dicendo. io ho 2 batterie da 100ah in parallelo puro con alternatore di 85 ah , dopo 15 giorni di utilizzo senza mai connettermi alla 220 esterna ero arrivato al limite , con un viaggio di circa 100 km avevo recuperato un buon 50%. quello che cambia è solo il tempo di carica ma per caricarle le carichi comunque.