Perchè si scaricano in 15'' le batterie servizi

potrebbe essere la resistenza del frigo in corto o qualcosa in corto dopo il rele' del frigo,che al momento dell'accensione del motore,quando arriva tensione,ti butta giu' la tensione delle batterie. prova staccando i fili della resistenza ciao

le cose sono 2: se non hai il parallelatore attivo quando è in moto il camper probabilmente tutta la potenza del frigo va a scaricare le batterie , comunque con motore fermo il frigo non dovrebbe andare. Se tu avessi un corto sul frigo probabilmente il fusibile da 15A del frigo sarebbe saltato e probabilmente la corrente di cortocirucuito delle 2 batterie in parallelo di sicuro avrebbe già fatto prendere fuoco i cavi e quanto altro ( parliamo di centinaia di ampere ). Io credo tu abbia un problema sul circuito di massa , probabilmente il cavo negativo che va a telaio si è ossidato oppure si è ossidato il contatto stesso sul telaio quindi quando vai ad attivare un utilizzatore ecco che si spegnerà tutto e la centralina ti dirà che la batteria è scarica. Dovresti fare la prova mettendoti con un tester sulla batteria e di sicuro vedrai che la tensione sarà abbondantemente sopra i 12 volt anche con gli utilizzatori malfunzionanti . Se così fosse prova a prendere una cavo con 2 pinze una la metti a negativo batterie e l'altra su un punto mettallico possibilmente non verniciato e vedrai che l'effetto sparisce. Se invece vedi che il tester scende sotto i 12 volt e va verso 10 volt allora potresti avere una batteria in corto che trascina l'altra verso 0. In questo caso separa il parallelo e prova una batteria alla volta. Fammi sapere

Da quanto dici, deduco per prima cosa che non ti funziona più il parallelo fra BM e BS, o perchè il relè non scatta, o perchè è saltato un fusibile. All'accensione del motore, il D+ dell'alternatore abilita sia il parallelo delle batterie, oltre all'alimentazione del frigo a 12V. Se il parallelo non avviene, la BS non si ricarica a dovere ed il frigo preleva dalla BS, circa 10-15A, a seconda dei modelli. Da come la vedo io, ti è saltato il fusibile del parallelatore od il relè non scatta; ti si sono scaricate le batteria di servizio e, quando accendi il motore, il collegamento del frigo fa cadere la tensione a valori bassissimi. Controlla il parallelatore e fammi sapere.

quote:Risposta al messaggio di sixsix inserito in data 05/01/2012  10:00:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come fai a dire che il parallelatore funziona? Spegni il frigo, in modo da non averne il carico (se non sei carto stacca il fusibile); accendi il motore e misura la tensione sia sulla BM che sulla BS. La tensione DEVE essere la stessa (al massimo uno o due decimi di V differente). Se la tensione che misuri sulla BS è inferiore a quella della BM, il parallelatore non funziona. Questo significa che o il fusibile (in genere da 30 o 50A) è saltato, o non scatta il relè. In alternativa, potrebbe essersi staccato il filo di collegamento del parallelo fra la BM e la BS. Osservazione: due batterie da 100 Ah perfettamente cariche ed efficienti, non possono scaricarsi in 15 secondi. Oltretutto il fatto che il parallelo fra BM e BS non funziona è dato proprio dalla scarica delle sole BS. Se ci fosse un corto circuito in grado di scaricare 200 Ah in 15 secondi, le BS esploderebbero e salterebbe sicuramente il fusibile che le collega alla BM che è posta in parallelo. Per me le batterie sono scariche a causa di mancanza del parallelo con la BM.

quote:Risposta al messaggio di sixsix inserito in data 05/01/2012  10:35:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>riassumendo ,comè che non usi il parallelo, lo hai scollegato?se così fosse secondo me ,hai le batteria alla frutta, come gli attacchi un po di carico , ed il frigo lo è , si siedono, ciao

quote:Risposta al messaggio di sixsix inserito in data 05/01/2012  10:35:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Continuo a ripetere: controlla il fusibile che sta a protezione del parallelo fra le due batterie e che scatti il relè di parallelo. Non c'entra nulla con la possibilità di parallelo che ti offre la centralina. C'è un filo robusto (probabilmente 10 mm2) che collega la BM alla BS. Questo filo è protetto da un fusibile da 30 o 50 A e viene interrotto da un relè che scatta quando metti in moto il mezzo. Se il ciscuito che ho detto si interrompe per qualche motivo, si verifica il fenomeno che denunci tu. Come operare: Spegnere il frigo; Accendere il motore e controllare la tensione ai capi della BM; Controllare, sempre a motore acceso la tensione ai capi della BS. Se le tensioni non sono eguali, si è verificato il guasto che ti ho detto. Allora devi controllare il filo che dalla BM porta alla BS. Il Kentuky di che anno è? E che meccanica ha? Ti chiedo questo per cercare di capire ad aiutarti nella soluzione. Se il camper è recente, dovrebbe avere l'impianto arsilicii.

Speravo di aiutarti ma, purtroppo non conosco la tipologia del mezzo che mi descrivi. Cercherò di capire in altro modo. Innanzitutto è necessario fare le misurazioni di tensione che ti ho descritto. Poi ti consiglio di osservare bene, prima la batteria motore, poi quella dei servizi. Dalla BM troverai, oltra al normale filo che va al motore un altro filo di diametro generoso (intorno a 10 mm2 o più), al quale quasi sicuramente è collegato un fusibile (probabilmente una scatolina nera a forma di parallelepipedo). controlla che il fusibile sia efficiente. Il relè parallelatore, potrebbe essere integrato nella centralina. Io ho avuto un Rimor, acquistato all'inizio del 2007; il nodo principale dell'impianto arsilicii, si trovava in un dippiofondo, sotto la cucina. Lì c'erano i relè e tutte le commutazioni. Devi cercare di individuarla e sentire, alla messa in moto, se c'è un relè che scatta. Penso comunque che non sia un problema di relè, ma di fusibile.

Come deduci che le batterie si scaricano in 15"? Sul display LCD sparicono le barre orizzontali all'interno dell'icona batteria? Se è così e tutto normale e le batterie non sono scariche! Con le centraline Arsilicii quando il motore è acceso e il frigorifero collegato a 12V, le barre orizzontali che indicano il livello di carica della BS spariscono, come se la BM fosse completamente scarica. A motore acceso spegni il frigorifero, vedrai che le barre ricompaiono. ciao, Cortes

Ciao Sul caricabatterie hai 4 connettori colorati. Controlla che nessuno di questi connettori (soprattutto il bianco e il rosso) non siano sfiammati o surriscaldati. Se fossero sani prova a pulirli con del disossidante e stringere un pò i contatti. Simone

quote:Risposta al messaggio di sixsix inserito in data 13/01/2012  17:04:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le tensioni mi sembrano un pò bassine. Fermo restando che la BM a 13,8 potrebbe rientrare nel regolare, devi considerare che, nei mezzi più recenti, questa tensione si attesta intorno ai 14,2-14.3V. Per quanto riguarda la BS, 12,6 sono decisamente pochi. Prima di spendere inutilmente soldi, dovresti verificare l'assorbimento del frigo con un amperometro, alrimenti butti via 80 euro e ti ritrovi ancora il guasto. Prova a controllare la tensione, a motore acceso e frigo spento, e vedi se si attesta intorno ai 14,2 V, sia sulla BM che sulla BS; se è così, potrebbe esserci un assorbimento anomalo del frigo; altrimenti c'è un problema sull'impianto del parallelatore, magari si è "cotto" il relè oppure c'è un contatto non serrato bene o un fusibile che non fa bene contatto o addirittura bruciato. Dai valori che mi comunichi però, dubito che la BS ricarichi correttamente e penso che il frigo abbia il suo corretto assorbimento..

Ciao Fai questa prova: stacca il connettore verde del frigo sull'alimentatore e metti in moto, controllando la tensione della batteria motore e quella della batteria servizi. Staccando il connettore verde escludi il frigo e hai solo il parallelo delle batterie. Se ho capito bene con la 220V non hai problemi di ricarica della batteria motore se imposti il parallelo giusto?