Pneumatici invernali... tutto l'anno.

quote:ma ste invernali sono proprio la panacea di tutti mali... in inverno fanno il miracolo, al momento del loro invecchiamento e della loro usura diventano delle ottime estive. Io, che non le ho mai provate, un filo logico pur volendo faccio fatica a trovarlo. A questo punto immagiano abbiano anche un dispositivo interno che in base al terreno su cui si trovano a viaggiare cambiano la scolpitura di conseguenza, diventando, volendo, delle ottime tassellate. Quelle gomme, allo sviluppo attuale della tecnologia vanno usate d'inverno e basta, è inutile tentare di recuperarle per evitare uno spreco di denaro, il quale se lo "si spende" in nome della sicurezza in inverno lo "si deve" spendere anche d'estate montando delle estive.>

> a questo mio intervento aggiungo: Le estive secondo alcuni vogliono cambiate ogni 4, max 5 anni perchè diventano come si preferisce dire "di legno", quindi dal 4°5° anno sono "da buttare" Con le invernali, capovolgiamo il ragionamento, ovvero, dopo aver consumato le lamelle, cosa che FORSE riusciamo a fare in 4-5 anni, possiamo utilizzarle come ottime estive... L'unica cosa che dico è: se vi date delle regole su questi argomenti (anche se sbagliate), almeno siate coerenti a 360° [:D][:D][:D] www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 14/03/2013  08:13:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono sicuro di aver capito cosa intendi. [:I]

Volevo dire che giustamente le estive sono meglio (in estate) delle invernali e consentono di fermarsi in 5 metri in meno. Ma a questo punto le "sportive" o "racing" o come le vogliamo chiamare consentirebbe ancora 5 metri in meno ( delle estive) e quindi maggior sicurezza! E poi ancora le slick... Questo per dire che la prudenza è l'arma migliore e che anche le invernali possono esser usate, con ragionevolezza, anche in estate ( soprattutto sui camper che non dovrebbero avere andature sportive). Ciao Roberto

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 14/03/2013  10:05:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rimaniamo nell'ambito del possibile e del reale. Le slick non sono ammesse su strada e pneumatici racing, ammesso che esistano le misure, non mi sembrano una scelta sensata per un camper. Concordo sul fatto che la prudenza è il primo dispositivo di sicurezza, basta tenere sempre il cervello ben collegato.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 14/03/2013  10:47:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Era per fare un esempio... Mi arrendo.

Concordo con Fargo quando dice "Rimaniamo nell'ambito del possibile e del reale." Ma così per ridere...

quote:Ma a questo punto le "sportive" o "racing" o come le vogliamo chiamare consentirebbe ancora 5 metri in meno ( delle estive) e quindi maggior sicurezza! E poi ancora le slick...>

> Ok, in linea di massima avresti ragione, ma non dimentichiamo che le gomme "tradizionali" senza entrare nello specifico, sono frutto del giusto compromesso che ti permetterà di trovarti "discretamente" in ogni situazione. Non a caso in F1 dove montano le slick le montano fino a quando reggono, sostituendole addirittura durante la gara più volte... per non parlare di quando inizia a piovere... cosa succederebbe se avessimo montate le sclick su un camper e durante un viaggio iniziasse a piovere?[:D][:D] un casino! Tornando alla realtà, seppure in modo MENO netto rispetto al paragone slick/Agilis camping... Dobbiamo ricordarci che nel momento in cui si decide di spostarsi su un prodotto SPECIFICO, tipo la gomma invernale, non si può chiedere a quest'ultima le stesse prestazioni di una estiva, così come ad una estiva non si può chiedere le prestazioni di una invernale, seppure quest'ultime sui nostri mezzi abbiano un beneficio limitato. A questo punto possiamo girarla come vogliamo, ma o spendiamo per "sentirci in sicurezza" 365gg/anno comprando due kit gomme, o altrimenti dobbiamo credere in: quello che sto dicendo da anni... IN UN COMPROMESSO! Le classiche M+S! Tornando alla sicurezza in generale, ho già detto più volte anche questo: se in inverno le invernali risultano più sicure delle eventuali M+S, preferisco di GRAN LUNGA prendermi il "rischio" di avere le M+S in inverno, e quindi non invernali, più che avere delle invernali in estate. La motivazione è MOLTO semplice. Siccome mi sembra di capire che siamo tutti d'accordo sul fatto che anche la componente di chi sta guidando il mezzo è forse più importante delle eventuali gomme montate... Ragioniamo sul fatto di avere il miglior pilota al mondo[:D], anche lui ha comuqnue dei limiti e essendo bravo si adeguerebbe alla giusta velocità con qualsiasi tipo di gomma; ragioniamo su un fatto, se sono con le estive su un manto innevato, so che devo andare piano e andrò a 30-40km/h, ma se ho delle invernali in estate, procederò COMUNQUE ad una velocità di crociera di almeno 80-90Km/h anzichè i 100 come se avessi delle estive. Come dicevo, il "bravo" pilota è tale fino a quando non entra in crisi per cause a volte a lui non imputabili. pensate che tra andare a sbattere a 30-40km/h sia uguale ad andare a sbattere a 80-90Km/h? Voi potete fare come volete, ma io sbatto più volentieri con delle "estive" a 30-40km/h in inverno, più che con delle invernali in estate a 80-90Km/h.[:D] www.susezzapasa.it

il tuo ragionamento è logico ma stante a quello che scrive salito -che è del mestiere, e potrebbe esser di parte (ma obiettivamente non lo è)- dopo X anni, le invernali usate tutto l'anno, perdono ed acquisiscono delle caratteristiche (positività / negatività), che le rendono -nel periodo caldo- performanti come quasi le estive classiche. in inverno, debbono essere aiutate dalle catene i vantaggi e / o svantaggi si presentano a seconda: dell'uso, della trazione, dei km, del luogo di abitazione mio caso: 6 nokian 8 tele -mi dicono di buona fattura- trazione gemellata posteriore 7/9.000 km annui residente nella pedemontana veneta velocità di crociera 80/90 kmh guida assolutamente rilassata ps la mia è un'ipotesi, poichè a ottobre appena acquistate e quest'anno vorrei testarle [:)]

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 14/03/2013  12:54:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> siccome prima di essere del mestiere (guarda caso) si è persone con le proprie convinzioni, ritengo il suo punto di vista personale sbagliato, (lui farà altrettanto con me) perchè all'esatto opposto di ciò che normalmente avviene con le gomme normali, oltre che ad essere altamente sconsigliato da TUTTI gli addetti ai lavori. Averle provate senza conseguenza non significa farne una regola e che la cosa sia giusta. Poi ovviamente ognuno fa come meglio crede www.susezzapasa.it

Buona sera non dimentichiamoci che abbiamo ha che fare con delle industrie che anno fatto del settore come in altri delle grosse operazioni di marketing e se potessero farebbero gomme primaverili e autunnali[:D][:D][:D][8D][:I] purchè si venda [:)] io sto cercando di risolvere l'odioso problema del ducato che con le pur ottime vanco camper, come trova un po di erba bagnata ho brecciolino sgomma anche modulando la frizione[:I]guando cambierò le gomme proverò con quelle invernali tutto l'anno. un particolare questo inverno a Norimberga con tanta neve e gomme estive spruzzando un apposito spray(comprato li) sono riuscito ad uscire da un parcheggio con abbastanza neve ...un mistero[:)]peccato che dura pochi chilometri ciao e sereni viaggi