Porta moto o gancio traino..?

Premesso che fino all'anno scorso ho fatto 70.000 km con il carrello dietro (e senza alcun problema siamo arrivati fino in Portogallo) diciamo che dietro a un 1,9 ritengo che un carrello si faccia sentire meno di un portamoto;peso dell'aggeggio + moto arrivi a 200 kg appesi sul posteriore (visto che ritengo che il tuo camper abbia qualche anno pensa pure a un eventuale aggiornamento sulle sospensioni post.),mentre con il carrello il peso non grava più di tanto (un conto è appendere 200 kg un conto tirarli....)!Logicamente puoi trovare qualche problema nelle retro....o nelle inversioni,certamente la somma di costi tra gancio (sicuro che sia disponbile) e carrello è superiore al solo portamoto appeso...il vantaggio è che se cambi camper ti resta il carrello o lo vendi,viceversa il portamoto appeso...lo regali con il camper!Vedi tu,ricorda che con il carrello in autostrada il costo aumenta e non di poco,mentre il consumo non cambia (almeno nel mio caso su Ford gemellato)!A suo tempo pensai anch'io al portamoto appeso,ma la cassetta del wc sarebbe stata nascosta dallo scooter,quindi optai per il carrello!Ora ho preso un mezzo con garage....buona meditazione!!

E' vero il costo del gancio e' elevato pero' io lo utilizzo adesso con un porta bici/moto della thule marca svedese molto pratico appoggia solo sul gancio senza ruote e puoi mettere anche un porta roba per avere piu' spazio, e se mi viene voglia di un gommone non ho problemi o anche un piccolo carrello per non sovraccaricare il camper e avere piu' stabilita' sulle ruote anteriori.bo vedi comunque quando lo rivendi con il gancio e' piu' valorizzato.ciao da massimo e la truppa.

Sul mio ho sia il carrello che il portamoto. Per l'uso esclusivo della moto 100 volte meglio il portamoto( lo tieni anche per un futuro mezzo scegliendo i tipi omologati che non necessitano trascrizione sul libretto) ovviamente il mezzo deve essere idoneo a sopportare li peso sullo sbalzo posteriore. Il carrello è una palla nei parcheggi, manovre (non lo vedi dagli specchi), limitazioni di velocità, aree di sosta, ma ha il grande vantaggio di non gravare sul peso complessivo del mezzo Per verifiche e costi manda una mail ai vari importatori di portamoto/portatutto con le caratteristiche del mezzo e valuta Davide

Il portamoto fa quasi sicuramente eccedere il peso consentito del mezzo, sovraccarica l'assale posteriore e alleggerisce l'assale anteriore che se a TA avrà piu facilità a slittare in salita e a avere meno guidabilità in veocità. Io il portamoto lo monterei solo su camper con sbalzo inesistente e passo relativamente lungo, e solo a TP. Inoltre ci metterei non oltre i 100kg. Il rimorchio non grava sul peso del mezzo e quindi ti da modo di portare altri 750kg (circa 550kg utili) di roba, moto compresa. Io ho un rimorchio trasporto cose telonato chiuso (ci sto bene in piedi dentro) da 750kg e il camper non lo sente minimamente, concordo che in manovra bisogna prenderci la mano. Però non affronterei mai un viaggio impegantivo di migliaia di km con rimorchio, se non indispensabile. Se entri in una strada sbagliata, fare inversione non è come senza rimorchio. Io porto (anzi portavo) il motorino (80kg) nel garage o la moto (150kg) con il rimorchio. Poi ho venduto il motorino perchè ero sovraccarico mettendolo nel garage e mi allaggeriva davanti. Tornato a due belle biciclettine in lega leggera! Leggere e spesso più pratiche del motorino.

Dire che 100Kg allegerisce il davanti, è un pò grossa [:D][:D] semmai grava con più peso sull'asse posteriore (non è una bilancia) e bisogna stare attenti se lo sbalzo è elevato in quanto partire dalla motrice con il supporto non è poi tanto facile, perchè se con un gancio si hanno quasi 50 kg di ferro, immaginatevi per un quintale... Il carello da una parte è una comodità dall'altra una cosa che se lasciata a casa è meglio, le conseguenze in caso di manovre non permesse o altro sono note, in special modo se è carico.