http://shop.paolettiferrero.it/...
per ottimizzare la ricarica della BS durante il viaggio?quote:Risposta al messaggio di mmarco inserito in data 24/05/2013 14:20:41 (> Ni... Sarebbe meglio un oggetto con una "curva di ricarica" evoluta capace cioè di smettere di ricaricare la BS quando questa risulta già carica. Inoltre un caricabatterie alimentato dall'alternatore dovrebbe anche deviare il carico elettrico in viaggio da BS a BM. Quindi per forza o Energy Power Evolution o Power Service. Questo riesce solo a recuperare la tensione persa nell'impianto a causa dell'elevato assorbimento del frigo che però è realizzabile anche con 5 euro:Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://www.m48.it/frigo12.htm
In ogni caso indichi un oggetto da 20 ampere, decisamente troppe per una batteria da 100 amperora. Ricorda che la "botta iniziale" da 20 ampere durerebbe solo pochi minuti compromettendo la salute della batteria e abbassando i tempi di ricarica da 3 ore a 2 ore e 50 minuti; meglio un 10 ampere quindi Marco.quote:Risposta al messaggio di mmarco inserito in data 24/05/2013 14:20:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Ciao Marco, e' un oggetto a cui ho pensato anch'io. Certo 20A sarebbero tantine per una sola batteria da 100Ah, comunque non e' il problema maggiore. L'aggeggio fornisce una tensione fissa di 13.8V che buttacaso coincide con la tensione di mantenimento delle batterie. Avresti quindi la ricarica della batteria al 70-80% massimo. L'alternativa e' l'EPE, che praticamente e' un caricabatterie evoluto con ingresso a 12V anziche' a 220 ed ovviamente il prezzo e' un altro. Un'ulteriore problema e' che deve essere connesso alla BS (in uscita) oppure alla BM (in ingresso) solo quando il motore e' acceso, si potrebbe usare il rele' parallelatore esistente, ma non sempre e' semplice, per esempio io con la centralina Nordelettronica dovrei prevedere un rele apposito per questa funzione perche' quello interno e' saldato sul circuito stamapato. Il lato positivo di mettere un boost come quello e' che non ci sarebbe la "botta" dell'alternatore all'inizio quando la BS e' un po' scarica, poi evita di avere sempre la batteria a 14.2, 14.4 durante il viaggio anche se quest'ultimo e' un problema minimo. Renzo.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 24/05/2013 14:50:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ci avevo pensato anche io, ma mi chiedo. Quanto buono (affidabile, sicuro) deve essere l'inverter? E quanto costerebbe? Alla fine dei conti, non sarebbe più conveniente un booster direttamente?
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 24/05/2013 14:50:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Ciao Marco, l'idea dell'inverter di cui si e' parlato tempo fa, l'ho presa in considerazione recentemente. Al di la' di problemi circuitali apparentemente semplici in teoria ma difficoltosi in pratica, ho per ora rinunciato per due motivi: parlando con Nordelettronica, mi e' stato consigliato di mettere un inverter, possibilmente ad onda pura da 600W per alimentare il caricabatterie da 15A. Poi tra rele x il 220 (gia' acquistato), rele per attivare l'inverter con il D+, viene fuori un altro "scatolo" da aggiungere all'inverter (che attualmente non ho), e francamente sono un po' in difficolta' per lo spazio. Per ora ho rinunciato, vedremo se mi viene un'idea piu' semplice. Renzo.
Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 24/05/2013 15:18:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>...che in viaggio devia il carico elettrico da BS a BM.id="blue"> Non capisco pero' che vantaggio ci sia deviare i "servizi" sulla BM durante il viaggio, dalla mia scarsa esperienza di camperista, credo che l'unica cosa che "consuma" la BS in viaggio sia la Elasi, almeno sul mio mezzo. Altro non mi viene in mente, il frigo trivalente e' alimentato dalla BM gia' in origine, a meno che tu lo abbia fatto principalmente per il frigo a 12V con compressore. Mi sfugge qualcosa?[;)] Renzo.
