Power service (per Emme48 The Top) ma non solo!

Ovviamente puoi portare un solo cavo (grosso) e poi "prosegui" per le altre utenze. Spero che sia il Power Service che l'inverter siano vicinissimi alla BS. Se così non fosse prendi seriamente in considerazione l'idea di posizionare altrove la batteria dei servizi magari in uno spazio che possa contenere sia l'inverter che il Power. Da qui non vedo il tuo camper, ma credo sia molto più semplice prolungare l'attuale cavo da 6mm quadri che collega la BS alle utenze che non portare sulla BS dei cavi molto più grossi dell'inverter e del Power. Alla fine lo spazio che "rubi" da una parte lo recuperi dall'altra e nel camper non cambia nulla. Sul mio Wingamm sposterò sicuramente il caricabatterie che attualmente mi "ruba" un comodo vano nell'abitacolo; finirà tutto nel gavone che contiene le 2 BS da 120Ah, l'inverter(one), l'Energy Power Evolution e prossimamente anche il caricabatterie a 220. L'idea dello "spazio angusto" dove metterai delle apparecchiature che scaldano mi lascia perplesso. Com'è 'sta cosa che hai problemi solo con le masse e non con i cavi del positivo?[?] Fammi sapere.[;)] Cordialmente, Marco.

Ricapitoliamo di quello che hai bisogno te. Rinforzare la massa della BS nel vano motore con un cavo da 25 mm quadri collegato ad almeno un paio di bulloni grossi e ben sverniciati per fare contatto come si deve - questo per poter ricreare le masse dal telaio sotto il sedile. E poi questo circuito qui sotto a quel punto lo realizzerei visto che ci sei...[;)] http://www.m48.it/backupcamper.htm A quel punto tutte le masse che vanno al Power Service e all'inverter le rifai sotto il sedile guida con un altro grosso cavo che collegherai a massa con almeno due bulloni ben sverniciati ecc... ecc... Niente masse nel corrugato che va nel vano motore, non ha senso. Il positivo della BS che andrà sia al Power Service che all'inverter passalo da almeno 16 mm. Se tu avessi il l'Energy Power Evolution te la caveresti con soli tre cavi nel corrugato: +12 della BS +12 della BM Linea di alimentazione dell'impianto cellula (ex +12 BS) Col Power Service ti ci vuole qualche cavo in più, ma le masse no, quelle ricreale sotto il sedile. I fusibili da 50 A vanno vicinissimi al bullone del positivo delle due batterie (contatti saldati a stagno come si deve, please). Il fusibile da 50A sulla BS potrebbe saltare se usi l'inverter alla massima potenza o con la sua potenza di spunto. Se avrai questo problema raddoppialo inserendo entrambe le lamelle insieme (che schifo...). Se proprio ti avanza un cavo da 10mm collega la supermassa che c'è sulla BS del vano motore con quella che avrai ricreato sotto il sedile. Per esperienza ti dico di cercare di usare un solo corrugato e di lasciare l'altro completamente vuoto di scorta per usi futuri. Buon lavoro. Un'ultima domanda... Per l'inverter fai così? [;)] http://www.m48.it/relecamper.htm Cordialmente, Marco.

[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Programmerai la cosa per i tempi futuri. Ormai la pulce nell'orecchio te l'ho messa. Marco.