Power Service Plus e Battery Duo-System

Mi sto accingendo ad installare il power service pus della NDS, mi è nato un dubbio prontamente risolto dal tecnico della precitata ditta. Nella fattispecie, io ho due batterie da 100 Ah collegate tra loro tramite Battery Duo-System della CBE del quale sono pienamente soddisfatto (questo è il mio punto di vista) oltre al precitato apparecchio ho installato anche un parallelatore per poter tenere sotto carica anche la batteria servizi grazie all’ausilio del pannello solare. La domanda che mi sono posto è la seguente:” considerando che il power service gestisce la carica della BS in 5 fasi che variano nel tempo e sapendo che il battery duo gestisce la ricarica/scarica delle due BS a seconda del loro stato, passando da una batteria all’altra in modo automatico non c’è il problema che il pawer service inizi nuovamente dalla prima fase ogni volta che il dispositivo commuta sull’altra batteria senza mai arrivare alla penultima fase quella di desolfatizzazione? Il tecnico NDS riferisce che non vi sono problemi ne con la versione Plus ne con la Gold, casomai qualche problema può verificarsi con la Basic infatti mi ha spiegato che il processore dei due apparecchi elabora lo stato della batteria da ricaricare e di conseguenza riprende la ricarica dalla fase più idonea. Inoltre vorrei chiedervi se istallando il predetto power service devo eliminare il parallelatore della cbe istallato per salvaguardare la carica della BM. Per ultimo qualcuno mi può spiegare il discorso inerente al fatto di far fuzionare il frigorifero con la BM quando è in funzione l’alternatore del veicolo in modo da riservare l’energia del power service unicamente per la ricarica delle BS. Scusate se mi sono dilungato troppo, ma sto cercando di studiare i collegamenti da effettuare in modo che tutto funzioni al meglio.

Ma allora il tecnico della NDS cosa va raccontando? e se non volessi eliminare il battery duo, sarei così costretto ad impostare manualmente tramite il selettore remoto quale batteria ricaricare.

Benvenuto a bordo, ho posto il quesito a vari installatori e rivenditori in modo di avere un quadro più completo della situazione. Pochi giorni fa ho parlato con un tecnico della NDS personalmente ma non di questo quesito e non mi è sembrato uno stupido, anzi tutt'altro inoltre ho avuto modo di confrontarmi con altri dipendenti dell'azienda (se non si è capito ero a Pescara alla NDS)e mi sono sembrate persone preparate e leali, per questo non riggetto quanto dichiaratomi oggi telefonicamente da un tecnico della precitata ditta, inoltre non posso evitare di prendere coscenza di quanto detto da graffiocamper che però sicuramente come emme 48 sono tra quelli che schifano apparecchi come il Battery duo o similari. Si accettano interventi per un quesito che farà molto discutere. Appena avrò risposte le posterò

Ho fatto ulteriori indagini in merito all'accoppiata di cui sopra e si sono aggiunti nuovi elementi: quando il battery duo commuta tra una batteria e l'altra, tutte le utenze comprese le luci non risentono minimamente la disconnessione di una batteria e la connessione dell'altra, infatti anche la semplice luce non accenna neanche un minimo di variazione d'intensità e quindi anche il power service non si dovrebbe accorgere del cambio ma solamente di una differente tensione e di conseguenza adattarsi a tale tensione. Inoltre se il processore non fosse così intelliggente da poter legere lo stato della batteria, ogni volta che si spegnere il motore e lo si riaccende il power service riprende la ricarica dalla prima fase mentre magari prima era giuno all'ultima fase.

Risposta da parte della NDS: "Il Power Service effettua le 5 fasi di carica a seconda dello stato di carica della/e batteria/e di servizio in uso. Infatti il dispositivo eletteronico è in grado di riconoscere il Voltaggio e la resistenza interna della batteria tale da permettergli di capire lo stato della stessa ed effettuare la fase opportuna. Ma c'è da dire anche che tutto ciò, ossia la capacità di "lettura" della tensione e della resistenza della batteria, è prerogativa di qualsiasi caricatore di tipo elettronico e non soltanto del Power Service (alternatore etc..) Per accertarsi dell'effettivo variare delle fasi che il PWS effettua in relazione allo stato di carica delle batterie, empiricamente è possibile fare il seguente esperimento "casalingo": scaricare 1 sola delle 2 batterie di servizio e verificarne poi, direttamente con una pinza amperometrica, la corrente erogata dal PWS su l'una e sull'altra. Si potrà osservare come le fasi eseguite (e quindi la corrente erogata) siano differenti sull'una e sull'altra a seconda dello stato della batteria. Inoltre si noterà come i led indicanti la fase di carica del PWS, dopo circa qualche secondo (max 10 sec., il tempo di lettura del dispositivo) passeranno ad indicare la fase in atto corrispondente allo stato di carica della batteria di servizio. N D S G R O U P Ufficio Tecnico ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Si ma ricominci la cena con un'altra donna e poi quando beeeeeep, riprendi con quella di prima dal punto dove avevi lasciato sapendo che quando arriverà un altro beeeep.... be gia sai. Apparte gli scherzi, vi sono queste due correnti di pensiero ormai da tempo.. parallelo secco si parallelo secco no, è come se devi scegliere l'acquisto tra due camper: non esiste il camper perfetto, dove abbonda uno è carente l'altro e viceversa. Sicuramente questo discorso andrebbe avanti per pag. e pag. ma una cosa la vorrei sapere: se tutti dicono che per andare bene il parallelo secco bisogna avere due batterie simili, se io ho due batterie istallate nello stesso momento,mettiamo che una si rompe dopo due anni di vita e la sostituisco con una nuova, vi sarà sicuramente una differenza di risposta delle due batterie sull'impianto.

Ma collegando il pannello fotovoltaico al Poewer Service Plus, il regolatore di tensione della CBE deve essere eliminato oppure all'uscita dello stesso collego l'ingresso sul PSP? Mi romperebbe toglierlo in quanto vi è collegato il pannello che indica gli Ah di carica del pannello fotovoltaico e i volt sulla rete. Nel PSP ho notato una presa femmina tipo presa di rete per PC, sapete a cosa serve?

Il pannello di controllo dovrebbe essere quello in vendita a questo indirizzo:

http://www.car-camper.it/access...

ma come è? eè meglio installare questo o aspettare il nuovo?

Lascia stera, li ho appena contattati e sono in attesa del nuovo sistama dalla NDS, quel pannello non è più disponibile. A me non piace molto il nuovo sistema e se devo dirla tutta il pannello fa schifo. Poi la trasmissione continua via wireless non andrà a disturbare gli altri probabili apparati radio che si possono avere a bordo.Non so se avete un antifurto con sensori radio, avete già fatto la prova a premere un qualsiasi telecomando per cancello e ad aprire la porta allarmata e controllata dal sensore? sapete cosa succede?? come direbbe un personaggio di zelig..., "l'antifurto se ne sbatte il caz..... del sensore", col cavolo che suona.

Ma se adattassi il display della CBE che ho istallato sul regolatore di tensione del pannello? in fin dei conti il display ha solo 4 fili e non fa ne più ne meno che quello della NDS Ah e Volt.