Power Service

Che batteria è? Tipo e Ah please!!! Se è una 120 Ah in AGM ti dico di montare quello che vuoi, altrimenti non prendere il modello più potente che c'è ma accontentati di ricaricare in tempi un po' più lunghi che però non infieriscono troppo sulla BS. Marco.

Ma se prendi il PWS-25 che è una via di mezzo non fai amle a nessuno. Ciao!!

Eiger, per la batteria se prendi una AGM ti basta e avanza una 100Ah, che con la sua tecnologia rende ben più di una 100Ah standard. Occhio alle misure. Verificale prima dell'acquisto per non trovarti sorprese. Comnuque se dovessi sostituire la batteria, AGM !!! sono una favola. Ciao Alberto

Salve a tutti, in merito al Power Energy ho un paio di domande a chi è più esperto di questi sistemi. Possiedo un Mobilvetta Icaro su meccanica Iveco 35C15, mi hanno consigliato il PE NCA e la seconda batteria di servizi (effettivamente una è un pò pochino) che ho collegato con uno switch di tipo meccanico (utilizzo una o l'altra o entrambe o escludo tutto). 2 batterie gel da 120A. I miei dubbi sono questi: - quanto tempo occorre in media per una ricarica completa a batteria quasi completamente scarica? - posso lasciare lo switch su entrambe le batterie oppure ci sono controindicazioni? Grazie 1000 davide

quote:Originally posted by Dave9000
mi hanno consigliato il PE NCA e la seconda batteria di servizi (effettivamente una è un pò pochino) che ho collegato con uno switch di tipo meccanico (utilizzo una o l'altra o entrambe o escludo tutto). 2 batterie gel da 120A. >

> potevano consigliarti meglio, le migliori sono le AGM, quelle al gel sono più delicate (rischi di buttarle se le scarichi troppo a fondo. Occhio anche all'impostazione del PE, 14,4 V non 14.8 altrimenti le bruciid="size3">id="blue">)

quote: - quanto tempo occorre in media per una ricarica completa a batteria quasi completamente scarica? >

> una batteria a terra richiede anche 24 ore, se poi è al gel potresti averla rovinataid="size3">id="blue">

quote: - posso lasciare lo switch su entrambe le batterie oppure ci sono controindicazioni? >

> direi che è consigliabile, se le usi separatamente poi come le ricarichi? se le ricarichi in parallelo crei scompensi tra le batterie e il PE, se le ricarichi separatamente ci metti il doppio del tempo. ciaoid="size3">id="blue">

grazie, ma come faccio a verificare la tensione del PE? non capisco bene la tua ultima risposta, dici che è meglio utilizzarne e quindi ricaricarne una alla volta? ciao

quote:Originally posted by Dave9000
grazie, ma come faccio a verificare la tensione del PE? non capisco bene la tua ultima risposta, dici che è meglio utilizzarne e quindi ricaricarne una alla volta? ciao >

> Sul PE c'è un selettore (gel/PB oppure 14.4/14.8) scegli gel o 14,4. No, è meglio se le metti in parallelo secco, quindi, lascia il selettore su parallelo e usalo solo per isolare le batterie quando fai manutenzione.id="size3">id="blue">

Io ho due batteria AGM collegate in parallelo puro, pensavo di essere a posto così e in futuro di montare un panello solare, consigliate anche nel mio caso il power service ? Grazie a tutti.

quote:Originally posted by Rikardo
Io ho due batteria AGM collegate in parallelo puro, pensavo di essere a posto così e in futuro di montare un panello solare, consigliate anche nel mio caso il power service ? Grazie a tutti. >

> Monta solo il pannello solare, eventualmente i soldi in più che spenderesti per un Power Service, che è di molto dubbia utilità (diciamo che offre vantaggi e svantaggi e, a mio parere, sono più gli svantaggi), spendili per montare un pannello più grande. Ciao, Aldo

ciao, ..gli unici vantaggi che questi accrocchi portano si manifestano solo nel transitorio di avvio motore con batterie MOLTO scariche limitando le extra correnti richieste DALLE batterie (c/e Emme48). Sulla velocità di ricarica, non offre vantaggi maggiori di un buon alternatore, in quanto chi comanda nel processo di ricarica è la BS, che richiederà valori di corrente proporzionati alla differenza di potenziale ai suoi capi e quella fornita dall'alternatore. Può dare qualche vantaggio ulteriore se le BS sono al gel che gradiscono tensioni e soprattutto correnti inferiori, essendo il gel meccanicamente ed eletricamente più delicato della vetroresina. Per le AGM o avviamento tradizionali, non portano benefici sensibilmente alti. Questi apparecchi hanno dei rendimenti non eccezionali, quindi scaldano parechhio, e poichè sono essenzialmente dei caricabatterie, in caso di BS gel, sarebbe più semplice collegare il carica batterie del mezzo, qualora di qualità, sotto inverterino per poter caricare la BS gel con ciclo di ricarica dedicato. buon montaggio c[8D]iao

Quegli oggetti che hanno conservato il vecchio nome di "booster" sono in realtà dei caricabatterie elettronici nè più nè meno del caricabatterie a 220. Io non metterei mai un semplice trasformatore di potenza elevatissima e un ponte a diodi direttamente a ricaricare le batterie, ma ci infilerei in mezzo dell'elettronica di gestione della fase di ricarica (curva IUoU tanto per citare la più famosa). Perchè quindi collegare direttamente l'alternatore a delle batterie magari scariche, meglio metterci in mezzo l'elettronica giusta. Una sola controindicazione: il prezzo. Per il resto è un caricabatterie che ricarica come si deve (non velocemente) le batterie che gli si attaccano. Peccato che costa caro, in fondo potrebbe essere realizzato un unico caricabatterie intelligente per tutto il camper in grado di fare una ricarica come si deve prelevando energia dal sole, dal 220 o dal motore. Purtroppo per le nostre tasche però siamo costretti ad avere due o anche tre oggetti separati. Ho l'Energy Power Evolution dotato di indicatore tensione/corrente BS. Secondo me lavora come si devre fornendo tensione e corrente ai valori giusti che dipendono sia dal tempo che dallo stato di scarica delle batterie. Vedo cioè che mettendo in moto la tensione sale piano piano dal valore iniziale di scarica della BS (magari 11 Volt) fino a dei valori tali da non dover assorbire troppa corrente. Con l'alternatore vedrei una batteria scaricata fino a 11 Volt "sparata" immediatamente a 14,5 Volt senza troppi complimenti e questo non mi sembra corretto. Poi la tensione la vedo salire man mano che le amperora "entrano" nella bs, infine la tensione raggiunge il suo valore ottimale regolata dall'elettronica interna e quindi la corrente comincia a calare a causa dell'energia che si sta accumulando. Ripeto: peccato che costano cari, ma ricaricare le BS collegandole brutalmente all'alternatore secondo me è molto peggio ed equivale a collegare una batteria scarica di una 500 in parallelo a una mostruosa batteria da Caterpillar da miniera da 1000 Ah confidando nell'autoregolamentezione di questo collegamento. Ovviamente se non fate frequenti spostamenti in sosta libera questi oggetti sono poco utili, ma nel mio campre rappresentano la primaria fonte di ricarica delle BS. Cordialmente, Marco.