pressione sospensioni pneumatiche

3 bar mi sembrano troppe, se leggi il manuale sconsigliano di superare i 2,5bar. e comunque la pressione ottimale solo tu pui trovarla, in base al confort di viaggio che vuoi.

però se diceste anche come usarle.... non sarebbe male (io me le sono ritrovate installate sul camper) gonfie a 2,5 e non mi sembra che calino (restano stabili a quella pressione)[:)]

con perdite zero la pressione è suscettibile di tutte le variazioni possibili in quanto gas, quindi comprimibile. 1. Supponendo che il circuito sia perfetto e non perda, la pressione varia in funzione del carico (i.e. aumenta) o in funzione della pendenza (e quindi sempre del carico, visto che la pendenza sposta il peso più o meno su una sospensione)? certamente, qualcosa cambia, ma parliamo di valori minimi, a causa del ridottissimo quantitativo contenuto 2. sempre supponendo perdite zero, all'aumentare della temperatura la pressione dovrebbe aumentare e viceversa scendere al diminuire della temperatura, vero? certamente, ma parliamo di valori minimi, a causa del ridottissimo quantitativo contenuto 3. Senza considerare le variazioni di cui sopra, che perdita mi devo aspettare mediamente? 0,2 bar in 15 gg, partendo da 3 bar, vi sembra molto? 0,2bar a mio avviso non sono molti, ma potrebbero essere benissimo causati dalla temperatura, prova a rigonfiarli e pensa a quanta aria vai a reintrodurre nell'impianto, 0,2bar sono un soffio in quell'impianto

quote:Risposta al messaggio di giulyano71 inserito in data 14/07/2011  21:41:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

dipende se hai montato la versione con o senza compressore. Comunque sgonfiale e mettile a 2,2 e prova il camper, se so senti troppo rigido sgonfiale ancora, altrimenti vai su con la pressione. Io non andrei oltre i 3bar

no sono senza compressore... ho 2 manometri dietro il sedile guida con le valvole di sfiato... ma non ho capito devo gonfiarle e sgonfiarle in base al carico? ovvero se per assurdo il carico fosse sbilanciato a destra dovrei gonfiare di più quella sospensione?, servono anche per evitare lo sbandieramento quando ti sorpassano mezzi più grossi?.... scusate ma di meccanica -00000 [:I]

quote:Risposta al messaggio di giulyano71 inserito in data 14/07/2011  23:01:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

la cosa più rapida da fare è cercare di avere il mezzo il più vuoto possibile per mettere la pressione indicativamente a 1,5-2bar dipende molto dal mezzo che hai. successivamente prova il mezzo e vedi come si comporta, tendenzialmente NON c'è una pressione uguale per tutti, ma da 1,5 a 2,5 bar si collocano quasi tuti mezzi. tu devi trovare la tua pressione in funzione di quanto vuoi rigido il camper. Ma non esagerare, tutto qua. Per il ragionamento dello sbilanciamento, è vero potresti gonfiarle anche in modo diverso, l' alko ad esempio sul ducato 244 consigliava di tenerne una più gonfia rispetto all'altra, ma io eviterei. ciao

grazie!! proverò! il mezzo è un ci turistico 6 su ford aspirato (primo camper per prima esperienza) appena torna dall'officina lo provo e ti so dire!! Grazie ancora

Ciao Fabpazz, come ti hanno gia indicato altri la pressione delle sopensioni varia per tipologia di camper, peso, trazione, robustezza telaio ecc . La mia esperienza su camper trazione posteriore gemellato oltre i 35 ql è di 1,7-1,8 atm in autostrada 2.0 atm su strada normale 2.2-2,4 in strade tortuose con tante curve. ciao brubru

Scusate, per una corretta informazione specificate che state parlando delle AL-KO che funzionano con pressioni più basse rispetto ad esempio ale BI-TOP che possono essere utilizzate regolarmente fino a 7 atm. Ad esempio io che le posseggo quando carico lo scooter sul portamoto le gonfio a 4 atm. Ciao Andrea

io ho avuto le Bi-Top e oggi ho le AlKo.. premesso che su Daily non vanno asslutamente montate per non trovarsi la parete crepata...( esperienza personale)... Mi sento di insegnare a questo nostro amico alcune accortezze da utilizzare con le sospensioni pneumatiche... io le ho sempre tenute al di sotto di 2,00 Atm e ad oggi mi ricordo di un'amico che mi disse " I soffietti devon essere degli aiuti alle balestre e non dei sostituti"...aveva ragione se noti al gonfiaggio ..è sufficente una pompa a mano , quelle di tipo blù apedale che vendono nei mercatoni, ...la pressione delle braccia sono sufficenti per portare le sosp . a quanto vuoi. La mia pratica mi ha portato a gonfiare le sosp dopo avere caricato il mezzo a 1,2 senza Vespa e a 1,8 con la vespa .... per la differenza di carico e di pressione sì è vero se il mezzo non è in piano ci possono essere delle differenze , dell'ordine dello 0,2 Atm..per esempio con mezzo coricato a sinistra ... la destra ti mostra 1,2 la sinistra 1.6...se lo metti in piano passano tutte e due a 1,4...sempre provato su di mè e non per sentito dire.... se hai il carico da un lato puoi aiutare gonfiando più quella parte ma sempre sotto l'1,00 Atm di differenza ...non oltre sai i teali mal sopportano i dislivelli in marcia sopratutto se ducato....

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 15/07/2011  18:40:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

..."premesso che su Daily non vanno asslutamente montate per non trovarsi la parete crepata...( esperienza personale)"... Mi spiace che tu abbia avuto tale inconveniente, ma non è assoluto che non vadano assolutamente montate....si possono montate di tipo e dimensione adeguata,con opportuni accorgimenti nel circuito pneumatico atti ad evitare i colpi d'ariete che poi il telaio inevitabilmente trasmette alla cellula. Infine i soffietti NON AUTORIZZANO, surgonfiandoli, a mettere grandi pesi sullo sbalzo posteriore tanto più se questo è elevato. Io ho i soffietti ed altre modifiche alle sospensioni che hanno reso la guida del veicolo come quella di una monovolume ma non è diventato rigido, non sobbalza ne si sono avuti danneggiamenti ai mobili o alle pareti della cellula. Opinione personale di utilizzatore di semintegrale in alluminio su 35c17. Dodo

Francamente non pensavo che la pressione di gonfiaggio dipendesse dalla marca delle sospensioni. Io, infatti, sono sempre rimasto un po' perplesso quando si suggeriva di non superare le 2 atm., visto che alle mie 2 atm. sono la pressione minima indicata sui manometri (al di sotto di tale valore si entra nella zona rossa). Le mie sono le Top Drive a doppia balza: qualcuno saprebbe darmi delle indicazioni sui valori medi di gonfiaggio, con e senza scooter sul portamoto ? Io, inoltre, ho un garage che non è passante, in quanto nella parte finale è alto soltanto una ventina di cm. e non è che si possa riporre molta roba (in pratica è la parte sottostante il bagno). A causa di questa particolare conformazione del garage, succede che il 90% del carico gravi sulla parte sinistra del camper, con conseguente leggero coricamento su quel lato del retrotreno. Credo, quindi, che dovrei differenziare le pressioni di gonfiaggio, anche se non saprei in quale misura. Qualsiasi suggerimento, quindi, è ben accetto !

Ciao, io le Alko le ho su Iveco e non ho avuto problemi, certo la necessità di determinare la giusta pressione specialmente all'inizio è importante. Per mia esperienza la pressione mai oltre i 2.4 atm e solo nelle strade tortuose e lente, in autostrada 1.8 atm è il giusto compromesso. Condivido pienamente che le sospensione ad aria debbano considersi un integrazione. Qualora troppo caricate possono di fatto sostituirsi a quelle di serie. Questo puo comportare serie ripercussioni sulla sicurezza del mezzo manifestando anche problematiche non certo gradevoli con gli arredi. buon week-end BRUBRU

Io ho le Alko Air Top e sulle istruzioni viene riportato che la pressione massima non deve superare 1.8 atmosfere! Ho una leggera perdita di pressione, che non saprei quantificare... ogni tanto gli do un'aggiustat, diciamo ogni due mesi qualche decimo di bar. Cerco di regolare la pressione col camper in piano; non faccio aggiustamenti di pressione in base al posizionamento dei carichi. ciao