Problema batteria Agm

il carica batteria ha l'opzione per le batterie agm? so che il mio ha un interuttore con l'opzione agm-oppure piombo

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 01/03/2012  22:12:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'opzione piombo agm è la stessa cosa cambia per il gel che ha la tensione piu alta comunque quella batteria è andata in corto

E' andata bene. Poteva accadere di molto peggio. La batteria è andata in corto e, fortunatamente, non è esplosa. Questi sono gli inconvenienti dell'uso di due batterie in parallelo, specialmente se diverse fra loro. Possono anche essere inconvenienti dovuti a prelievi di corrente molto elevati, ad es. da inverter. C'era il fusibile di parallelo? e se si, da quanti A era? E' saltato?

A me sembra che il fusibile tra le due batterie se AGM non serva, almeno emme48 non lo considera indispensabile. In ogni caso concordo che la betteria in questione ,per altro uguale alle mie, e' andata in corto. Appena montate una delle due mi e' morta e così me l'hanno sostituita prontamente in garanzia, secondo me puo' essere una batteria difettata, male assemblata, in genere accade quasi da subito. E' intessante sapere se la batteria a cui e' stata accoppiata ha la stessa tecnologia e capacita' per capire il problema ed evitare che si ripeta e inoltre misurare la tensione in uscita dal carica batterie.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 02/03/2012  08:24:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa secondo te il paralleo tra 2 batterie l'ha mandata in corto internamente?

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 02/03/2012  10:54:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certamente no! La batteria è andata in corto per cause da accertare (possibile sovraccarico, anche lontano nel tempo; eccessiva carica-scarica o difetto interno). Se non ci fosse stata l'altra batteria in parallelo, o magari ci fosse stato un fusibile adeguato, forse non si sarebbe verificata la sovrapressione ed il surriscaldamento. Dico forse, perchè è da vedere quanta corrente è in grado di fornire il caricabatterie del camper che, da parte sua, potrebbe avere una parte di colpa. Con il fusibile adeguato (non più del 50% della corrente che si intende prelevare dal complesso), mi sarei sentito più sicuro.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 02/03/2012  12:22:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da calcoli che non conosco e non ricordo, sia Eme che altri avevano detto che la corrente che "chiede" una batteria con un elemento in corto è intorno agli 8A, dunque un fusibile che ti protegga da questo è difficilmente utilizzabile, vorrebbe dire non chiedere mai 15A al pacco batterie, che vorrebbe dire soli 180w, decisamente pochi anche standoci attenti.

Certo che, per mettersi al sicuro, andrebbe realizzata una protezione termica con sonde da porre sul corpo delle batterie. La corrente, in caso di corto di un solo elemento, non è sufficiente in genere a far saltare il fusibile. C'è però da dire che, con un'eccessiva carica, si rischia che vadano in corto altri elementi, con conseguenti guai maggiori.

E' una batteria difettosa per due motivi. Una AGM NON deve poter andare in corto e soprattutto NON deve gonfiarsi ma avere una valvola di sicurezza per queste rare ma pur sempre possibili evenienze. 8,92 volt mi suona tanto come due elementi in corto e non uno solo a quel punto il caricabatterie ha fatto il danno. L'altra, quella sana in parallelo, non è per niente intervenuta in questo evento e infatti è ancora funzionante, al massimo avrà fornito una dozzina di volt che però non sono in grado di far gonfiare una batteria gemella. Se il danno l'avesse fatto il parallelo le batterie sarebbero nelle stesse condizioni entrambe, quella che da e quella che riceve. E' proprio il corto dovuto probabilmente ad un difetto interno o rottura interna che ha consentito al caricabatterie di fornire tanta energia fino a farla gonfiare. Come vedete con una batteria KO, anzi "MOLTO KO", la batteria in parallelo diretto si salva. Marco.

Salve, dalla foto mi sembra di riconoscerle. Sono batterie molto utilizzate e referenziate. Sapete se sono di costruzione nazionale? Giampiero

quote:Risposta al messaggio di cesc056 inserito in data 03/03/2012  20:09:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'AGM come tipologia va bene, qui semplicemente siamo in presenza di un esemplare difettoso. Quindi probabilmente va bene anche quella marca lì... vabbè... è raro ma a volte succede anche una cosa come questa. Statisticamente alla stessa persona non è mai successo due volte [:D][;)] Puoi abbinare le AGM come ti pare. Giovane, vecchia, maltrattata, piccola... sono tante le cause che rendono le batterie diverse tra loro. Piuttosto verifica ancora il caricabatterie e dimmi da quante ampere è. Io sul mio mezzo ho 240 amperora in AGM (120+120) che ricarico con l'Energy Power Evolution con tanto di display in cabina (quindi lo tengo d'occhio quando viaggio) con un pannello da 130 watt che più di 5 ampere non dovrebbe dare e con un caricabatterie a 220 da 10 ampere perché da 8 li avevano finiti. Con quelle correnti anche in caso di problemi grosse potenze non si hanno. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 04/03/2012  09:02:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "siamo in presenza di un esemplare difettoso.id="green">" vabbè esemplare difettoso... [:0] difettoso due (tre) volte se ho capito giusto: difettoso un (o due come insinui tu sopra) elemento che è andato in corto e difettose le valvole per espellere gli eventuali gas che non si sono aperte. ho sbagliato qualcosa o ho capito male ? non sono troppi 3 difetti in un'unica batteria ? non è che altre batterie di quella marca avranno per questo altre pecche di fabbricazione ? tutti i difetti sono entrati sfortunatamente nella fabbricazione di quella batteria e le altre batterie ne sono esenti ? ma che sfortuna... [B)]

altra domanda: se si ha la sfiga di avere una batteria che esplode per "difetti di fabbricazione" è meglio avere un'esplosione con un'agm o un'esplosione con una batteria al gel ? le AGM hanno liquido che sprizza se esplodono o no ? le gel hanno acido nel gel e andrebbe gel da tutte le parti se esplodono penso. cosa sarebbe meglio ?

vorrei inoltre chiedere a cesc056: hai un inverter potente sul camper che usi ? (non credo perchè dici di avere un fusibile da 20 A nel parallelo diretto ma non si sa mai...) se hai un inverter sul camper che potenza ha ? hai mai prelevato molti ampere in poco tempo dalle tue batterie ?