Problema batteria servizi

ciao sono un istallatore del settore. innanzi tutto ti sconsiglio di rivolgerti a un elettrauto poichè le batterie dei servizi non hannoniente a che vedere con le batterie da avviamneto. ti consiglio di andare da un concessionario ,ma ancora meglio se da un installatore,e esponi il proble. Se invece hai le nozini di elettrotecnicanecessari epuoi vedere anche tu con un test l'assorbimento del camper. puoi anche vedere se la centralina ricarica la batteria quando sei colegato a 220volt. s mi dici di che zona sei ti posso indirizzare verso chi se ne intende.

Come ho spiegato tantissime volte, munisciti di un tester digitale (che spero sappia usare), misura la tensione della batteria servizi a riposo da almeno un'ora (nè carichi attaccati, nè sistemi di ricarica attaccati) ed annotala. Di norma dovrebbe essere attorno a 11.8-12 v se scarica, >= 12.6v se carica. Per verificare se l'alternatore del motore funziona o, almeno, il sistema di ricarica tramite motore funziona, accendi il motore e, sempre con motore acceso, dopo almeno tre minuti rimisura la tensione della batteria servizi. Se è aumentata, almeno sopra i 13v, l'alternatore e la linea funzionano, altrimenti dall'alternatore alla batteria c'è un'interruzione che può essere un fusibile, con contatto allentato, il relè che fa il parallelo con la batteria motore andato fuori servizio. Per verificare se il caricabatteria funziona, fai la stessa cosa: misura sempre la tensione a riposo (da almeno un'ora) ed attacca i 230v: se la tensione aumenta, il caricabatterie va bene, altrimenti lo stesso caricabatterie, od il cavo 230v, od il salvavita, o un fusibile non permettono la carica della batteria. Se tutto funziona, lascia attaccata i 230v per almeno 48 ore continuative. Fatto questo, con tutto spento misura l'eventuale carico sulla batteria con nulla connesso, compresa la centralina spenta: non dovrebbe esserci nessun milliampere di assorbimento. Se così non è (c'è assorbimento), c'è da trovare il motivo della dispersione. Dopo un paio di giorni di riposo, rimisura la tensione: se è sotto i 12.6 volt significa che è ora che metti mano al portafogli per la sua sostituzione. Elio

Sui poli

quote:Originally posted by lefty
fortunatamente so usare il tester, ma consigliami dove misurare la tensione della batteria: direttamente sui poli della stessa o sulla centralina ?>

>Come dice Attila, senz'altro ai poli della batteria: hai chiesto come valutare lo stato della batterie e dei sistemi di ricarica della batteria. Se tutto va bene, puoi anche verificare, con un carico (un paio di luci accese) la differenza di tensione tra i poli della batteria e alla centralina: non dovrebbe esserci differenza, massimo 1/10 di volt perchè,se fosse superiore, significa che la linea batteria/centralina ha qualche problema tipo sezione insufficiente, connessione allentata o non saprei cos'altro. Verifica anche che il tester sia affidabile, girano tester digitali, anche di media qualità, che su 12 volt sballano anche di un volt. Elio

Ciao, dalle misurazioni che hai fatto, si seduce che i sistemi di carica funzionano bene,quando la tensione della batteria va giù ai valori che hai misurato non appena si attacca un qualsiasi carico anche leggero, questo è il segnale che è ormai arrivata al capolinea. Quanti anni ha la tua B S ? prova a installare per prova un'altra batteria ciao

Come afferma giustamente Antonio, il tuo alternatore funziona apparentemente bene. La batteria, a sensazione non sembrerebbe proprio al capolinea perchè se in tre minuti, è salita solo a 12.8 potrebbe essere un segno buono. Il fatto è che è quasi completamente scarica (anzi, senza il quasi!): prova a caricarla con un buon caricabatterie per almeno 48 ore consecutive; se non hai modo di allacciare il camper ai 230v, smontala e portala da un elettrauto. Rimontala e ricontrolla la tensione dopo un tre giorni e se non è scesa sotto i 12.5v, ancora un po' di vita davanti l'avrà, altrimenti è ora di cambiarla. La prova di metterci la batteria motore non risolve il problema della batteria scarica: scarica è e scarica rimane. Per quanto riguarda le tensioni ai morsetti che hai indicato non so dirti nulla non conoscendo il tuo sistema. Elio

x lefty Se intendi comprare un caricabatteria portatile di buone caratteristiche, modesto ingombro e che non ti faccia correre il rischio di danneggiare le batterie quando le carichi puoi orientarti su questo:

http://www.nautimarket.net/shop...

, se invece intendi acquistare un caricabatteria da montare fisso in sostituzione di quello esistente puoi orientarti su quest'altro:

http://www.nautimarket.net/shop...

. Chiarisco che questi sono solo due esempi di caricabatteria che ritengo validi e di dimensioni idonee, ma esistono una infinità di altri caricabatteria validi acquistabili sia in negozi virtuali su internet che in negozi reali. Ciao, Aldo

Anni fa, forse anche dieci, comprai all'Obi un caricabatterie, il più economico possibile, insomma un trasformatore, un ponte raddrizzatore con un fusibile, un amperometro analogico ed una lucetta. Al primo utilizzo, dopo alcuni minuti, apparentemente morto: era il fusibile. Cambiato il fusibile, dopo alcuni minuti stessa storia. Andando a caccia del problema, avevo notato che scaldava in modo anomalo: lasciato l'involucro aperto e sostituito il fusibile, ha ormai caricato, in questi 10 anni, diverse batterie delle auto sempre in modo eccellente, lasciando la custodia aperta; certo c'è da metterlo in posizione di sicurezza, ovviamente. Certo, con la batteria scarica della macchina, riesce a dare 5-6A, ma dopo un giorno la batteria è carica; le batterie delle vetture hanno meno capacità di quelle dei servizi di un camper. Solo per notizia... Elio

Se possiedi il camper due anni allora si presume che la batteria ne abbia di più visto che l'hai acquistato usato.se hai verificato il tuo carica batterie del camper che quando collegato ai 230v della rete sui poli della batteria col tester leggi una tensione di circa 14v viol dire che stà caricando correttamente.La mia BS ha 2 anni e mezzo,è del tipo normale al piombo,pur usando tutte le precauzioni del caso si nota una notevole perdita di capacità rispetto a quando era nuova.

se la tensione cala così tanto durante l'utilizzo non è un problema di carica ma probabilmente la batteria non riesce a mantenere la carica. vuol dire che i gruppi si sono solfatizzati e non riescono a mantenere la carica. la cosa che ti consiglio è di sostituire la batteria,va bene provare a ricaricarla ma secondo me dalle prove che ci hai portato il problema non è risolvibile sennen con la sostituzione della batteria dei serviza. consiglio inoltre per la sostituzione una batteria a ricombinazione,non al gel,quelle a ricombinazione sono l'evoluzione di quelle al gel,attento però perchè rendono molto di più na sono molto delicate. se vuoi scrivimi a info@carcamper.it e ti invio il metodo per poter mantenere al massimo le batterie di questo tipo. ciao ragazzi

quote:Originally posted by lefty
Ciao a tutti, come promesso vi informo sugli sviluppi del problema: ho sostituito la BS con una nuova batteria a scarica lenta Green Power da 100 Ah, domani provvederò ad installarla. Prezzo € 200,00 Iva compresa. Come devo settare il carica batterie: Piombo o Gel ? (non ho i pannelli solari) grazie e buona Pasqua a tutti. gigi >

> La Green Power è del tipo AGM: precedentemente si è discusso molto in proposito, ma ora ho risolto l'enigma (ciò è anche riportato nel certificato di garanzia NDS); se il tuo caricabatteria non prevede un tipo di ricarica specifico per batterie AGM, setta su piombo