Problema con elettrovalvola combi 6000

quote:Originally posted by Guizza64
Sentite cosa mi è successo l'altro giorno! Montagna con -8 C° esterni: ad un certo punto dal avno caldaia arriva un bello spruzzo d'acqua, che proviene da sotto l'elettrovalvola....spengo la pompa e poi cerco di capire... Pare che l'elettrovalvola abbia una piccola perdita, che col freddo ghiaccia nel tubicino, fino a risalire al raccordo dove avviene la perdita. Dopo aver sghiacciato il tubicino e risistemato il tutto nessun ulteriore problema! Cosa dite? Sarà la guarnizione dell'elettrovalvola? Si può cambiare o devo cambiare tutta l'elettrovalvola (e quanto costerà?)....oppure toglierla dai piedi e metterci uno di quei bei rubinetti di una volta? GRAZIE! >

> Credo che sia quasi normale quello che ti è successo. La temperatura è scesa ti si e raffreddata l'elettro valvola ed ha scaricato l'acqua. si vede che il tubo era gelato ed ha fatto un tappo quindi lacqua ti e venuta dentro perche non aveva più sfogo dallo scarico. Se invece è avvenuto a stufa accesa potrebbe essersi rotto l'elettrovalvola. Comunque il tubo di scrico del boiler ti si sara tappato dal gelo o quantaltro. Scalda il vano comby accendendo la stufa senza boiler, pprova a vedere se regge la valvola, se regge non e rotta, allora controla lo scarico per un'eventuale scarico. Viceversa centro truma per verifica. Cordialmente Pippo Non escluderei la tua ipotesi, sarebbe la prima volta che sento una perdita dell'elettrovalvola.

quote:Originally posted by Guizza64
E invece credo si aver capito cosa è successo! Io uso la molletta per tenere chiusa l'elettrovalvola anche quando la temperatura è vicina allo zero: arrivando in montagna siamo passati velocemente da temperature sopra lo zero a -10 °C, allora l'elettrovalvola che tenderebbe ad aprirsi vienebloccata dalla molletta, ma c'è una piccola perdita che ghiaccia! Appena arrivati sul posto abbiamo ovviamente acceso la stufa,e tutto è tornato a posto, ma intanto il ghiaccio ha fatto il danno..... Come si fa? In viaggio la stufa non può stare accesa! E la molletta non chiude completamente l'elettrovalvola! Idee? (Quasi quasi sostituisco l'elettrovalvola con un semplicissimo rubinetto, come avevo nel vecchio camper, senza avere più problemi...) GRAZIE >

> L'elettrovalvola è un dispositivo di sicurezza che protegge la Truma. Se è guasta, mancante o sabotata la Truma non è più protetta. Fai un po' te ma se prendi l'abitudine di NON SABOTARE quella sicurezza e di vuotare l'impianto quando fa o potrebbe fare freddo problemi non ne avrai mai. Io sono sempre stati ultracontrario all'allegra abitudine di tanti - concessionari per primi - di sabotare quella valvola. Anche sul forum pullula di consigli in quella direzione... Poi ovviamente alla prima dimenticanza succede il danno. E te hai avuto la fortuna di rimetterci la valvola ma un sabotaggio di quella sicurezza abbinato alla dimenticanza poteva costarti la Truma. Il consiglio mio è dunque questo. Rimetti una elettrovalvola sana e non sabotarla. Vuota te l'acqua quando fa o potrebbe fare freddo altrimenti lo fa da se. Scusa la brutalità dell'intervento ma sabotare quella sicurezza lì è come cortocircuitare un fusibile per evitare che possa saltare... Cordialemnte, Marco.

In ogni caso la sola accensione elettrica della Truma - anche impostata su una temperatura bassissima - impedisce all'elettrovalvola di aprirsi indipendentemente dalla temperatura rilevata. C'è un filo che fa questa funziona, mentre il filo che avanza sulla elettrovalvola può essere collegato ad un LED+resistenza per segnalare quando la valvola è aperta. Marco.

Anch'io ti consiglierei di sostituire l'elettrovalvola , il tuo problema è sicuramente li , ma sostituiscila con una originale senza apportarci nessuna modifica , il perchè te lo ha spiegato esattamente Marco (Emme48) Se prima di partire riscaldi per bene il mezzo con la combi piena di acqua ti assicuro che è quasi impossibile che la temperatura nelle vicinanze della stufa durante il viaggio e a stufa spenta possa arrivare a 4 C° , a meno che la stufa non sia posizionata in un vano garage senza alcuna protezione o apposito sportello , fai molta attenzione sull'eventuale uso di mollette per bloccare detta valvola che decisamente sconsiglio in particolare nella stagione invernale . Se vuoi usare la stufa anche durante il viaggio potresti montare il dispositivo secumotion e ti togli ogni dubbio Ciao Mario

... ma lo fai anche spendendo zero. Chiudi il gas (senza securmotion quindi) e accendi la Truma che ovviamente va subito in blocco e lì rimane buona buona... In quelle condizioni la Truma essendo accesa impedisce alla valvola di aprirsi. Questo avviene grazie ad un contatto elettrico aggiuntivo sulla Truma. Cordialmente, Marco.

Ragazzi, tutto vero e va bene quello che dite... Ma che l'acqua sotto gli zero gradi congela aumentando di 1/7 il proprio volume e quindi rompendo meccanicamente quello che la contiene non l'ho mica inventato io... [;)] Marco.

Francamente lasciando la stufa in blocco avrei qualche dubbio e si perderebbe una importante sicurezza , Marco sei sicuro!!! credo che con la combi alimentata ma in blocco venga bypassato il comando alla elasy e all'occorrenza essa intervenga comunque , vuoi che abbiano fatto una cavolata del genere!!!! , se così fosse avremmo gli stessi risultati della classica molletta bloccavalvola Mario

Secondo me l'hanno fatta, solo che la "molletta elettronica" se ne va automaticamente quando fai partire regolarmente la stufa. In ogni caso hai due sole possibilità. - Temperatura sopra lo zero con valvola chiusa. - Temperatura sotto lo zero con valvola aperta. Altre idee non mi vengono proprio. Se va sotto zero son danni e quindi l'acqua non ci deve essere in nessun caso. Ma che razza di camper sono quelli che hanno la cellula con dentro delle persone bella calda e il vano Truma sotto zero? [}:)] Marco.

Andate sul sito della Truma, scaricate le istruzioni della Combi, e vi accorgerete che la combi va avviata alla 1° tacca in basso (e non la seconda che equivale sscaldare il boiler)proprio per riportare la temperatura del vano di alloggiamento sopra gli 8° sopra i quali la valvola "riarma". Dopodichè azionate la pompa ed il boiler si riempirà nuovamente e si potra riutilizzare l'acqua. Quindi non provate fermi impropri, ve lo consiglio.

Ciao, da quello che dici se hai ghiacciato i tubi potresti avere rotto il tubo o la giunzione del tubo. Se come immagino hai quei tubi blu o rossi rigidi che si incastrano in una giunzione nera è facile che hai rotto quelli e non la valvola (visto che dici che adesso funziona tutto). prova a metterli in pressione e a muoverli un po', se è quello dovresti vedere ancora acqua. Per quanto riguarda il resto, personalmente, ritengo la molletta molto pericolosa per le ragioni già descritte (tra l'altro la molletta serve per quei tubi di cui parlavo e i concessionari/meccanici la usano per non farsi svutare l'impianto in officina quando intervengono sulll'impianto elelttrico). Inoltre mi sembra strano che l'elettrovalvola scatti per uno sbalzo di temperatura esterna. quello che faccio io è di viaggiare con la combi vuota, con la pompa spenta e la valvola aperta. Quando arrivo in montagna se la valvola si riarma carico e accendo anche il boiler, altrimenti scaldo l'ambiente fino a quando la valvola non si riarma.

Ciao Guizza64, è successa anche a me la medesima cosa proprio durante il capodanno. Temperature di -15° e si è ghiacciato ripetutamente il tubo di scarico della combi ed un paio di volte in piena notte ho dovuto scongelarlo (...) per evitare gli spruzzi d'acqua in cellula. Sinceramente pensavo che piccole perdite dall'elettrovalvola fossero normali ma leggendo i vostri post comincio a ricredermi. Pensavo inoltre di coibentare il tubo di scarico, qualcuno ha già provato questa soluzione? grazie Dave

quando la valvola elasi perd gocce i casi sono due o ho sostituito la pompa con una da 10 lt\minuto e quindi ho troppa pressione nei tubi, oppure con l'uso si è formato del calcare che impedisce la perfetta tenuta degli oring del pistone . nel primo caso bsta calare la pressione del pressostato mentre nel secondo basa azionare per un po di volte il pisyone manualmente tipo aprichiudi che si pulisce. il sensore sente la temperatura a pavimento e quindi in viaggio può aprirsi inoltre se è in blocco il termostato lavora e quindi la valvola si deve aprire rimane bloccata solo se la stufa è in funzione. esiste un altro modo per bypassare il termostato e lo si usa quando bisogna sostituire la valvola senza scaricare il problema è che se non atto correttamente poi la valvola non apre e vi ritrovate se va bene una pentola da sostituire (costo 478,00 euri) se va male una stufa da cambiare( costo 1780,00 euri). per questo è nata la valvola non per sfizio ma per necessità. carlo

ciao, quindi se capisco bene la valvola elasi o è chiusa o è aperta (automaticamente per effetto della temperatura o manualmente pigiando l'apposito bottone), e soprattutto non si apre di tanto in tanto per eventualmente scaricare un pò di pressione dall'impianto ne tantomeno deve lasciare trafilare acqua (che gelerebbe come è successo a me!). Quindi spruzzi di acqua in cellula dovuti al tubo di scarico otturato dal gelo sono una vera e propria anomalia. Mi suggerisci di aprire e chiudere più volte per pulire la valvola da eventuale calcare, ma è possibile smontarla per una pulizia più approfondita? ...o è meglio sostituirla? grazie ciao davide

quote:Originally posted by Dave9000
ciao, quindi se capisco bene la valvola elasi o è chiusa o è aperta (automaticamente per effetto della temperatura o manualmente pigiando l'apposito bottone), e soprattutto non si apre di tanto in tanto per eventualmente scaricare un pò di pressione dall'impianto ne tantomeno deve lasciare trafilare acqua (che gelerebbe come è successo a me!). Quindi spruzzi di acqua in cellula dovuti al tubo di scarico otturato dal gelo sono una vera e propria anomalia. Mi suggerisci di aprire e chiudere più volte per pulire la valvola da eventuale calcare, ma è possibile smontarla per una pulizia più approfondita? ...o è meglio sostituirla? grazie ciao davide >

> ciao davide prima di sostituirla prova a pulirla aprendo e chiudendo un po di volte e poi controla che in pressione non perda se perde purtropo la devi cambiare non poessere aperta e poi richiusa carlo

ok, grazie. Il prossimo we provo. ciao

Scusate mi dite come si fa ad accendere la stufa senza accendere il boiler? io sulla mia ho due pulsanti, uno per l'acqua a 60°-40° e l'altro per il boiler oppure boiler+stufa. ne deduco che il boiler devo accenderlo sempre. grazie.