problema EPE.

Si, lo vedo dalla centralina del camper, che non sbaglia, l’ho controllato col tester più volte. A proposito di misure e tester, ho misurato la situazione in occasione del “fault”, rimasto accesso il EPE ho misurato il D+, e sorpresa, dopo circa 30 secondi dallo spegnimento del quadro aveva circa 11v, dopo altri 20 secondi era sceso a 8v, e poi, dopo altri 20 secondi circa era arrivato 0v. Nel fra tempo l’EPE si era spento da solo. Entrambe le batteria (BM e 2 BS) erano cariche. La domanda è, perche, A VOLTE, il circuito “simil D+” del accendisigari rimane in tensione dopo la spegnimento del quadro? Attendo e ringrazio vostri riscontri. Rodolfo

Marco, Nessun parallelatore, semplicemente un parallelo diretto tra le BS e basta. Poi, per la BM ho il diodo + resistenza. I pannelli solari vanno direttamente sulle BS, tramite regolatore (MPPT) ovviamente. L’unica cosa che gestisco con quella linea, oltre l’EPE, è un relè per l’accensione dei fari fendinebbia, ma non vedo come potrebbe pompare, A VOLTE, tensione al indietro. Hai qualche altra idea? Grazie. Rodolfo

Mmmmhhh, qualcosa comincia a quagliare... Si, l’autoradio c’è, ma la sua alimentazione (e relative memorie) sono sotto interruttori, con tanto di LED. Ma adesso che ci penso ci sono 2 considerazioni e/o particolarità da considerare: 1.- La sua alimentazione non è collegata alla BM sottoquadro, ma al EPE tramite interruttore, cosi posso accenderla sfruttando le BS e non la BM, che preferisco lasciare senza nessun tipo di carico. 2.- Quando apro l’interruttore dell’autoradio (quindi spengo) il LED non si spegne subito, come con le altre utenze, sempre alimentate dal EPE (GPS, retrocamera, CB, ecc), ma lo fa pian piano... Che dici? Dovrei misurare la tensione sul ingrasso D+ del epe quando accade il fattaccio scollegando prima il cavo? Grazie ancora. Rodolfo