problema frigo a 12 volt

Io ho lo stesso problema, con un Thedford, questa settimana sono dall' elettrauto per risolverlo(fusibile)almeno spero,ti farò sapere.

Stesso problema con frigo Tethford. In modalità automatico, quando accendo il motore, non resta a batteria ma stacca e riattacca alternandosi con il gas, se non è in automatico stacca e riattacca più velocemente (circa una volta al secondo). Ho notato che non lo fa sempre, ho spento l' alimentatore (quello vicino alla battria) e l' ho riacceso e per magia è tornato regolare. Ho notato, inoltre, che quando si presenta il problema, ho un maggior assorbimento generale, se accendo i faretti ne risente subito la batteria (compresa quella del motore) Mi interessa molto l' argomento (dato che mi ha fatto tornare prima dalle vacanze), teniamoci informati.

deve essere il periodo...anche a me al ritorno ieri dall'Elba mi è smesso di funzionare il frigo a 12....ieri sera a casa ho smontato un pò ed ho visto che non mi funziona più il D+....sto facendo la caccia al tesoro per capire quale è il fusibile o il relè che fà funzionare questo benedetto D+...comunque aggiungo che anche a me ieri nel ritorno in modalità automatica passava da 12 a gas poi mi si deve essere bruciato del tutto, il relè penso...in più ieri sera ho provato ad attacare il filo del D+ direttamente alla batteria ed il frigo funziona....

quote:Risposta al messaggio di Cra inserito in data 28/06/2011  14:40:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

complimenti hai intuito giusto , il funzionamento del D+ è fondamentale e se quel saegnale è traballante anche la gestione del frigo a 12V con motore acceso di conseguenza traballa , quindi in primis bisogna verificare la stabilita di quel segnale proveniente dall'alternatore , poi eventualmente si procede sui relè e sulla scheda gestione frigo mario

scusa ma il D+ arriva direttamente dall'alternatore? perchè sembra che entri nel mazzo di fili della scatola fusibile interna al veicolo dove ci sono sia fusibili che relè...

Ciao, il D+ arriva dall'alternatore però prima di arrivare al frigo passa per dei relè, uno all'interno della centralina del camper ed uno sul retro del frigo, però a monte di tutto ne ho trovato uno anche sotto il sedile passeggero che da là va al frigo. Saluti ruggero

Ciao, attenti a prendere il D+ giusto. ce ne è uno che arriva dall'alternatore (quallo che ci interessa) e che ci da il senale solo in caso di motore acceso, e poi l'altro che invece ci da il segnale col quadro acceso ma anche col motore spento. un trucco (sui camper e frigo meno sofisticati funziona, sui più sensibili non lo so) per non impazzire se avete scovato il d+ giusto è quello di collegare ad un relè normalmente aperto il d+ e un cavo di sezione adeguata ( per non rischiare fate un 6 ma forse esagero) al positivo della batteria servizi e al positivo del firgorifero (solitamente lo trovate dietro in basso o poco sopra). il tutto protetto da un fusibile adeguato, lo stesso che c'è in centralina. questo lo mettete vicino alla BS. fatelo solo se sapete lavorare con la corrente perchè comunque andate a rischiare se fate dei pasticci e se sapete come collegare un relè e come funziona. il beneficio è che sicuramente arriverà una corrente "migliore" al frigo e questo a 12 v funzionerà meno male o meglio.

quote:Risposta al messaggio di fumo inserito in data 28/06/2011  17:59:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

la parte elettrica/elettronica non è il mio forte ma il D+ destinato al frigo con AES a selezione automatica solitamente è un filo bianco proveniente direttamente dall'alternatore , se l'inconveniente non non fosse il D+ eventuaalmente controlla e verifica il rele di scambio che troverai nella parte bassa del retrofrigo , se invece fosse un frigo con selezione manuale allora il discorso è completamente differente , io mi fermo quì ma vedrai che arriveranno suggerimenti piu mirati e competenti in merito però sarebbe utile specificare di che tipologia di frigo si sta discutendo mario

ecco vedi ora è piu semplice , essendo un frigo manuale ci deve essere da qualche parte un rele comandato dal D+ che da consenso al frigo di funzionare a 12V con motore acceso e quel rele non lo troverai nel retrofrigo come ti avevo specificato prima ma dovrai cercarlo da altre parti , non trascurare anche l'interruttore rosso di commutazione 12V sul frigo perchè solitamente quell'interruttore si cuoce creando mille problemi e basterebbe sostituirlo

Da quanto dite, sembra che il guasto non dipenda dal frigo ma appunto dal D+. E' necessario verificare il funzionamento di questo segnale, innanzitutto misurando con un tester l'effettiva uscita dall'alternatore (il filo dovrebbe essere di colore azzurro), poi, una volta accertato che il segnale di riferimento è costante, controllando i vari relè e fusibili del circuito di consenso al frigo. Preciso che il D+ E' UNICO e viene fornito dalla tensione di polarizzazione dei campi dell'alternatore. Se in un qualsiasi punto del circuito, accendendo il quadro, si misura tensione, quello non è il D+; è solo una parte di impianto alimentata sotto quadro. Spero che la misurazioni effettuate diano un'uscita costante in tensione, poichè un'uscita intermittente del D+ potrebbe significare un non perfetto contatto della spazzola in grafite che alimenta i campi dell'alternatore, con conseguente necessità di intervento dell'elettrauto.

Ciao a tutti. Stesso problema avuto due settimane fà, con l'unica differenza che non andava ad intermittenza, ma nel far partire il motore non si accendeva per niente, poi magari dopo qualche chilometro si accendeva, mi fermo a fare gasolio e non riparte più (il frigo) poi quasi a casa è ripartito. Il giorno dopo cerco di intervenire subito, smonto l'interruttore rosso (frigo manuale) e sembra tutto a posto. Faccio una prova ma si accende dopo qualche minuto. Smonto allora i due relè che nel mio caso sono montati nel vano della batteria. Li provo sul banco e funzionano, li sollecito più volte per capire se magari ogni tanto non scattano, ma tutto è regolare. Rimonto tutto e faccio partire il motore più volte e ad ogni partenza il frigo parte sempre. Mistero, non fatto altro che smontare e rimontare e sembra che tutto adesso funzioni. Il prossimo fine settimana avrò modo di provare sul campo, speriamo bene.

HA RAGIONE I MIO AMICO ...è UN RELè KE NN CE LA FA PIU... javascript:insertsmilie('[}:)]')javascript:insertsmilie('[}:)]')

grazie ruggi, ma secondo me bisogna indicare anche che modello abbiamo di motrice, perchè tra modello e modello ed anno ed anno cambia l'impianto nel mio ford 140cv del 2010 non è nemmeno D+ ma D-...e dire è di colore blu non è detto nel mio è marrone ed esce dal mazzo dei fili sotto il portaoggetti lato passeggero dove ci sono i fusibili ed i relè e già da lì non arriva nulla...l'alternatore funziona perchè la spia del cruscotto dopo l'avviamento si spenge e le batterie motore si ricaricano

quote:Risposta al messaggio di fumo inserito in data 27/06/2011  22:20:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Buongiorno, non so se sia lo stesso problema ma il mese scorso ho avuto un analogo mal funzionamento del frigo a 12 v in quanto faceva scattare in continuazione (clà-clà-clà) il relè della centralina che c'è nella panca dinette, e nello stesso tempo faceva lampeggiare la luce verde del frigo che non funzionava solo a 12 v e con motore acceso. Premesso che io ho un Ford 125-350 del 2004, il problema è stato risolto sostituendo quel cavo munito di fusibile che esce dalla batteria motore che si vede benissimo uscire dal polo negativo. Non avrei mai pensato che una ossidazione potesse causare un problema del genere. Ripeto, non sò se è lo stesso problema però ha delle analogie. Ciao, Daniele.

scusate l'intrusione un po' OT: ci sono dei "simulatori" di D+ che simulano un segnale D+, partendo dal positivo della batteria motore credo. Se il problema fosse nell'alternatore che non fornisce più un segnale affidabile si potrebbe usare senza problemi un simulatore di D+ al posto di andare dall'elettrauto a far riparare l'alternatore ?

Ciao Cra, hai ragione in quanto ai colori dei cavi elettrici ed ai cablaggi ogni motrice ha il suo, però il frigo è comandato da relè prova a controllare il relè dietro al frigo fino ad arrivare a monte la tensione che trovi, DF55 il suo caso potrebbe essere come il tuo. Saluti Ruggero