problema frigo trivalente

ciao, con la funzione cerca del forum potrai trovare una vgonata di post realtivi ai frigo[;)]. comunque,escludendo problemi al gas refrigerante: 1) il frigo deve essere il più possibile in piano; 2) non utilizzare mai più di una modalità di alimentazione alla volta (12v, o 220v,o gas) 3) il 132v va solo con motore acceso, e se la tensione che arriva ai morsetti della resistenza è ben oltre i 12v es. 12.8v . In caso da controllare il dimensionamento dei cavi. 3) per i 220v discorso analogo ma con minore sensibilità alla tensione applicata e al dimensionamento dei cavi comunque dev utilizzare gli interruttori da te menzionati e dovrebbe essere presente un regolatore graduato che indica il grado di refrigerazione desiderato. 5) per il gas avrai un tasto in genere rosso per l'eccitazione della scintilla per accendere la fiammella con vicino un regolatore graduato. All'interno del frigo c'è uno "spioncino" da cui dovresti vedere la scintilla ed eventualmente la fiamma, ammesso che il gas arrivi e sia di flusso regolare, cioè, bomobla piena e con ribinetto aperto, regolatore funzionante, valvola di by-pass interna alla cellula aperta, ugello e condotto di immissione libero. Se tutto cio accade devi solo avere un minimo di pazienza e dopo qualche ora, se la temperatura esterna non è estrema, avere il fatidico effetto "freddo", a partire dalla celletta del ghiaccio. Se tutto cio non accade si dovrà fare una analisi di dettaglio caso per caso per ogni elemento costitutivo del frigo.[:)] Buon divertimento ciao[8D]

ciao, sempre!! in piano, poichè il circuito dove passa il fluido refrigerante è lo stesso sia che eccitato da resistenze elettriche (12v e 220V) sia dal camino del gas. Dimenticavo, le griglie di scambio che hai all'esterno sulla parete, sempre in ombra e dal lato opposto dove batte il sole, per facilitare lo scambio termico. ciao[8D]

Come fai a dire che a 220v non funziona?? Hai provato a tenerlo collegato alla rete per almeno una giornata?? Non è che collegandolo al 220 si mette a suonare o raffredda all'istante.......bisogna avere pazienza. Idem a 12v,dopo aver selezionato il tasto per l'accensione,il mezzo deve viaggiare per qualche ora per sentirne i benefici nella celletta. E'sempre consigliabile prima di partire,collegare il frigo alla rete per una giornata(almeno questo è quello che faccio io)o più. A gas se vedi la fiammella è già un passo avanti,ma magari il bruciatore è sporco e la fiamma non lavora adeguatamente.In questo caso con un pò di pazienza si smonta facendo attenzione alla termocoppia ed alla sua posizione.Si soffia sull'ugello,dopo averlo smontato-SENZA ALLARGARNE IL FORELLINO-e si rimonta il tutto.Tempo 10 minuti. Se il bruciatore fosse da cambiare(poche decine di euro)si fa la stessa operazione. Anche a gas ci vuole del tempo perchè il frigo raffreddi. Gianluca

quote:Originally posted by hellasjoker [brcon la 220 sembra che nn vada perchè non succede niente nn va nemmeno la fiammella.>

> ciao, attenzioane che a 12V o a 220V non c'è e non ci deve essere alcuna fiammella!! Il riscaldamento dello scambiatore avviene mediante una resistenza. Se va a gas dovrebbe andare anche a 220V, se la resistenza funziona correttamente. Ma devi avere pazienza lascialo tutta la notte. Per il 12V accendilo e vai a spasso con il camper in modo da favorire lo scambio termico sulle griglie. Sempre una sola alimentazione per volta[;)] ciao[8D]

Per verificare velocemente se le resistenze per il funzioanmento a 220 e 12v devi sentire se il camino si riscalda dopo una mezzora. Se questo non avviene sono guaste le resistenze e vanno sostituite. Se nonostante il camino sia caldo (molto caldo a 220 soprattutto) allora è il circuito refigerante che è guasto. Per ultimo potrebbe essere la pasta conduttrice tra il condensatore (in alto esterno ma non visibile) e la piastra di alluminio (dentro la cella). In questo caso ti devi rivolgere ad un centro assistenza che forse ti suggerisce il cambio del frigo.

Dopo due giorni a 220v doveva raffreddare,però visto che non sei sicuro di averlo acceso correttamente con il pulsante giusto,ti consiglio di provare nuovamente. In quello che avevamo noi,comunque,se premevi il tasto per il 12v ed il motore era spento,non succedeva niente.Questo perchè il relè non commutava. Magari potresti avere il relè "defunto",ma sono duri a morire,potrebbe avere solo i contatti ossidati.Ma si va molto nel potrebbe....forse.....ecc Il consiglio è di provare nuovamente a tenerlo acceso con pazienza a 220 accertandoti che l'interruttore sia attivo. Gianluca

Ciao per fare una prova precisa ti conviene prendere un termometro da accessori auto con indicazione T interna ed esterna ,posizioni la sonda all'interno del frigo tieni acceso il frigo per almeno 12 ore e rilevi le temp. per un buon funzionamento dovresti avere una differenza di T di circa 20°C