Problema tecnico doppie batterie servizi. RISOLTO

quote:Risposta al messaggio di carlessio inserito in data 03/01/2015  14:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "risolvo se acquisto il power service?id="green">" no. l'energia che serve al power service proviene dall'alternatore. dovresti guardare quanti A (o Ah ?) ha il tuo alternatore, per sapere se è sottodimensionato. a me sta faccenda sembra strana. se è sottodimensionato dovresti sostituirlo con uno più potente ma devi comprarlo e sostituirlo. in alternativa non so se si può mettere un secondo alternatore che carica solo le batterie servizi.

il tuo non è un problema, alle batterie anche in parallelo quello che dai, dai, esse non pretendono di più di quello che gli dai, è come riempire una vasca con un rubinetto aperto solo in parte o del tutto. il problema si creerebbe se dessi alle batterie di più di quello che sopportano, cioè circa il 10% della loro potenza, creando uno shock che danneggerebbe le batterie stesse. salutoni bruno44 "a casa mia, se una pietanza non ti piace, mangiala subito se no la trovi alla sera" "quel che no sofega, ingrassa"

1 meccanica del camper 2 anno di costruzione 3 potenza dell'alternatore diversamente e' difficile risponderti.[:)] ma sei certo che le batterie siano da caricare? perche le batterie appena installate sono cariche. sei sicuro che siano tutte a posto le batterie? cioe' che ce ne sia una difettosa? qualche connessione fatta non troppo bene o qualche vite non stretta? nel tuo caso il power service puo' essere una soluzione solo nel caso tu non sappia dove mettere qualche centinaio di euri[:D] Se ti manca corrente lui non la produce[:)] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di bruno44 inserito in data 03/01/2015  14:39:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diciamo pero che a lungo andare un alternatore non fa i salti gioia se lo fai lavorare sempre a pieno carico[:)] Adelmo

Hai provato a misurare la batteria quando tremola il cruscotto? Le luci della cellula hanno lo stesso problema? i cablaggi, masse comprese del nuovo impianto sono a posto? Adelmo

Controlla i morsetti delle masse sulle batterie mi è successa la stessa cosa luci tremolanti morsetto batteria motore negativo lento. Marlin 59 2.8 tdid

Se metti in moto con fari spenti la corrente dovrebbe bastare e avanzare. I fari più le luci di posizione e ingombro saranno 20 ampere. Prova col "camper buio" e poi dicci come va. Se poi hai anche un amico dotato di AMPEROMETRO ROBUSTO allora potresti vedere quanta corrente assorbono le batterie. Prima di spendere fai delle prove... come minimo un voltmetro digitale sulla presa accendisigari che viene dalla batteria motore / alternatore. Marco

quote:Risposta al messaggio di carlessio inserito in data 03/01/2015  19:19:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io suppongoid="green"> che se l'alternatore produce al massimo della sua capacità forse non si rompe (ma magari anche si nel tempo) ma mancherà corrente da qualche parte e se la corrente che manca non è nelle batterie servizi ma nell'elettronica del camper allora non va bene.

quote:Risposta al messaggio di carlessio inserito in data 03/01/2015  19:19:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le batterie ne aspettano e ne pretendono, semplicemente decidono loro quanta corrente assorbire, e se la domanda e' superiore all'offerta prendono quella che c'e' disponibile, e' qui che l'alternatore va in sofferenza, ma non vuol dire che si rompe, ma a lungo andare negli anni bene non gli fa. Comunque secondo me il problema e' nell'impianto, se andava bene con 1 deve andare anche con 2. @@@@@ Sergio, con 3 batterie tampone in parallelo la corrente o manca da tutte le parti, di conseguenza non riesci neanche a mettere in moto, o non manca da nessuna parte, perche gli utilizzatori quando non hanno sufficiente corrente dall'alternatore la prendono dalle batterie finche' c'e' Adelmo

quote:Risposta al messaggio di carlessio inserito in data 03/01/2015  14:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // cosa devo fare? // Ciao Carlo , potresti suggerire al meccanico di eliminare l'alternatore , per qualche minuto e provare ..così sei sicuro , anche tu ( e lui ) che probabilmente ha detto una frescaccia [:D][:D] Invece che cercare il guasto , anche se , dovresti andare da un elettrauto , in verità [B)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Ciao, anche io concordo con chi dubita che il problema sia dell'alternatore. Sul transit del 2008 l'alternatore dovrebbe essere da 160A, ben sopra alla media degli altri camper in circolazione e che girano già con doppia batteria servizi. D'altro canto, come hai detto, non sei certo il primo che monta una batteria servizi aggiuntiva su un transit: io ad esempio non ho avuto problemi nemmeno quando l'alternatore con assorbimenti ben sopra alla media quando a causa di un guasto in viaggio la BS andò a zero. Marco

Anche a me il fenomeno sembra inusuale e comunque non dovuto all'adozione di doppia BS anzi. Come ti è stato consigliato, è necessario effettuare delle misurazioni e, soprattutto, osservare se il fenomeno è ristretto al solo quadro o a tutto l'impianto. Considera che le batterie, quando si è in marcia, sono in parallelo e che pertanto il tremolio dovresti riscontrarlo anche alle luci della cellula. Tremolio comunque significa in genere "falso contatto". La cosa potrebbe dipendere quindi da un morsetto serrato male o surriscaldato o, addirittura, dal relè parallelatore che sta tirando le cuoia. L'unico componente maggiormente sollecitato dall'adozione delle due BS è il nominato relè. Controllalo bene. Da quanti A è? Per quanto riguarda il Power s service o similari, sicuramente risolve il problema del prelievo massimo di corrente dall'alternatore, limitando la sua erogazione a 20-30A a seconda del modello; non vedo però la necessità di montarlo al solo scopo di risolvere un problema che sicuramente non avrà soluzione con l'uso di tale accessorio. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 04/01/2015  09:21:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // Per quanto riguarda il Power s service o similari, sicuramente risolve il problema del prelievo massimo di corrente dall'alternatore, limitando la sua erogazione a 20-30A a seconda del modello; non vedo però la necessità di montarlo al solo scopo di risolvere un problema che sicuramente non avrà soluzione con l'uso di tale accessorio. // Massimiliano , intanto AUGURI [:p] Sul forum è in voga consigliare un accrocco , come il Power se si hanno problemi di corrente , invece che cercare di capire cosa non vada [:(] ..consigliare uno stacca batteria nel caso in cui ci siano assorbimenti anomali , invece che individuare l'assorbimento ed eliminarlo[B)] ..alzare il volume dell'autoradio se il rumore anomalo proviene dal motore [:0][:D] Di cosa ti stupisci [?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di carlessio inserito in data 03/01/2015 14:28:41 Salve, ho da poco installato le doppie batterie servizi ed ho riscontrato questo problema: dopo circa 30 min di viaggio le luci del quadro cruscotto iniziano un tremolio sempre piu evidente con il passare del tempo... il mio meccanico mi ha consigliato di staccare una delle 2 batterie sevizi onde evitare di bruciare la scheda dell'alternatore oppure lo stesso alternatore, visto che la casa madre aveva previsto un alternatore per tenere in carica la batteria motore di 80ah + quella unica servizi da 80ah... evidentemente adesso non riesce a caricare 1 b motore da 80ah + 2 batterie in parallelo da 100ah cosa devo fare? risolvo se acquisto il power service? >

>No, io penso che con il Power Service non risolvi a meno che, installando il Power Service, non si risolva involontariamente il problema. In condizioni normali, il Power Service fa lavorare di più l'alternatore (eccetto i primi minuti) ingannando le batterie sulla tensione di carica e costringendole a richiedere più corrente. Io credo, come già è stato scritto, che nell'installare la seconda batteria sia stato commesso un errore. Per esempio, sono gestite da un qualcosa di 'intelligente', che ti è stato installato a tua insaputa? A me hanno installato a tradimento quello che caricherebbe la bm quando le bs sono cariche. Molto probabilmente, però, c'è un contatto instabile che a basse correnti resiste mentre ad alte correnti cede: una giunzione fatiscente, per esempio, può causare questi effetti: carico sul 'sistema meccanica' (alternatore più bm) oscillante dovuto all'attacca-stacca delle due batterie servizi. Così per raccontare quanto è strana la corrente: in questo fine anno, per la seconda volta nella vita, sono stato connesso alla rete 230v per ben tre giorni! Ho il diodo più resistenza per caricare la bm con un led di segnalazione se effettivamente il diodo più resistenza sta caricando la bm. Tutto ok ma, stranamente, due comportamenti imprevisti: il primo, quando la tensione delle batterie servizi era sui 14.1 volt (e la bm sui 13.4) il led restava spento e, il secondo, il ticchettio della pompa dell'Eberspaecher spegneva per un istante questo led perché, probabilmente, l'assorbimento istantaneo della citata pompa procurava un abbassamento della tensione delle bs impedendo al diodo il passaggio di corrente, per quella brevissima frazione di secondo. Giovanni

Era infatti la cosa piu probabile visto che prima che tu ci mettessi le mani andava[:D][:D][:D][:D] Ma un consiglio te lo voglio dare ugualmente[:D][:D] Trovati un MECCANICO anche di fatto, non solo di nome, l'alternatore non ce la fa e' veramente da castrazione chimica[:D][:D][:D] Adelmo

Vedi che si trattava di un falso contatto? Non so se per meccanico intendi elettrauto. Se si tratta di meccanico l'ammissione a suo tempo fatta è tollerabile; se si tratta di elettrauto, io non gli farei neanche cambiare la lampada di un fanalino di posizione. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Io andrei più cauto nel giudicare gli elettrauto quando sbagliano diagnosi sui difetti elettrici che si riscontrano nei camper. Gli elettrauto sono specializzati negli impianti elettrici delle vetture, non certo negli impianti elettrici della cellula di un camper. Non possono sapere di relè parallelatore, di doppie batterie, ecc. Darei a Cesare quel che è di Cesare ed all'elettrauto quello che è dell'elettrauto. Giovanni