Problemi batterie Agm

Mah... è un po' tirare a indovinare. Comunque ti dico che il problema del "risveglio" che è meglio chiamare "fase di prima ricarica" è ormai una cosa che appartiene al passate per delle batterie usate. Fossero nuove di pacca si poteva ipotizzare, ma con quelle usate proprio no... In ogni caso abbiamo una differenza tra le due ma comunque sembra che tengano solo una quindicina di Ah. Potrebbe anche essere che le meravigliose occasioni di batterie usate a prezzi vantaggiosi ma dal funzionamento impeccabile siano ormai un ricordo. Spero di no e ti do un unico consiglio. Prova a ricaricare come si deve e usare una batteria alla volta (sempre con quel carico) e verifica quanta corrente moltiplicato per il tempo (Ah quindi) dai alla BS in prova col tuo caricabatterie. E' un po' un conto approssimativo, ma per essere sicuri che 20 Ah di energia sono pochi bisogna sapere se nella ricarica ne abbiamo dati almeno 25 o 30, altrimenti potrebbero avere ragione la batterie. Ricaricale come si deve e rifai la prova. Da quello che mi pare di intuire sembrano delle batterie estremamente "dure" da ricaricare forse a causa di una brutta infanzia vissuta... Però se te le cambiasse sarebbe meglio...[;)] Cordialmente, Marco.

Gli amperora? Con un amperometro e un orologio... e non sto scherzando. Cerca di capire con un amperometro quanto assorbe e per quanto tempo. E' sicuramente un calcolo molto, molto approssimativo, ma se le batterie per qualche motivo non assorbono tot Ampere per tot tempo lì dentro di Amperora non ce ne vanno mica... Proviamo a capire se e quanta corrente riusciamo a fornirgli con una ricarica, solo la tensione non indica nulla. Purtroppo le prove che mi vengono in mente sono solo queste. Se sei di Firenze ti posso aiutare anche personalmente... Spero che Aldo (ilnicolaldo) tiri fuori qualche idea in più di me... o anche altri se hanno qualche intuizione da proporre. Marco.

Salve...riporto di seguito un metodo di verifica postato una settimana fà da un amico di cool...spero Le possa servire... Ciao,ti riporto se ti può aiutare, come risposta, quanto pubblicato sul sito della heliostechnology alle faq in merito alle batterie dal grandissimo tecnico Fabio Zanoni: "...Verificare come caricare e scaricare le batterie ed effettuare i test di durata Metodo con batteria installata (meno preciso ma più semplice) 1. assicurarsi di spegnere tutte le utenze sul camper 2. accendere il caricabatterie del camper per almeno 24 ore prima di effettuare il test 3. spegnere il caricabatterie 4. dopo 1 ora circa (tempo di riposo dell'accumulatore) misurare la tensione della batteria servizio con un multimetro digitale (oppure leggere la tensione direttamente sul display della centralina se questo è presente) e l'orario riportando queste informazioni in un foglio. 5. accendere diverse lampadine sul camper anchè la sommatoria dei consumi sia di circa 55-60W ( 3 lampade alogene da 20W, oppure 2 alogene e 3 neon da 7W, oppure una ventola da 40W ed 1 lampadina alogena...) 6. lasciare il veicolo e ritornarci dopo 5 ore circa... 7. riefettuare la misura di tensione della batteria servizio, se essa risulta inferiore agli 11.3V la batteria è da cestinare in quanto 60W/h di consumi per 5 ore sono 300W totali che diviso 12V tensione nominale dell’accumulatore sono 25Ah. 8. se la batteria risulta superiore agli 11.8V ritorniamo ad eettuare 1 verica dopo altre 3 ore no al limite di lavoro degli 11.3-11V. La maggior parte degli accumulatori installati in un camper hanno 1 capacità nominale di 90 - 100Ah ed il range di lavoro tipico che va da 11.0V a 14.7V massimi per cui 25Ah di batteria corrisponde ad 1 quarto della capacità dichiarata. Metodo con batteria non installata (più preciso e sicuro) 1. Togliere la batteria dal camper 2. Caricare la batteria con un caricabatterie eciente, di tipo elettronico con il controllo degli stadi (almeno 2 stadi 14.7-13.8V). 3. Quando il caricabatterie ha terminato il ciclo scollegarlo dopo 1 ora circa (tempo di riposo dell'accumulatore) misurare la tensione della batteria servizio con un multimetro digitale e l'orario, riportando poi queste informazioni in un foglio. 4. Collegare una lampada alogena tipo faro da auto da 55 - 60 W 5. Vericare che lampada scarichi l'accumulatore per almeno 5 ore 6. Riefettuare la misura di tensione della batteria servizio, se essa risulta inferiore agli 11.3V la batteria è da cestinare in quanto 60W/h di consumi per 5 ore sono 300W totali che diviso 12V sono 25Ah. Se la batteria risulta superiore agli 11.8V ritorniamo a fare 1 verica dopo altre 3 ore no al limite di lavoro degli 11.3V 11V Quando l’accumulatore é fuori uso? Dopo aver eettuato uno dei test precedentemente descritti come consiglio personale, ritengo che sotto il 50% della capacità nominale la batteria sia da buttare in quanto il passaggio da 50% al 25% della capacità risulta esponenziale. Si potrebbe rianimarla con delle cariche profonde controllate, e rieettuare i test dopo 4 - 5 cicli, altrimenti usare un sistema di desolfatizzazione tra i presenti sul mercato, anche se esprimo il mio forte dubbio sul funzionamento in quanto non palpabile e dimostrabile, oltre a dipendente da altri fattori vita, batteria, tipo d'uso, dimensioni del contenitore, frequenza di lavoro del desolfatizzatore. Molto importante é il sistema di ricarica che deve essere di buona lega. Lorenzo Questo il quantum... Cordialmente....Ulisse1.

quote:Originally posted by andreacalzoni
C'è qualcun'altro che può darmi consigli. Grazie >

> Ti ho scritto in pvt Ciao

quote:Originally posted by andreacalzoni
C'è qualcun'altro che può darmi consigli. Grazie >

>