problemi elettrici vs batteria

In attesa di Marco, cerco di quietare la tua agitazione. Le moderne batterie di avviamento non sono eterne... hanno una vita media, a detta degli elettrauto, di tre-quattro anni; per di più quelle destinate ai camper sono soggette anche a lunghi periodi di inattività. Se hai un pannello solare, due batterie AGM da 100 ah ed una da 100Ah per l'avviamento, sei come nel mio caso (di diverso solo le due batterie da 120Ah). Io ho risolto, grazie all'idea di ilnicolaldo, collegando il positivo della batteria servizi (basta una delle due, tanto penso siano in parallelo) al positivo della batteria motore interponendo obbligatoriamente un diodo da 10A indirizzato alla batteria motore ed una resistenza da 0.25-0.50 Ohm, 50 Watt. In questo modo il pannello carica prioritariamente le batterie servizi e, secondariamente, anche quella motore, il tutto contemporaneamente, senza connessioni/disconessioni; la tensione della batteria motore rimane sempre entro i limiti perchè il diodo (ed in parte la resistenza) con la sua caduta di tensione non permette alla batteria motore di salire a tensioni eccessive; lo stesso diodo impedisce di prelevare corrente dalla batteria motore per i servizi interni. Secondo me, poi, questo cavo dovrebbe essere da 2.5 mmq, con un fusibile da 5A vicinissimo al polo positivo della batteria servizi ed uno identico vicinissomo a quello della batteria motore. Elio