Qualcuno usa il generatore Zeus?

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/02/2021 alle 07:34:32

Non penso che siano solo una trovata commerciale, i vantaggi di dimensioni e peso, sono innegabili, il tuo mezzo pur essendo piccolo per via della meccanica sarà al limite come peso, sostituire l'alternatore con uno più

potente non dovrebbe essere troppo complicato. Inoltre sottovaluti il discorso dimensioni peso profondità di scarica, se hai deciso che con lo Zeus ti bastano 200 Ah di Agm puoi montare una LFP da 100 che ha dimensioni e peso di una 50 Ah (è solo un esempio) Io ho una 100 Ah in una cassapanca, non sufficiente per quello che mi interessa fare, non voglio sacrificare  spazio ed avere cavi di potenza in giro per mettere la seconda AGM, 200 Ah di LFP ci stanno e mi daranno l'accumulo di più di 3 Agm con un notevole risparmio di peso. 

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In risposta al messaggio di sergiozh del 19/02/2021 alle 08:01:12

Se posso chiederti marco con che tipo di riscaldamento facevi due giorni pieni senza ricaricare con 200Ah di batterie ? se li facevi riscaldando a diesel io potrei supporre che con una combi a gas nuova con la regolazione

della velocita' della ventola sul minimo (col comando truma digitale, non quello precedente a rotellina) ne faresti di piu', almeno il doppio presumo. Certo che questo non corrisponde a un camper senza gas ma tutto non si puo' avere nella vita....

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In risposta al messaggio di il tornitore del 19/02/2021 alle 14:33:22

Sul paragone economico già ti avevo replicato in altro topic, inoltre non lo trovo che calzi alla perfezione. Dimentichi l'efficienza dell'accumulo... Il litio offre una tensione stabile anche con prelievi alti e fino al

90% di scarica è sopra ai 12 V la tensione, mentre una AGM deep cycle (non dual purpose) già al 55-60% di scarica la tensione è a 12 V però con prelievo C20. Se consumi 100 devi produrre 100 in condizioni ideali.. In condizioni reali specie con la tecnologia al Pb devi produrre 115-120 almeno vista l'efficienza delle Pb sul roundtrip. Uno può benissimo sostituire la litio con una Pb in caso di emergenza.. Le tensioni sono simili; se le correnti di carica sono elevate per la Pb si limita (certi DC-DC lo permettono). Inoltre certe litio permettono correnti di scarica impulsive fino a 10C per 5-10 secondi ogni minuto... Si riesce a fare avviamento in caso di necessità, a maggior ragione con 200 Ah. Per la ricarica al minimo dipende principalmente da 2 fattori: capacità di erogazione dell'alternatore e fattore di moltiplicazione dei giri visto che la dimensione della puleggia dell'alternatore ha un diametro inferiore rispetto a quella della puleggia sull'albero motore (per dire sul mio Ducato c'è un fattore di moltiplicazione di quasi 3). Mettiamo che al minimo il motore fa 850 giri e il fattore di moltiplicazione è pari a 3 significa che l'albero dell'alternatore fa 2.550 giri.. Bisogna tenere a mente i giri dell'albero dell'alternatore non quelli del motore. Metto un grafico in merito all'erogazione dell'alternatore sperando che si veda Se si legge/vede l'alternatore da 70 A a 2500 giri a 13,5 V eroga a freddo (26°C) già 73 A, mentre a caldo (90°C) eroga 63 A... Ma anche se fossero 2000 giri comunque si hanno 68 o 56 A. Questo per dire che non è vero che al minimo non ricarichi.. Semmai non ricarichi per via dei cavi sottodimensionati etc. Sinceramente un alternatore da 55-65 A lo trovo limitante visto il consumo del frigo, luci del mezzo (tanto per dire solo per le anabbaglianti 10 A), ventola abitacolo (nel mio al max sono 20 A rilevati, step di 5 A circa ogni velocità), utenze motore, radio, etc.. Rimane poco a disposizione delle batterie specie quando il fotovoltaico non dà il suo contributo. Personalmente preferisco prima efficientare al meglio i vari componenti (vedi esempio batterie e impianto elettrico per sfruttare a dovere il sistema di generazione che tutti hanno e per non avere cadute di tensione tali da avere perdite per effetto joule sensibili) poi, in tal caso, andare ad agire sui sistemi di produzione come zeus/efoy o classico generatore silenziato (soluzione che preferisco agli altri per motivi di costo, efficienza e possibilità di riparazione; aspetto negativo il rumore... 54-57 dB a 7 m contro i 33 dB dello zeus). Il fotovoltaico lo ritengo (quasi) obbligatorio a maggior ragione visti i costi odierni (andando su moduli residenziali), dunque lo do per scontato. A proposito di impianto elettrico.. Specie nel tuo caso proteggerei le connessioni con la pasta di rame/grafite o simili per proteggere dall'ossidazione e corrosione, migliorano la resistenza di contatto e resistono al dilavamento. In più, io la pasta di rame senza proprietà elettroconduttive la utilizzerei anche per proteggere sistemi di fissaggio, come viti/dadi etc, esposti alle intemperie così da prevenire ossidazione/corrosione etc e inoltre permette una rimozione facile evitando possibili grippaggi e/o spanature. Nel tuo caso dove, capiterà certamente fare del fuori strada, penso sia quasi d'obbligo adottare certe accortezze. Il nome di battesimo è Enrico; qualche volta l'ho scritto ma raramente. Capita di sovente che al posto mio scrive mio figlio Marco (compensa mie mancanze teoriche e al contempo io quelle pratiche a lui). PS: Avevi pensato al recupero dell'acqua chiara mentre attendi l'acqua più o meno calda? Non sembra ma dai una, due, tre volte etc di acqua, alla fine, se ne perde un certo quantitativo.

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In risposta al messaggio di il tornitore del 19/02/2021 alle 14:33:22

Sul paragone economico già ti avevo replicato in altro topic, inoltre non lo trovo che calzi alla perfezione. Dimentichi l'efficienza dell'accumulo... Il litio offre una tensione stabile anche con prelievi alti e fino al

90% di scarica è sopra ai 12 V la tensione, mentre una AGM deep cycle (non dual purpose) già al 55-60% di scarica la tensione è a 12 V però con prelievo C20. Se consumi 100 devi produrre 100 in condizioni ideali.. In condizioni reali specie con la tecnologia al Pb devi produrre 115-120 almeno vista l'efficienza delle Pb sul roundtrip. Uno può benissimo sostituire la litio con una Pb in caso di emergenza.. Le tensioni sono simili; se le correnti di carica sono elevate per la Pb si limita (certi DC-DC lo permettono). Inoltre certe litio permettono correnti di scarica impulsive fino a 10C per 5-10 secondi ogni minuto... Si riesce a fare avviamento in caso di necessità, a maggior ragione con 200 Ah. Per la ricarica al minimo dipende principalmente da 2 fattori: capacità di erogazione dell'alternatore e fattore di moltiplicazione dei giri visto che la dimensione della puleggia dell'alternatore ha un diametro inferiore rispetto a quella della puleggia sull'albero motore (per dire sul mio Ducato c'è un fattore di moltiplicazione di quasi 3). Mettiamo che al minimo il motore fa 850 giri e il fattore di moltiplicazione è pari a 3 significa che l'albero dell'alternatore fa 2.550 giri.. Bisogna tenere a mente i giri dell'albero dell'alternatore non quelli del motore. Metto un grafico in merito all'erogazione dell'alternatore sperando che si veda Se si legge/vede l'alternatore da 70 A a 2500 giri a 13,5 V eroga a freddo (26°C) già 73 A, mentre a caldo (90°C) eroga 63 A... Ma anche se fossero 2000 giri comunque si hanno 68 o 56 A. Questo per dire che non è vero che al minimo non ricarichi.. Semmai non ricarichi per via dei cavi sottodimensionati etc. Sinceramente un alternatore da 55-65 A lo trovo limitante visto il consumo del frigo, luci del mezzo (tanto per dire solo per le anabbaglianti 10 A), ventola abitacolo (nel mio al max sono 20 A rilevati, step di 5 A circa ogni velocità), utenze motore, radio, etc.. Rimane poco a disposizione delle batterie specie quando il fotovoltaico non dà il suo contributo. Personalmente preferisco prima efficientare al meglio i vari componenti (vedi esempio batterie e impianto elettrico per sfruttare a dovere il sistema di generazione che tutti hanno e per non avere cadute di tensione tali da avere perdite per effetto joule sensibili) poi, in tal caso, andare ad agire sui sistemi di produzione come zeus/efoy o classico generatore silenziato (soluzione che preferisco agli altri per motivi di costo, efficienza e possibilità di riparazione; aspetto negativo il rumore... 54-57 dB a 7 m contro i 33 dB dello zeus). Il fotovoltaico lo ritengo (quasi) obbligatorio a maggior ragione visti i costi odierni (andando su moduli residenziali), dunque lo do per scontato. A proposito di impianto elettrico.. Specie nel tuo caso proteggerei le connessioni con la pasta di rame/grafite o simili per proteggere dall'ossidazione e corrosione, migliorano la resistenza di contatto e resistono al dilavamento. In più, io la pasta di rame senza proprietà elettroconduttive la utilizzerei anche per proteggere sistemi di fissaggio, come viti/dadi etc, esposti alle intemperie così da prevenire ossidazione/corrosione etc e inoltre permette una rimozione facile evitando possibili grippaggi e/o spanature. Nel tuo caso dove, capiterà certamente fare del fuori strada, penso sia quasi d'obbligo adottare certe accortezze. Il nome di battesimo è Enrico; qualche volta l'ho scritto ma raramente. Capita di sovente che al posto mio scrive mio figlio Marco (compensa mie mancanze teoriche e al contempo io quelle pratiche a lui). PS: Avevi pensato al recupero dell'acqua chiara mentre attendi l'acqua più o meno calda? Non sembra ma dai una, due, tre volte etc di acqua, alla fine, se ne perde un certo quantitativo.

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