Quale clima montare? Aiuto per piacere

vedi che c'è una cartella sul waeco, climatizzatore che si vanterebbe di funzionare con bassi assorbimenti di corrente m'ero interessato alla fiera di carrara...poi ho abbandonato il camper [:(] me ne ricorderò ai primi caldi [xx(]

Sei convinto che ti serva il condizionatore? Voglio dire, pure io lo ritenevo indispensabile ma dopo le prime estati ho cambiato idea. In agosto al mare certo fa caldo, ma la notte lascio due dita di oblò aperto creando un giro d'aria. Fai una prova e se proprio è un forno beh... bussa al più vicino camper con condizionatore e chiedigli la marca. ciao e buoni km

quote:Originally posted by cacian
Ciao a tutti, sono un neofita e ho acquistato il mio camper 2 mesi fà.. Ho un Autoroller 7 di 7 matri, vorrei montare un clima per la cellula, ma non riesco a districarmi nella giungla dei vari clima... Dopo lunghe consultazioni sui cataloghi serei orientato su quelli a compressore... vorrei poterlo utilizzare anche in movimento e specifico che pens di andare solo in campeggio, quindi 230 assicurata. Non vorrei montare il generatore (non riesco a capire se lo posso usare in campeggio o no a causa del rumore) quindi inverter. Serei indeciso tra Easycool della Waeco e Dometic 1500s, quest'ultimo in offerta presso il concessionario di fiducia. Tutte i suggerimenti e le idee sono gradite, anche se in contrastocon le mie convinzioni. Grazie anticipatamente a tutti quanti decideranno di partecipare alla discussione. Cacian >

>quelli da te citati ormai sono della stessa casa la dometic in quanto la waeco è stata assorbita da dometic ed ora commercializzati con lo stesso marchio guarda anche il dometic 1600 che forse è più versatile in quanto l'uscita d'aria è sia anteriore che posteriore mentre il 1500 è solo anteriore e sta andando in esaurimento come modello. altro da prendere in considerazione per i bassi consumi è il saphir vario della truma che ha tre stadi di potenza e quindi sicuramente più versatile fai tù carlo

Personalmente ritengo pressoché indispensabile il climatizzatore durante la marcia, ma le potenze frigorifere dei condizionatori da tetto sono assolutamente insufficienti per tale scopo. A mio parere è molto più urgente il condizionatore in cabina, eventualmente anche con estensione per la cellula, da usare in marcia, che non il codizionatore per la sola cellula. Ovviamente, se uno può optare per entrambi è meglio ancora, ma in tale caso penso non sia da scartare l'ipotesi di un Autoclima Dual Power che, collegato al compressore dell'aria condizionata della cabina, permette un controllo ideale della temperatura nella cellula durante il viaggio e, collegato alla 220V, durante la sosta. Un inconveniente non da sottovalutare, a mio parere, di tutti i climatizzatori da tetto, eccezion fatta per quelli evaporativi, è il peso non indifferente che viene ad alzare il baricentro e a sollecitare la struttura del tetto del camper, con effetti che non so quanto possano essere più o meno gravi a lungo termine. Ciao, Aldo

Domanda da inesperto: come l'Autoclima dual power, non è possibile convertire analogamente un qualsiasi condizionatore da meccanica, per quando si è attaccati alla 220? Magari con un motore di lavatrice a 220 V che trascini il compressore... Non sarebbe una soluzione ottimale, ma almeno con il pregio di una aggiunta di peso trascurabile e magari economica da realizzare. Giusto per farmi un'idea... Grazie agli esperti che vorranno illuminarmi.

La maggiore potenza che il climatizzatore può fornire durante la marcia è data proprio dal fatto che è il motore del mezzo a trainare il compressore. Utilizzare un motore da lavatrice per muovere un compressore per l'aria condizionata di un veicolo credo sia praticamente impossibile, visto il notevole assorbimento di potenza e la coppia elevata che servirebbe per farlo partire. NelAutoclima Dual Power esistono due diversi compressori di potenza decisamente diversa; uno trainato dal motore che serve l'evaporatore del condizionatore da tetto e, eventualmente, l'evaporatore dell'aria condizionata in cabina durante la marcia e uno, decisamente meno potente, che è posto all'interno della parte da montare sul tetto, alimentato a 220V, che serve solo per il condizionamento in cellula durante la sosta. L'esigenza di disporre di potenze tanto più elevate durante la marcia è data sia dai notevoli ingressi di aria esterna che dal calore emanato dal motore, che solo in parte viene dissipato all'esterno; non dimentichiamo, inoltre, che durante la marcia il camper è quasi sempre al sole, mentre, quando si è in sosta, di solito c'è sempre almeno un poco di ombra. Ciao, Aldo