Questo accade a chi vuole stare in regola col GPL

Da quando ho il camper, ho sempre montato il serbatoio del GPL. dei quattro mezzi che ho avuto, ho evitato il montaggio solo su uno. Nei primi due camper ho acquistato un serbatoio da autotrazione, ho modificato la multivalvola ed ho aggiunto un vaso decantatore, montando il tutto da solo. MAI avuti problemi di sorta, tranne per il fatto che è necessario fare attenzione a caricare gas invernale nella stagione fredda. Nell'ultimo camper ho deciso di seguire le regole, quindi mi sono recato da un installatore ed ho chiesto il montaggio di un serbatoio doppia camera. Avuta la fattura, il certificato di garanzia e la dichiarazione di montaggio a regola d'arte, son partito felice e più leggero di 550 euro. La prima sorpresa l'ho avuta quasi subito quando, accendendo il fornello, mia moglie ha sentito uno strano rumore del gas. Arrivava una pressione anomala. Ho dato la colpa al regolatore in dotazione al bombolone, anche perchè dopo un primo sfogo non ho avuto altri inconvenienti. Sostituito il regolatore sono andato avanti senza problemi per circa un anno. Da considerare però che non ho praticamente MAI fatto il pieno di gas poichè nella stagione invernale mi limito a mettere solo quello necessario per l'uscita (in genere 5 euro o giù di lì), fino a quando non fa veramente freddo. Con le basse temperature faccio il pieno fidando nel gas invernale. Altra pressione anomala ed altro regolatore sostituito; problemi finiti... fino alla scorsa primavera quando ho deciso di trascorrere la pasqua a Vieste. Pieno di gpl e problemi da pressione anomala del gas. Vado a controllare il regolatore nel portabombole e lo vedo tutto gelato. Da notare che, con il primo problema che ho avuto, ho inserito nell'impianto un regolatore di alta pressione che mi porta il GPL a circa un paio di bar stabilizzati, prima di arrivare al regolatore 30 mbar. Al ritorno contatto l'installatore che smonta il serbatoio e lo manda in ditta, dove sostituiscono la multivalvola. Altro pieno di gas, stavolta senza problemi. Per tutta l'estate ho usato il camper pochissimo causa lavoro, fino allo scorso venerdì quando, per uscire, ho fatto di nuovo il pieno. Questa è la foto del mio regolatore venerdì sera. Alla faccia della sicurezza! Ho inviato una mail in ditta e mi hanno risposto che debbo inviare di nuovo il serbatoio. PER FARE CHE? Ormai è evidente che non è la multivalvola difettosa, bensì proprio il serbatoio che non va e deve essere sostituito. La volta scorsa ci son voluti circa quindici giorni; non sono disposto ad aspettare ancora. Penso che affiderò la cosa al mio legale ma, nel frattempo, inserirò un vaso decantatore. Se avessi comperato un serbatoio da autotrazione, montandolo da solo come sempre, non avrei avuto problemi e l'impianto sarebbe stato più sicuro.

So bene quello che è accaduto e il gelo che si vede nei regolatori è dovuto all'evaporazione del gas che, arrivando liquido al primo regolatore, veniva vaporizzato solo in parte, raggiungendo il secondo per vaporizzare completamente. Naturalmente questa situazione può portare, come del resto ha portato, a leggeri sbalzi di pressione in uscita per cui i famosi 30 mbar non sono stati più tali, anche se per pochi istanti ed a tratti. Il gelo è dovuto quindi al passaggio del gpl da liquido a gassoso ed al prelievo elevato che ho imposto al sistema, al fine di abbassare la pressione interna del serbatoio e ricreare la camera di sicurezza che permette l'espansione del gas. Erano accesi tre fornelli e la stufa, oltre al frigo, naturalmente con finestre ed oblò aperti. Questa situazione è durata circa QUATTRO ore, prima che il gelo diminuisse nei regolatori. Poi ho potuto spegnere il tutto. Ero vicino ad altri camper, quindi non potevo permettermi di staccare un tubo e far uscire del gas liquido come avrei voluto, pertanto son dovuto restare a sorvegliare i bruciatori per tutto il tempo. Il serbatoio naturalmente è un doppia camera; posso dire che non serve a nulla e che, appena posso, monto in aggiunta un vaso decantatore. Mi è impossibile chiudere la valvola di collegamento con il decantatore del serbatoio, perchè risulta in posizione troppo scomoda ma, comunque, non capisco perchè sia necessario chiuderla: forse perchè le multivalvola dei serbatoi per camper non funzionano e quindi quei cinque litri servono a creare il vuoto necessario a compensare le escursioni termiche? Questo significherebbe che il serbatoio non è progettato bene. Ho inserito il regolatore di alta pressione proprio per avere una maggior sicurezza in questi frangenti e, debbo dire, che senza di quello non avrei potuto scaricare il gas che avrebbe costituito un pericolo per me e per gli altri. Per fortuna conosco il GPL in maniera sufficiente per non averne paura e per sapere come ci si comporta in certi frangenti. Nell'impianto non ci sono assolutamente perdite tanto che, chiudendo il rubinetto generale che si trova a monte del regolatore di alta, prima del manometro, (si vede di colore nero nella foto subito dietro la manopola del regolatore di alta) il manometro resta in pressione anche per diversi giorni. Ho inserito questo post perchè sono arrabbiato e deluso. Se avessi montato io un serbatoio automobilistico, modificando la multivalvola, avrei il portafogli molto più pesante e non avrei avuto inconvenienti.

Il riduttore di alta pressione mi permette di utilizzare i bruciatori in quasi sicurezza, anche se arriva gas allo stato liquido. Nel frangente che ho descritto l'unica cosa da fare era bruciare il gas in eccesso; lasciando il serbatoio pieno, oltre al fatto di non poter usare i servizi, rischiavo la rottura della valvola di sicurezza in caso di ulteriore aumento della temperatura. L'ideale sarebbe stato allentare un raccordo e far uscire il gas liquido in eccesso ma questo non si può fare in mezzo ad altri camper. Il fatto di dover chiudere la valvola di comunicazione con il decantatore, oltre ad essere quasi impossibile, può risultare una sicurezza in più ma non deve essere una pressi, poichè la multivalvola DEVE assicurare il blocco dell'immissione all'80% della capacità del serbatoio, lasciando il decantatore VUOTO DI LIQUIDO. Ho pensato di farmi modificare l'impianto sostituendo la valvola del serbatoio con una elettrovalvola, in modo da comandarla elettricamente al rifornimento, ma questo lo farò solo se non riuscirò a far valere i miei diritti con il costruttore del serbatoio. Il regolatore d'alta pressione l'ho inserito per maggiore protezione, dopo i primi inconveniente avuti perchè, consultando le caratteristiche dei regolatori per camper, ho scoperto che la massima pressione di lavoro si aggira sui 16 BAR, mentre la colonnina eroga anche a 20 BAR ed oltre. Per finire, il regolatore installato è del tipo doppio e da 1,5 Kg ora, sufficiente per alimentare tre fornelli, la stufa al massimi ed il frigo; un regolatore di maggior portata non cambierebbe la situazione.

Sto infatti meditando di montare un'elettrovalvola fra le due camere, visto anche che il costruttore del serbatoio sta tergiversando sulla sostituzione. Già, per 650 euro di spesa totale, montaggio ed indicatore compreso, non conviene iniziare una causa; loro si fanno forti su questo. Il problema è che non trovo una valvola NORMALMENTE APERTA, in modo da poterla far chiudere in caso di rifornimento e di marcia. La normalmente chiusa degli impianti automobilistici assorbe corrente quando sto in sosta, quindi scarica la batteria.

Nel prossimo camper dovrò decidere se acquistare un serbatoio sul mercato tedesco o se modificarne uno automobilistico. Ora l'ideale sarebbe il montare un'elettrovalvola NA per tubo i rame da 6 mm (tale è quello di collegamento fra le due camere). Non mi piace montare adattatori per valvole idrauliche, specialmente all'esterno della cellula, perchè possono riservare sorprese dovute a corrosione od a vibrazioni. Stessa cosa vale per un rubinetto a sfera. In qualsiasi caso cercherò d montare un ulteriore vaso evaporatore, magari dopo il regolatore d'alta pressione, in modo da avere la certezza del GPL allo stato gassoso. Certo che, se avessi immaginato la riuscita del bombolone, avrei installato un automobilistico modificato, con il risultato di maggior sicurezza e i un portafogli più pesante.

ULTIME NOTIZIE! Dopo varie telefonate alla ditta costruttrice del serbatoio un funzionario mi dichiara che sono disposti ad esaminare il caso, anche se fuori garanzia, per vedere se il difetto della fuoriuscita di gas liquido dipende da loro. Naturalmente lo smontaggio, il trasporto ed il rimontaggio del serbatoio restano a mio carico. Io faccio notare che questa trafila è già stata fatta quando il bombolone era in garanzia e che, dopo oltre 15 giorni, mi è stato restituito il contenitore con la multivalvola cambiata (a detta loro) ma che il difetto si è ripresentato. A questo punto non è giusto dover pagare gli oneri connessi alla consegna del prodotto da riparare, poichè il problema non è stato risolto in precedenza. Non c'è stato nulla da fare. Lo smontaggio e le spese di trasporto dovrebbero incidere per circa 200 euro dse per corriere espresso; un pò meno se spedizione normale. A conti fatti è il 50% del valore del serbatoio. Affidare la cosa ad un legale mi costerebbe più del valore del contenitore guasto. Con il prossimo camper farò di testa mia: o automobilistico modificato (almeno quelli funzionano) o serbatoi per GPL dal mercato tedesco. Forse prenderò in considerazione il montaggio di quelle bombole con limitatore di carica. Costano meno, le trasferisci da un mezzo all'altro e sono praticissime, anche se non recuperi il vano portabombole. Penso si debba tener conto anche di questo, quando si decide di montare un bombolone!